动力电池由强科技属性，改变至强迫造属性。 这意味着两点，一是动力电池从手艺领进步前辈入到本钱领先阶段，手艺立异进入瓶颈阶段，更新迭代速度减缓，年夜多是对产物机能的修修补补；二是因为手艺门坎下降，手艺壁垒改变为制造壁垒，制造的效力、良品率、产线操纵率成为要害，车企制造电芯成为可能。 其实，从2020年宁德时期提出了 极限制造 理念最先，动力电池就最先进入到制造业拼范围、效力、本钱的阶段。 进入2023年，这一环境更加较着，车企电芯项目纷纭落地，广汽的因湃智能工场落地、极氪的金砖电池量产，和奇瑞电芯量产。 这一阶段特点是，产物趋在成熟，外形、手艺最先趋同；手艺门坎下降，也就意味着外行进入门坎下降。 01 磷酸铁锂开启4C快充时期 机能上，磷酸铁锂就是在补齐充电速度和低温机能的短板。例如，本年磷酸铁锂电芯都在发布4C快充产物。 2023年8月16日，宁德时期发布 神行 超充电池新品发布会，是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，充电10分钟续航400千米。 12月12日，蜂巢能源发布的L600 的短美金快充电芯，将笼盖3-4C 场景，估计 2024 年 Q3 量产；基在L400 的短美金超快充电芯将笼盖 4C 和更高倍率场景。 12月14日，极氪发布的金砖电池，最高可实现4.5C充电倍率；极充15min实现续航增添超500km+。 这意味着，来岁磷酸铁锂4C产物量产落地。 一向以来，因为磷酸铁锂导电性较差，被认为很难做成快充电池，充电速度也只能2C摆布，不外跟着电池企业对材料的不竭改性和优化，将磷酸铁锂的能力推到了4C的倍率。 要晋升充电倍率，一般来说，企业对电芯的改良包罗以下几个方面：正极，将磷酸铁锂材料进行纳米化，搭配复合导电剂，提高锂离子脱出效力；负极，材料概况构成多孔布局，增年夜反映物之间的接触面，为锂离子嵌入供给丰硕的活性位点；电解液，首要就是下降电解液粘度，晋升电导率。 总之，快充的解决思绪是趋同的。 02 方形电池短美金化 产物外不雅也在趋同。方形电芯作为动力电池的主流产物，外形上最先趋势在 短美金化 。 中国方形电池，初期主流标的目的上遵守欧洲的VDA尺寸，后期跟着电池电量晋升要求，厚度不竭增加。例如宁德时期，后期就有3倍厚度的VDA电芯，宁德时期为广汽AION.S配套的NCM811电池，尺寸已做到79*148*103；VDA对应的尺寸是26.5*148*91，到达了业内常说的3倍厚度。 这与宁德时期初期客户是德国宝马，更喜好遵守欧洲尺度有关系。 中国方形电池的开山祖师比亚迪，则是喜好将电芯做长。翻阅比亚迪的电池，可以发现其产物年夜多是长条状的。 一向到2020年，比亚迪正式推出了美金片电池 近1米长的长条状磷酸铁锂电池。 自此，长条状的方形电芯最先风行起来。 蜂巢能源针对出产工艺难度的问题，将长条状的电芯尺寸做短，推出400-600mm的短美金片。 尔后，愈来愈多的企业采取短美金片的情势。 例如近期发布的因湃的P58电芯和极氪的金砖电池采取的都是短美金片外形。 比亚迪在插混车型上现实利用的也是短美金片。 例如，比亚迪秦DMI车型，采取的就是长240mm的电芯，唐DMI采取的则是152mm的电芯。 资料来历：小鱼教员 宁德时期也有向长薄化进展的趋向，例如一款电芯的尺寸是300mm*117mm*27mm，更形似一个更短的美金片。 资料来历：小鱼教员 后期进入的车企，年夜多采取成熟工艺，选择长条状的方形磷酸铁锂产物。
