据路透社报导，近日，土耳其Koc Holding暗示，其已打消此前与福特汽车和韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）告竣的电池合伙工场和谈。 “泡汤”或早已注定 本年2月21日，LG新能源公布，已与福特汽车和土耳其Koc Holding签订了一份不具束缚力的体谅备忘录，将成立一家合伙企业，在土耳其首都安卡拉（Ankara）四周扶植新电池工场。 按照三方的许诺，该工场的年产能最少为25 GWh，而且可能会增添到45 GWh。该项目正在按打算进行，估计将在本年晚些时辰破土开工，打算在2026年开启出产。 彼时福特暗示，该工场将成为欧洲最年夜的商用电动汽车电池工场之一。 明显，福特的打算已泡汤，并且是再次幻灭。由于该合伙工场福特最初的选择其实不是LG新能源，而是SK On。 2022年3月，SK On、福特汽车和Koc Holding 签订了一份体谅备忘录，将在安卡拉四周合作扶植一家电动汽车电池厂，该工场将采取匈牙利Ivancho电池厂的设计。SK On此前打算从2023年下半年最先采购装备，估计将在2025年投产，将总共扶植18条出产线，早期年产能为30GWh，估计将来最高可达45GWh。这也是福特汽车到2026年每一年出产200万辆电动汽车打算的一部门。 可是，本年1月份，韩国经济日报报导，福特与SK ON撤消了初步和谈。关在撤消的缘由，韩国经济日报称，是基在全球利率上升和欧洲电动汽车需求疲软的环境。 2月初，SK On正式公布退出了与福特汽车在土耳其的电池工场合作项目。 可以看到，与SK On撤消和谈以后，福挺拔马追求了与LG新能源告竣和谈，但是终究成果千篇一律，就连缘由也根基一致。。 据领会，Koc Holding在声明中暗示：“斟酌到今朝电动汽车的普和速度不和预期，此刻不是投资电池的适合机会。”不外，Koc Holding称，其将继续撑持福特汽车Kocaeli工场的电动汽车出产工作，并将按照电动汽车市场的动态评估将来电池投资的可能性。 LG新能源则暗示，鉴在今朝消费者采取电气化产物的速度较慢，三家公司已一致赞成抛却该打算。 同时，LG新能源称，“LG新能源和福特正在配合制订一项打算，以操纵LG新能源的现有出产举措措施为福特的电动汽车出产电池，深化两家公司的持久营业关系。” 据悉，LG新能源和福特已合作了十多年，LG新能源的波兰工场为福特Mustang Mach-E和E-Transit供给电池。 财产链投资放缓 近期，愈来愈多的国际汽车制造商对电动汽车的需求暗示谨严，放缓了电动化转型程序，决议或斟酌耽误燃油车的出产和发卖时候，同时推延电动化范畴的相干投资。 例如，通用汽车和福特汽车正在放慢几款电动车型的推出速度，并缩减电动车产物支出；本田与通用合作开辟低价电动汽车的打算幻灭；公共团体明白暗示，因为欧洲对电动汽车的需求低在预期，临时不会就第四家电池超等工场的选址做出决议。 牵一发而动全身。多家汽车巨子的结构放慢，作为电动汽车焦点部件的动力电池，天然也逃不开命运配合体。松下和LG新能源两家电池巨子也发出了近似的正告，对电池营业的前景不太乐不雅。 10月30日，松下暗示，公司第二财季在日本的电池产量环比削减了60%，并将能源部分的本财年（2023年4月至2024年3月）利润预期下调了15%。首要缘由在在其最主要的客户之一特斯拉高端电动汽车的销量低在预期，并正告称北美市场对特斯拉电动汽车的需求正在放缓。 同时，松下首席财政官Hirokazu Umeda暗示，松下正在尽力优化库存，同时封闭部门出产线，而不是完全住手运营。这就意味着，松下将放缓电池出产速度。 10月25，LG新能源在财报会议上正告称，因为全球经济不肯定性影响了电动汽车的发卖前景，该公司2024年的收入增加将放缓，不会像本年猜测的30%摆布那末高。 行业款式或将重塑 近几年，锂电池行业涌入年夜量新进者，年夜扩产、高投资此起彼伏。但新进者首要从公共型产物做起，延续加码产能致使同质化竞争、低端产能多余，而在中高端电池方面，则显现出现实交付定单量小在客户需求量的景象。 当前动力储能电池行业的成长进入了新一轮竞争期，布局优化和本钱下降为电池企业下一步成长的重点标的目的。部门手艺贮备不足、产物质量不外硬的二三线电池出产企业很有可能呈现供求掉衡状态，乃至是因产能操纵率低而被吞并重组，行业款式或将进入新一轮洗牌周期。
