全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也看好当前农村汽车消费的电动化趋向。“在农村市场，电动汽车成长有庞大潜力。”崔东树建议，汽车企业可在政策共同下出力鞭策电动汽车的下乡。 新冠肺炎疫情影响下，不变汽车等年夜宗消费成为处所当局确当务之急，“汽车下乡”也是以被多地纳入工作日程。3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在湖南省兼顾推动新冠肺炎疫情防控和经济社会成长工作新闻发布会上提出，为增进汽车消费，鼓动勉励车企和经销商在省内组织展开“汽车下乡”促销勾当，加速繁华二手车市场。 下乡补助应当重启吗？又该以何种体例补助？重启后对市场鞭策的感化有多年夜？带着这些问题，《中国汽车报》记者采访了几位业内专家，中国汽车畅通协会有形市场分会常务副理事长苏晖暗示，因为生齿散布较为分离，农村汽车市场遭到疫情的直接影响相对城市较小，加上农村地域存在较年夜的市场潜力，重启“汽车下乡”补助可行。“但此刻的农村汽车市场和消费情况已产生了转变，我们不克不及在纯真照抄曩昔的做法。”苏晖认为，“汽车下乡”要旧瓶装新酒，例如在新能源汽车更有成长空间确当下，可以斟酌把电动车或低速电动车作为这一次“汽车下乡”补助的首要对象。 ■客岁各地“下乡”动作几次 2019年1月28日，十部委在结合推出的《进一步优化供给鞭策消费安稳增加增进构成壮大国内市场的实行方案（2019年）》中提出要增进农村汽车更新换代，有前提的处所，可对农村居平易近报废三轮汽车，采办3.5吨和以下货车或1.6升和以下排量乘用车，赐与恰当补助，带动农村汽车消费。 与号令铺开限购响应者百里挑一比拟，处所当局在响应“汽车下乡”号令时仍是很是积极的，拿出的也都是“真金白银”的补助。2019年5月，广西财务部分张罗4.31亿元资金，展开2019汽车下乡专项步履，对销量到达必然尺度的区内汽车出产企业赐与资金嘉奖，对合适前提的汽车和零部件企业出产和物流赐与财务补助撑持；7月，重庆市发布了《2019年重庆市增进农村汽车更新换代专项勾当实行方案（第一季）》，在2019年6月1日～9月30日之间，全国规模的农村居平易近购买重庆市出产的3.5吨和以下货车或1.6升和以下排量乘用车的，出产企业应赐与消费者1500元/辆以上的促销补助（现金优惠、赠予调养、赠予礼包等情势），市级财务专项资金对出产企业赐与500元/辆的过后嘉奖；8月1日，山东省当局网站发布了《山东省人平易近当局关在鼎力拓展消费市场加速塑造内需驱动型经济新优势的定见》，要求山东省商务厅、省财务厅等别离负责让有前提的城市对农村居平易近报废三轮车和采办3.5吨和以下货车、1.6升和以下排量乘用车赐与补助。 以“下乡”为主题的展销勾当也陆续登场：客岁11月22日，以“协力聚势、共铸品牌”为主题的2019年金年会贵州省“汽车下乡”专项勾当启动，44家汽车经销商近50个品牌将集中走到贵州各县（市、区），为消费者送出购车“年夜礼包”；11月24日，以“汽车发卖进乡镇暖和办事送万家”为主题的2019年银川市“汽车下乡”勾当启动，从11月24日延续至12月19日，9家汽车经销商将以展现展销情势别离在金贵镇、良田镇、闽宁镇、李俊镇、兴泾镇、镇北堡镇集市展开6站“汽车下乡”勾当。 但是，即使是在汽车企业也积极步履的2019年，新一轮“汽车下乡”在市场上并没有掀起几多波涛，客岁中国汽车市场继续下滑，且降幅比上一年有所增添。 ■善用政策杠杆 第一次实行“汽车下乡”政策的目标是应对全球金融危机，结果也很是光鲜明显。2008年，我国汽车全年销量到达938万辆，增幅畴前两年的两位数放缓到6.7％，这也让在昔时冲破1000万辆的方针失。为应对全球金融危机带来的晦气影响，2009年1月，国务院出台了《汽车行业调剂振兴计划》，放置了总量为50亿元的中心投资资金，对农人采办1.3升和以下排量的微型客车，和将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，赐与一次性财务补助。加上同年实行的车辆购买税优惠政策，2009年，我国汽车全年销量到达1364万辆，同比增速敏捷爬升至46.1％，初次超出美国，成了全球第一年夜汽车产销国。 部门行业专家认为，我国农村居平易近汽车的保有量很是低，泛博农村地域居平易近出行良多仍是依托平安尺度低的三轮汽车，乃至是一些没有正当挂号的电动助力车。是以，农村汽车市场还年夜有可为。但汽车行业评论员钟师在接管《中国汽车报》记者采访时直言，不克不及在没有进行查询拜访的根本上抱着想固然的设法，农村汽车市场现实空间有多年夜、农村汽车消费者采办力若何，这些都需要进行实地的调研。 据领会，在沿海等发财地域，良多农村居平易近都已成了“有车一族”，同时更注重汽车品质，由于补助刺激，而选择报废三轮汽车来采办3.5吨和以下货车或1.6升和以下排量乘用车的消费者数目天然比2009年少了良多。而在欠发财地域，农村地域消费者的汽车采办力还不强，乃至在一些贫苦地域的道路举措措施都还不完美，即使有补助，汽车市场的增加空间也极其有限。 “‘汽车下乡’补助也好，其他政策也罢，在疫情对全国经济发生严重冲击确当下，我们该当‘抓年夜放小’，究竟中心和处所财务此刻压力也很年夜。”钟师指出，假如“汽车下乡”补助政策的现实实行结果有限，相干部分仍是应当把钱用在“美金刃”上，采取政策的杠杆来刺激农村地域的汽车消费。 ■推行电动车的契机 在苏晖看来，农村汽车市场消费潜力依然存在，之所以在曩昔的一年多时候里，“下乡”的结果极其有限，首要缘由在在政策的履行思绪和标的目的依然沿用曩昔的做法，没有和时作出调剂。 苏晖认为，疫情当下，新能源汽车该当成为新一轮“汽车下乡”的首要补助对象。在经济较为发财的农村地域，地盘资本其实不那末重要，完全可以在家门口本身建充电桩，日常平凡出行旅程也不长，从调养费用到利用本钱，电动汽车都比传统燃油汽车低很多。跟着新能源汽车的推行和普和，这一地域的农村居平易近对这一产物的接管水平也在晋升。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也看好当前农村汽车消费的电动化趋向。“在农村市场，电动汽车成长有庞大潜力。”崔东树建议，汽车企业可在政策共同下出力鞭策电动汽车的下乡。 而在经济欠发财的农村地域，低速电动车年夜有可为。苏晖指出，曩昔各部分对低速电动车的熟悉不敷同一，可否以此次疫情影响为契机，就低速电动车的推行告竣共鸣。一方面，低速电动车出产力较为足够，可以或许充实知足泛博农村地域消费者的需求；另外一方面，低速电动车性价比力高，乃至不需要财务赐与几多补助，就可以够获得农村消费者的承认和爱好。另外，在后期经济恢复后，提早享遭到私人车福利的农村消费者，还能成为汽车换购群体的主要构成部门。
