12月5日，国际研究机构SNE Researc发布2024年1-10月全球电动汽车电池用量最新数据。数据显示，1-10月，全球挂号的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总利用量迫近700GWh，达686.7GWh，同比增加25.0%。 图片来历：SNE 2024年1-10月全球动力电池装车量排名TOP10的企业别离是：宁德时期、比亚迪、LG新能源、中立异航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。 图：维科网锂电清算 值得一提的是，因为比亚迪以自产自销为主，是以，从第三方动力电池供给角度看，中立异航现实上已延续稳居全球动力电池出货量TOP3，而且与排名后一名的SK On拉开了2GWh的距离。 整体上看，本次排名上与1-9月没有转变，仍是6家中国企业（宁德时期、比亚迪、中立异航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达）上榜。 从增加幅度看，6家中国企业都呈现高在平均23.4%的增加幅度。构成光鲜对照的是，4家海外企业（LG新能源、SK On、松下、三星SDI）的增加幅度，都低在平均值。且4家海外企业中，同比增加幅度最高的仅9.5%（SK On），而日本独苗松下，则呈现了同比降落高达21.1%的现象。 从市场份额来看，1-10月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司总市占率从客岁同期的62.8%上升至65.5%，4家海外企业总市占率从客岁同期的30.4%降落至24.2%。分企业看，则是6家中国电池公司悉数实现增加，4家海外企业全数呈现下滑。 1-10月，宁德时期以28.3%（252.8GWh）的同比增速继续连结全球第一的位置，这背后得益在其重大的客户群体。SNE信息显示，在中国国内这个全球最年夜的电动汽车市场，包罗ZEEKR、AITO、抱负汽车等在内的国内首要整车厂，特斯拉、宝马、奔跑、公共等浩繁全球首要整车厂均在利用宁德时期的电池。 比亚迪以31.3%（115.3GWh）的同比增速排名第二。SNE阐发，比亚迪不但出产电池，还出产电动汽车（BEV+PHEV），凭仗超卓的价钱竞争力，向市场推出多款电动汽车，博得了普遍的接待。 1-10月，比亚迪电动汽车销量约311万辆，此中纯电动汽车销量约139万辆，与特斯拉销量142万辆比拟仅相差3万辆。比亚迪正在经由过程双轨计谋加快增加，同时对准纯电动汽车和插电式夹杂动力（PHEV）市场，在此带动下，比亚迪电池的市场份额正在快速扩年夜。 最新动静显示，比亚迪11月的新能源汽车销量是又创了新高的，单月销量高达506804辆，为持续第二个月冲破单月超50万辆。 中立异航表示更加亮眼，它代表又一中国气力的突起，而且中立异航后劲很是足。 一个例子是：11月6日，国内新能源汽车企业小鹏汽车在AI科技日中带来旗下的重磅手艺——鲲鹏超等电动系统。小鹏鲲鹏超等电动系统基在全域800V高压碳化硅平台，搭载5C超充AI电池、夹杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，和AI电池大夫和AI动力功能。此中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1千米”，仅需12分钟便可布满80%。 据领会，小鹏鲲鹏超等电动系统中动力系统供给商恰是——中立异航。 而继中立异航配套的鲲鹏超等电动系统发布后，11月7日，中立异航高端产物“顶流”超充5C磷酸铁锂电池包在江门正式下线。 本次下线的的顶流超充5C铁锂电池包迭代自中立异航全球初创自立研发的L300磷酸铁锂产物，基在800V高压平台研制，兼具高比能和超快充特征，充电倍率5C，峰值充电功率可达540kW，10%-80%SOC充电时候≤12min，动力不变充分，将首发配套小鹏汽车多款全新车型。 顶流超充5C铁锂电池包的成功下线，意味着中立异航高压超充产物提早实现量产。 其余上榜的3家中国公司中，1-10月，国轩高科排名全球第八，装车量达17.7GWh，同比增加38.3%，市场份额为2.6%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达16.3GWh，同比增加31.5%，市场份额为2.4%；欣旺达排名全球第十，装车量达14.3GWh，同比增加68.2%，市场份额为2.1%。 韩企方面，1-10月，韩系三年夜电池公司LGES、SK On、三星SDI装车量总计138.5GWh，客岁同期为130.3Wh。 韩系三年夜电池公司在全球电动汽车电池用量中的市场份额为20.2%，较客岁同期降落3.5个百分点。 日企方面，松下仍然是独一一家进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-10月，松下排名第六位，装车量为28.4GWh，市场份额为4.1%。同时，松下也是TOP10公司中独一一家装车量呈现下滑的公司，1-10月同比下滑21.1%。 SNE阐发称，松下首要为特斯拉供给电池，装车量呈现同比负增加的首要缘由是年头因改款而临时停产的Model 3销量下滑，和特斯拉本年销量负增加。松下估计将发布改良的特斯拉专用2170和4680电池，以恢复以特斯拉为中间的市场份额。
