来自举世市场播报的动静显示，韩国LG新能源（LGES）10月4日公布，与日本丰田汽车公司签订和谈，将向丰田美国工场供给出产电动汽车所用的锂离子电池。 这笔买卖将撑持丰田不竭扩年夜的电池电动汽车产物线，此中包罗一款新车型，该车型将在2025年最先在美国肯塔基州的一家工场组装，这是丰田全球最年夜的工场。 LG新能源首席履行官Youngsoo Kwon10月5日接管采访时暗示：“我想改变的一件事是，我们与全球最年夜的丰田没有任何营业。所以此刻10家顶级汽车制造商中有9家是我们的客户。” 他弥补称，从2025年最先，LG新能源将每一年向丰田供给20GWh的电池。该公司将投资约4万亿韩元（30亿美元），“成立专门为丰田出产电池和模块的新出产线，估计在2025年落成。” Kwon在谈到与宁德时期等中国公司的竞争时说：“这素质上是中国和韩国公司之间的竞争，虽然还日本的松下。我认为此刻周全评估中国电池制造商的能力还为时过早。” 他说：“宁德时期的出产首要在中国之外。把出产留在中国是很轻易的。这是一项全球性营业，是以需要触及全球运营。” “对我们来讲，留在韩国很轻易。但我们在波兰和美都城面对着庞大的挑战。我认为，中国企业可否做好全球营业，将是决议中国企业和韩国企业谁将胜出的身分。” 据此前报导，丰田打算提高电动汽车的年产能，预估来岁年产能 19 万辆；2025 年到达60万辆；2026年到达150万辆。 丰田公司还打算在2026年之前，自立研发设计一种新的牵引电池，并打算到 2030年到达年产350万辆。 LG新能源在本年7月和1-7月的全球动力电源装车量排行榜中，都位居第三位，掉队在中国的宁德时期与比亚迪。 不外，LG新能源得益在特斯拉 Model 3/Y 和公共ID 3/4、福特野马Mach-E等全球畅销车型销量延续增加，同比增速位列韩国三年夜企业之首。 关在定单方面，据悉韩国电池企业的定单足够，但不知真假，究竟从全球动力电池装车量排行榜中表现不出这一点。 定单动静以下：韩国当局估量，得益在美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）划定的税收抵免政策，到本年年末，韩国三年夜电池制造商的累计定单积存量估计将到达1000万亿韩元（约7490亿美元）。 而据韩国财产互市资本部和电池业界5月18日流露，截止到2022年底，LG新能源、三星SDI、SK on等3家公司的未完成定单总额为775万亿韩元。 业内助士猜测，LG新能源的定单积存量最年夜，其次是SK on和三星SDI。LG新能源在年头的事迹德律风会议上暗示，已取得了385万亿韩元的定单。 关在LG新能源 LG新能源是一家全球电池手艺领先的企业，自2020年12月从LG化学剥离后正式自力运营。旗下产物包罗动力电池、小型电池和储能电池。 作为韩国电池行业最早的开辟者，LG新能源在电池手艺改革和研究与开辟范畴延续深耕30年，具有跨越25000项专利，专利数目位居全球第一。 LG新能源壮大的全球经营收集遍及北美、欧洲、亚洲和Australia，此中包罗与通用汽车、Stellantis N.V.和现代汽车团体等首要汽车制造商合伙的电池出产基地。 作为走在绿色运营和可延续成长前沿的企业，LG新能源方针在2050年前周全实现碳中和，并在表现配合增加价值的同时，增进多元化和包涵性的企业文化。
