11月21日，本田汽车初次公然自研全固态电池面向量产化的示范出产线。该出产线位在日本栃木县的本田手艺研究所，总建筑面积约27,400平方米，投资金额约430亿日元，从电极材料的称量/混炼，到涂装、辊压，再到电池的组装、化成和模块的组装，各道工序的验证装备一应俱全。 据介绍，今朝验证所需的首要装备已根基搬入完成，将在2025年1月最先出产，以肯定电芯的根基规格，并针对各道工序的量产手艺和量产本钱等方面进行验证。同时以2020年月中后期最先量产为方针。 全固态电池示范出产线 厂房外景（图/本田中国官网） 手艺方面，本田汽车暗示，将在传统液态锂离子电池制造工艺的根本上，经由过程采取有助在固体电解质层的致密化（全固态电池的特有工艺）且可实现持续加工的辊压体例，晋升与电极界面的粘合性，并提高出产效力。 另外，本田汽车还将经由过程整合和加快一系列组装流程（包罗正极和负极的一体化），力争年夜幅缩短单个电芯的出产时候。同时也在想法下降用电和其他间接本钱，包罗构建出产治理手艺，以最年夜限度地削减低露点情况，确保功课平安和电池机能。 本田汽车暗示，全固态电池具有能量密度高、耐高温的特点，是以有望作为新一代电池，以解决纯电动车续航里程、价钱、充电时候等问题。除电动汽车电池范畴，本田汽车还打算把固态电池利用规模扩大至摩托车、飞机等范畴，经由过程范围效应进一步下降电池的出产本钱。 从上述全固态电池示范线的启用时候来看，维科网锂电猜测认为该示范线是本田汽车和GS YUASA的合伙进行的。 2023年，本田汽车和GS-YUASA打算成立一家新的合伙公司，合作出产用在电动汽车和家用的电池。同时两边打算在2024年启用全固态电池的示范出产线，所出产的电池将用在2020年月后半期推出的车型。
