文/苏贻泽 编纂/杨倩 来历/储能严究院 头图来历/SK新能源（江苏）官网 又一家电池厂产生火警。 11月20日，一则传播的视频显示，SK新能源盐城工场起火，浓烟四起。 韩联社报导证实，北京时候当全国午2时50分许，韩国电池商SK on位在盐城的工场产生火警。SK on方面暗示，应为工场内排管起火，所幸无人员伤亡。消防部分正在查询拜访起火缘由。 据悉，该工场附属在SK新能源（江苏）有限公司（SK on Jiangsu Co.,Ltd，以下简称「SK新能源（江苏）」），近期完工，正为来岁第二季怀抱产试运行做预备。 作为全球第五年夜动力电池供给商，SK新能源（江苏）的控股股东SK on正在华加快扩年夜产能、冲刺IPO，激进的程序也许埋下了治理疏漏的隐患。 值得留意的是，该工场已经是半年内持续第二次产生火警变乱。 01|警钟长鸣 早在本年6月6日14时49分，SK新能源（江苏）的化成栋-2车间（H2）厂房产生了一路火警。 7月10日发布的盐城经开区消防救济年夜队《火警变乱认定书》显示，起火缘由为充放电装备故障，致使电池电芯起火激发火警。因为 未依照划定实行消防平安职责产生火警变乱 ，直接负责主管人员袁廷喜被处以1500元行政惩罚。 更早的本年2月，因为电池供给商SK on潜伏的电池问题，福特汽车不能不暂停其一款电动皮卡的出产。 不难发现，本年以来，触及SK on电池出产和利用方面已表露的变乱/隐患就有三例。 据SK on官网，该公司成功研发了高能量密度电动汽车电池，并实现了NCM622（2014年）、NCM811（2018年）、NCM9 (2022年）电池量产，能量密度可达1000Wh/L以上。 △图片来历：SK on官网 因为该公司走的是高镍三元锂电池手艺线路，能量密度年夜，更轻易呈现热掉控，火警几率要年夜年夜高在磷酸铁锂电池。 但火警变乱其实不是SK on独有的问题，对所有的电池厂家而言，平安问题都贯串着电池出产商从出产、交付到利用的全生命周期，即使是特斯拉也没法避免。 好比，本地时候9月26日晚7点45分，Australia昆士兰州Bouldercombe电池储能项目中，特斯拉Megapack 2.0储能系统产生火警。该储能项目总投资6000万美元，具有共40个Megapack 2.0储能系统，已进入最后的调试阶段。 荣幸的是，此次火警只局限在一个Megapack储能系统内，没有波和其他系统，和储能举措措施四周的Powerlink变电站。 欧盟科学院院士、中国科学手艺年夜学传授孙金华指出，全球2022年电化学储能火警几率大要在千分之二到三，平安已成为行业痛点和瓶颈问题，需修建好储能电站平安的三道防地，即本体平安、进程平安、消防平安。 从电池材料、电池整体设计、电池健康状况诊断、热掉控预警报警手艺等入手，可将火警几率降到到10的负9次方乃至是10的负10次方。 孙金华说。 一位业内助士对「储能严究院」暗示， 偶发变乱其实不会影响储能的成长，由于总有解决法子，可以经由过程软件手艺预防预警、材料立异、工程设计来下降变乱产生可能性，可是不成避免在年夜范围储能系统里呈现几率事务 。 而当我们把眼光转向锂电池工场出产的火警变乱，其几率和复杂水平其实不比储能电站要小。 工场企业人员密度年夜，易燃可燃材料多，火警风险也随之增年夜。工场的设计布局、工艺流程、平安办法、员工培训、监控系统、装备状态等多方面身分，将直接影响锂电池工场的平安性。 特殊是锂电池出产触及利用氢氧化锂、盐酸、三氯甲烷等一系列化学品，它们的治理和贮存也是要害身分。不妥的化学品治理可能致使火警风险增添，是以必需采纳一符合理的办法来最年夜水平地下降风险。 整体而言，锂电池工场若是在严酷遵照平安尺度、采纳综合的平安办法并进行按期查抄和保护下，火警几率可以年夜年夜下降。 为了更正确地评估几率，乃至可能需要进行专业的风险评估和平安审查。 究竟，平安变乱轻则损掉好处、重则生命伤亡，不成轻易视之。在动力电池和储能财产，平安的主要性怎样强调也不为过，是以，此次变乱再度为行业敲响警钟。 事实上，就在10月26日，盐城市消防救济支队方才在SK新能源（江苏）展开了灭火救济实战拉动练习训练。该工场总建筑面积47万平方米，包括6栋主厂房和配套用房，设定的练习训练场景为「车间电池挤压起火、火势敏捷舒展，人员被困」，终究到达了灭火救济的预期结果。 即便已打了两剂预防针的SK新能源江苏工场，仍是没能避免又一次火警。这也许意味着该公司存在着预防办法不到位，员工本质良莠不齐、操作不妥，装备故障，监控滞后等多种问题，也从某种水平上表露出了SK on大举扩大之下埋没的危机。 该公司盐城基地的雇用职位显示，直接负责现场工段的下层员工中，年夜专乃至中专、高中学历合计占比跨越三分之一。 02|冲刺IPO 盐城，是韩国电池巨子SK on进入中国的主要跳板。 