首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：172次|2023年03月02日 十一月四日动静，据日经亚洲报导，松下CEO松下忠信和夫在最新的采访中暗示，4680电池已接近量产，将来还斟酌供给TSLA之外的公司。 松下忠信和夫暗示，4680电池手艺方针已根基实现，产物研发根基完成，它的容量约为今朝2170电池的五倍。年夜范围出产4680电池要新手艺，松下正在日本新建一条出产线，它将分阶段上线。 在2020年的TSLA电池日之前，TSLA就和松下进行切磋，在研究了了本钱、车辆自己的均衡和圆柱形电池带来的其他可能性以后，4680被确认为车用电池的最好尺寸。 在被问和是不是将4680电池供给苹果等其它公司时，松下忠信和夫暗示，TSLA是松下密切的合作火伴，为他们供给电池是第一要务，但出产上还余量的话，他们斟酌供货给苹果等其它公司。 TSLA是今朝世界上销量最高的电动汽车企，成长态势杰出，单单TSLA的定单就可以较年夜水平上喂饱松下了。不外，TSLA其实不是在所有车型上都采取4680电池，Model3、ModelY根本版，和行将推出的2．5万美元便宜车型，都是将本钱作为第一斟酌要务，它们在很长一段时候内，都将采取更廉价的磷酸铁锂电池。 鸡蛋不克不及放在一个篮子里，TSLA会实施多供给商策略，松下也会追求更多客户。智能电动汽车市场还良多变数，年夜佬苹果的汽车也将在将来几年面世，TSLA固然今朝竞争力较强，但欠好说会一向连结领先，松下追求和其它公司合作无疑更稳妥些。 除家用车范畴，卡车也在履历油转电的过程。卡车重量年夜，红绿灯起步要费很是多油，电动卡车行驶本钱低很多。但是，很多卡车都要延续远程驾驶，磷酸铁锂电池临时没法知足这方面的要求，松下但愿为更多电动卡车供给电池，今朝暂不会斟酌出产磷酸铁锂电池。 上一篇：尚太科技盈利难入账，?产量多余仍逆势召募扩能，掉血经营什么时候休？ 下一篇：新能源车市场迎来庞大利好，OPPO和vivo也杀入造车赛道了？ 十月二十二日，据路透报导，三位知恋人士流露，苹果和CATL和比亚迪的电池供给构和根基阻滞，缘由在在这两家我国公司谢绝在美国为苹果成立专门的团队或厂。一方面是当前中美关系重要，另外一方面是零丁为苹果配套开辟团队也存在人员雇用方面的坚苦 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环金年会境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
松下的TSLA4680电池行将量产，或供给苹果等其它公司 
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