文/周雄飞 动力电池，再次成为存眷核心。 这是由于蔚来、极氪和广汽埃安等车企，都把近日的宣扬重点聚焦在动力电池范畴。上周末，蔚来开创人、董事长、 CEO李斌与蔚来能源高级副总裁沈斐一路开着一辆ET7，在持续不中断、且不补能的条件下，完成了跨越1000千米行驶里程的挑战。 现实上，这场测试主角其实不是ET7，而是蔚来自研的150度超长续航电池包，更是为了验证2020年NIO Day上李斌说出的那句 ET7搭载150度超长续航电池包，续航里程将跨越1000千米 。成果证实，蔚来用一场14个小时摆布的自驾直播，向外界展现了150度超长续航电池包的能力。 在蔚来的此次测试之前，广汽埃安和极氪也高调发布了各自的动力电池产物。 本月中旬，广汽埃安公布旗下因湃电池智能生态工场正式完工投产，同时其还发布了弹匣电池2.0系列相干新手艺的冲破 P58微晶超能电芯，具有充电10分钟，续航里程到达250千米的能力。 几近前后脚，极氪也发布了其首款全栈自研的动力电池产物 金砖电池 ，据连线出行得悉，这款电池具有4.5C的最年夜充电倍率，可实现充电15分钟增添续航里程500千米以上的机能，对照今朝行业内的电池产物，金砖电池也是全球量产最快的超快充磷酸铁锂电池。 从行业视角看，新能源车企结构动力电池范畴已不是新颖事。最早有特斯拉公布要打造4680电池，随后蔚来、广汽埃安纷纭入局，再到客岁上汽团体发布了 魔方电池 ，再加上比来极氪的 金砖电池 ，一时候动力电池行业堆积了浩繁车企玩家。 这些车企会选择接踵结构动力电池，也有着类似的目标。 一向以来，动力电池都是整车本钱中占年夜头的部件，在今朝新能源汽车行业年夜打价钱战的布景下，车企们为了让本身的产物和价钱具有优势，下降动力电池的本钱是刚需，而自研电池也是为了实现这个方针。 更加主要的是，跟着新能源汽车行业行将进入2024的决战之年，也会考验着车企们各自的综合实力，动力电池作为新能源汽车财产链要害一环，对其结构天然也能让车企加深本身在垂直财产链中的话语权，以便晋升本身的综合实力。 基在这些缘由，车企们纷纭跑进动力电池疆场，以致在有声音认为电池厂商们会遭受较年夜的压力。但跟着上游锂原料价钱的降落，动力电池厂商们的本钱压力也会得以下降，也许 宁德时期们 面临蔚来、极氪们的进攻，也不会过分在被动。 可以肯定的是，2024年的动力电池行业不成避免会履历一场年夜战。 1、动力电池疆场，车企们前仆后继 蔚来此次测试的150度超长续航电池包，早在3年前就已表态。 在2020年的NIO Day上，除新一代平台NT2.0、ET7旗舰轿车以外，150度超长续航电池包同样成为一年夜亮点。依照彼时蔚来的介绍，这块电池是全球首款无热掉控软包CTP电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是今朝国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产物。 蔚来150度超长续航电池包，图源蔚来官微 需要留意两个要害词，能量密度为360Wh/kg和软包CTP电池。前者代表着一块电池中能贮存几多电能，而360Wh/kg已跨越了今朝市道上良多动力电池的电芯能量密度。 软包CTP电池，比拟在传统的电池，最年夜的区分就是打消了模组的设计，直接将电芯集成为电池包，将其又作为整车底盘布局件的一部门实现集成。由此在下降电池包本钱的同时，还能年夜幅提高电池能量密度。 具有更高的能量密度，就意味着有更长的续航里程。在彼时介绍150度超长续航电池包时，李斌曾暗示，2018款ES8用了这块电池后，续航里程将到达730km，2020款将进一步提高到850km；ES6、EC6的续航里程可以做到900km和910km；而当ET7搭载该电池包后，其NEDC续航里程就可以冲破1000千米。 那时这句被业内良多人视为吹法螺的宣扬语，在近日李斌亲身驾驶的ET7上成为实际，由此也让蔚来的150度超长续航电池包，成为今朝业内为数不多可以落地的跨越1000千米续航电池包之一。 比拟在蔚来看中1000千米续航里程，极氪自研的 金砖电池 则聚焦在超快充效力方面。 从动力电池行业成长看，主流的手艺线路有两条：磷酸铁理电池和三元锂电池，前者比拟在后者固然有着高平安性和高性价比等优势，但在能量密度上倒是短板，反之亦然。 在此布景下，极氪则基在磷酸铁理手艺线路，实现了赶超三元锂电池的能量密度。依照其官方介绍，经由过程对电池包组织长进行完全革新和优势，和采取 三明治 布局，来提高电池包的体积操纵率。 颠末调剂后，相较在传统电池包，极氪的金砖电池采样线路长度缩短157米、焦点零部件数据削减35%，电池能量密度晋升了10%以上。 极氪金砖电池分层布局 按照极氪官方介绍，在全域800V架构的撑持下，金砖电池的最高充电效力可达500kW，最年夜充电倍率可达4.5C，跨越今朝市道上年夜大都动力电池的充电倍率。在10%-80%的快充区间上，可实现充电15分钟续航增添500千米以上的方针。 平安，也是极氪金砖电池的另外一年夜要害词。 在他们看来，经由过程把电芯原本的6年夜平安办法进级为8项，并以立异式的笼式布局，可让金砖电池实现全域平安的及时防护，以便到达无热舒展、不起火和不爆炸的电池平安。 也许为了更好地展现金砖电池的平安机能，极氪还展现了该电池的三项极限平安测试，别离为超压针刺测试、火烧测试和6项极端工况串行测试。此中前两项都是冲破国标来进行的，而最后一项则是在测试中会聚了浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压和高坠6年夜消费者用车全生命会遭受的极限场景，最后金砖电池均经由过程这些测试，不起火无爆炸。 据极氪官方介绍，金砖电池会起首搭载在极氪007车型上实现量产，成为行业内首个搭载金砖电池的产物。 在造电池这条路上，极氪和蔚来身旁，也已堆积了更多的玩家。 同在本月，广汽埃安公布旗下因湃电池智能生态工场正式完工投产，在完工现场其官方公布该工场首期项目可实现6GWh的产能，后期还能实现36GWh的计划产能。同时，钠离子电池和全固态电池等多种电池也将会在此工场中量产。 在工场完工的同时，广汽埃安也发布了弹匣电池2.0的新手艺进展 P58微晶超能电芯。据领会，弹匣电池是其2021年推出的电池手艺，今朝已迭代至2.0版本，P58微晶超能电芯具有3C快充能力，可实现充电10分钟，续航里程到达250千米的方针。 广汽埃安P58微晶电芯，图源埃安Aion官微 除广汽埃安以外、特斯拉、长城汽车、上汽团体、上汽通用五菱和长安汽车也都涉足到动力电池范畴。好比长安汽车在本年广州车展上，发布了其打造自研动力电池的打算和 金钟罩 品牌；上汽通用五菱也在本年10月发布了 神炼电池 。 时候倒回到客岁，上汽团体发布了名为 魔方电池 的产物，主打超高集成度、长命命和高热掉控防控。而对长城汽车来讲，则很早就结构了蜂巢能源，在动力电池范畴研发产物。 以上这些车企之所以会接踵结构动力电池，有着对行业近况的斟酌，也有类似的野心要实现。