据企查查资料，SK新能源（江苏）有限公司成立在2019年6月，注册本钱12.17亿美元，由SK团体、亿纬锂能合伙设立，位在盐城经济手艺开辟区但愿年夜道南路59号。 该工场背后站着的是全球500强公司、韩国第二年夜财阀SK团体，前后投资20.1亿美元在盐城扶植了两栋动力电池出产基地，总占地面积为605亩，总计17条产线，总产能为27GWh，员工数已跨越2000人。 △SK团体营业架构，能源化学为支柱财产。图片来历：SK新能源（江苏）官网 SK新能源（江苏）今朝营业不但笼盖动力电池，还涉足了储能系统ESS(Energy Storage System)、飞翔汽车、机械人、BaaS(电池租用办事)等范畴。 仅仅三年，该公司就敏捷膨胀为年夜型企业，员工人数2022年到达了1621人。 紧接着，在2021年，SK团体马不断蹄投资超10亿美元，在盐城设立了第二家工场，即爱思开新能源（盐城）有限公司，年夜手笔推动范围更胜一筹的30GWh动力电池项目。 至此，SK on已在中国结构四年夜基地，设计产能跨越74.5GWh，在北京、盐城、常州、惠州等城市设立了分支机构，倡议了对中国市场狠恶的争取战。 事实上，从2013年入华设立北京电控爱思科有限公司（BESK）以来，中国已经是SK on最年夜的海外出产基地和市场，粗略估算，产能占比约三分之一。 SK新能源（江苏）的法定代表报酬60岁的池东燮（JEE DONG SEOB）。池东燮也是SK on的CEO，SK on即SK新能源（江苏） 母公司、SK团体旗下电池营业部分，池东燮还曾任SK润滑油公司CEO、SK电信高管。 2019年，池东燮被录用为SK Innovation的电池营业负责人。此前，他在SK Innovation首席履行官金俊（Kim Jun）的带领下担负电动出行团队的负责人，制订电池营业计谋。池东燮卒业在首尔国立年夜学，前后取得物理学学士、经济学硕士学位。 △池东燮。图片来历：SK on官网 官网资料显示，截至2022年末，SK on全球员工已有2889名，营收高达7.6178万亿韩元（约合420.21亿元人平易近币），营业利润9911亿韩元（约合54.68亿元人平易近币）。 2021年10月1日，SK on从SK Innovation（SKI）分拆自力。 作为SK团体旗下的强劲增加动力引擎，池东燮为SK on设立了 2030年全球电动汽车电池市场带领者 的方针、对准全球第一，并率领该公司向IPO倡议冲击。 本年5月，SK on募资约9.44亿美元，迄今为止，融资跨越4.4万亿韩元（242.49亿元人平易近币），为两年后大志勃勃的IPO打算铺路。 融资完成后，该公司打算将产能从2022年末的88GWh扩大至2025年的220GWh，足够为跨越300万辆电动汽车供给动力。 值得留意的是，本年11月1日，池东燮还取得了韩国工业部颁布的工业办事功劳银塔勋章，以表扬其对韩国电池工业成长作出的进献。自2011年以来，电池工业被韩国认定为国度计谋财产。 据悉，在池东燮带领下，SK on取得了来自现代汽车团体、福特、公共、梅赛德斯-奔跑团体等全球车企总计290万亿韩元（1.59万亿元人平易近币）定单，电池营业发卖额三年内增加跨越11倍。 不外，年夜范围扩产与剧烈竞争之下，SK on依然需要依托母公司SK团体能源化工营业的持久输血，多年吃亏。据路透社报导，该公司直到本年四时度才显现出盈利的曙光。 韩国电池市场研究机构SNE Research统计显示，2023年前三季度，全球动力电池装车量约为485.9GWh，同比增加44.4%，创汗青新高。 行业整体欣欣茂发之下，中国电池公司延续霸榜，前10名占了6家，宁德时期、比亚迪合计占比跨越残山剩水。 SK on市场份额为5.1%，仍连结第5名，但装机量增速与其他玩家比拟略显疲弱，市占率与客岁同期比拟下滑了1.4个百分点。LG新能源以14.5%的份额排名第三，三星SDI以4.5%排名第七，三家韩国企业合计占比24.1%。 在中国竞争者的强势碾压下，这家韩国电池公司其实不甘愿宁可，试图弯道超车。 本年前三季度，以SK on为代表的韩国三年夜电池商累计投资额跨越16万亿韩元（约892.8亿元人平易近币），比客岁翻了一番，此中SK on动作最为迅猛，投资额达6.6万亿韩元（约363.73亿元人平易近币）；三家公司的研发投入也年夜幅增加，跨越13.8亿美元。 当前全球动力电池竞争款式趋在不变，SK on持续多年位居全球第五，现在正谋求更年夜的市场份额。据悉，SK On已研发成功磷酸铁锂（LFP）电池，并正在与车企客户构和供给和谈，试图从磷酸铁锂电池市场分得一杯羹。 但是，在中国电池市场贴身搏斗的后补助时期，想要从巨子手中切下更多的蛋糕，明显并不是易事。 原文题目:半年2起火警，这家电池巨子IPO前景几何？
