国产新能源汽车的突起，离不建国内完全的财产供给链，特别是动力电池这个焦点部件的制造和本钱优势。不外，国内锂电池行业在履历高速成长的同时，也呈现了原材料价钱的猛烈波动、产能多余的环境。 2022年碳酸锂的价钱还飙升至50万元/吨，本年的4月份跌至20万元/吨以下，锂离子电池财产链价钱年夜幅回落。 别的，数据显示，本年前8月，动力电池产量达419.7GWh，装车量为219.2GWh。这意味着，200GWh的电池进入库存，动力电池的产量远高在需求，行业处在深度去库存的状况。 不外，即使在锂电池价钱下滑、产能多余的年夜情况下，国内最年夜的电瓶车市场，铅酸电池装机率仍然跨越80%。为啥锂电池 多余 的今天， 掉队 的铅酸电池仍然在市场上耸峙不倒？在疆哥看来，缘由首要有以下缘由： 价钱是重要身分。今朝市场上的电瓶车从1500元到5000元，用的根基上都是铅酸电池。相对锂电池来讲，铅酸电池最年夜的优势就是廉价。 虽然锂电池价钱鄙人降，但整体来讲，今朝铅酸电池的本钱也只有磷酸铁锂电池的50%摆布。制造商选择铅酸电池可以下降整车的价钱，供给更经济实惠的产物。今朝雅迪、爱玛等品牌，已凭仗着铅酸电池，把根基的电瓶车价钱做到了1500元。 其次，电池最年夜的问题，就是寿命下降以后的收受接管操纵问题，铅酸电池有公道的收受接管系统。即便往后电池报废被收受接管，也能发生大要50%摆布的残值，对消费者来讲，换购铅酸电池性价比更高。好比48V 20Ah的入门级铅酸电池，以旧换新价钱只要两百元出头。但锂电池的制造工艺复杂、收受接管本钱高、收受接管操纵率差也让人头疼。 固然与铅酸电池比拟，锂电池具有诸多的长处，比方能量密度年夜、重量轻、利用寿命长等等。可是，锂电池却不具有铅酸电池的不变性和高平安性。 据资料注解，铅酸蓄电池具有很宽的利用温带，可在-50℃+100℃温度规模内靠得住地利用。例如在北方冬季零下40℃、50℃环境下，电瓶车也能正常启动；而在炎天南边高温情况，也不会影响铅酸蓄电池的正常利用。铅酸电池乃至在高温100度的环境下，仍然可以正常利用，本体不会产生爆炸、燃烧、污染等问题。 是以，很多消费者在采办电瓶车时仍是选择了铅酸电池，而不是锂电池。究竟，对通俗用户来讲，电瓶车最主要的是不变和廉价。 不外，跟着手艺的成长，钠电池也逐步进入了人们的视野。据悉，钠电池具有了铅酸电池利用本钱低的长处，同时又有了锂电池利用寿命长的长处。最近几年来，在头部两轮车厂和钠电池企业的带动下，钠电在电动两轮车范畴利用提速，将来几年有望迎来爆发式增加。 综上所述，今朝来看，虽然锂电池价钱下滑、产能多余，但铅酸电池具有价钱廉价、维修收受接管便利、平安性高、不变性高档怪异优势，与今朝电瓶车市场的特点较为契合。这也是即使过了这么多年，铅酸电池仍然在电池市场耸峙不倒的缘由。 将来，跟着钠离子电池的成长，估计有望进一步替换铅酸电池。对此，你怎样看呢？接待存眷 车域无疆 ，鄙人方评论区留言，分享你的观点。 原文题目:锂电池都“产能多余”了，为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池？
