新能源汽车时期，最焦点的零件，实际上是电池。 依照机构的数据，一台纯电动汽车，电池本钱占到整车本钱的33-38%摆布，一般环境下，电池本钱是跨越三分之一的。 所以任何一个国度，想要成长新能源汽车，起首要将动力电池财产链建好。 这不，在2016年的时辰，欧洲有一家电池厂Northvolt成立，并暗示本身打算成立欧洲自立的电池出产能力，削减对中国、韩国和日本等亚洲电池公司的依靠时，立马获得了欧洲浩繁车企、和行业的撑持，连当局资金也介入进来。 由于欧洲太缺电池了，而欧洲又一向是汽车工业相当发财的处所，必定不肯意依靠国外，但愿可以或许在电池上实现自给自足。 在是，宝马来了、沃尔沃来了，公共来了，贝莱德来了，还瑞典当局、欧洲投资银行、高盛等都来了，大师纷纭投钱给Northvolt，大师认为Northvolt或能成为欧洲的宁德时期。 究竟Northvolt的开创人仍是很利害的，两位开创人Peter Carlsson和Paolo Cerruti都来自在特斯拉，是马斯克的焦点治理层成员，特殊是Carlsson曾就职在特斯拉全球供给链治理部分，对电池手艺仍是相当领会的。 所以从2016年成立，至2024年，Northvolt共进行十多轮融资，总额超150亿美元（约合1000亿元人平易近币）。 不外，近日，这家被大师寄与厚望的明星企业，却申请破产了，其账户上其实只有3000万美元，只够公司运营一周，曾融的1000多亿元，都烧失落了。 为什么会如许呢？一方面是Northvolt创建以后，融资太多了，致使公司的打算一变再变，从本来的先只成立一家小工场，到最后在本钱的挟裹之下，不能不激进的扩大，在瑞典、波兰、德国、美国和加拿年夜等全球规模内结构电池工场。 可是，建了这么多厂，产能操纵率却有限，由于没太多定单。究竟欧洲原本电动汽车财产就不太发财，而中国又不成能从欧洲买电池，产能这么年夜又有甚么用？ 更主要的是，由于Northvolt的品质也并没有那末高，哪怕接到了一些定单，但最后也没法按时交付，致使宝马等车企，下了定单后，交付跟不上，又打消了一些定单。 而摊子铺的太年夜，手艺又跟不上，且市场更跟不上，花钱又如流水，最后就真的撑不下去了。可见，想要在欧洲造一个宁德时期，可不是光有钱就行的。 原文题目:烧光1000亿，“欧洲的宁德时期”倒下了，曾获宝马、公共等投资
