1月15日动静，据路透社报导，韩国电池巨子、全球动力电池装车量排名第5的SK On打算最早在2026年最先年夜范围出产磷酸铁锂（LFP）电池，并为多家汽车制造商供货。 SK On首席行政官 Choi Young-chan暗示，“公司正在与一些首要传统汽车制造商或原始装备制造商（OEM）进行构和，这些制造商正在追求告竣LFP电池供给和谈。” 这是SK On初次流露LFP电池计谋和量产时候的具体信息。不外，具体为哪些汽车制造商供货，SK On并未流露。 近70%汽车配套磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池的装车量，早在2021年7月就超出了三元电池。当月，国内磷酸铁锂电池的装车量到达5.8GWh，而三元电池的装车量为5.5GWh。 一经超出，磷酸铁锂电池在动力电池中的地位节节爬升，至比来的2023年全年，国内磷酸铁锂电池的装车量到达量261.0GWh，而三元电池仅为126.2GWh。 即接近70%的新能源汽车，都配套磷酸铁锂电池。 国内市场没必要多说，在国际市场上，包罗特斯拉、号称“特斯拉杀手”的Rivian、公共汽车、现代汽车、戴姆勒、福特、Stellantis团体和成心造车的苹果等等，都青睐磷酸铁锂电池。 海外也在周全结构磷酸铁锂财产链。例如，美国已有8家企业公布将投建LFP电池和材料工场的打算，此中6家明白了投资额度，总计超841亿元人平易近币。 这8家企业别离是福特汽车、LG能源解决方案、国轩高科、American Battery Factory（ABF）、FREYR Battery、OUR NEXT ENERGY(ONE)、ICL团体、Kore Power。 值得一提的是，本年10月份，有动静称青山控股将在智利投资扶植12万吨磷酸铁锂工场。这是全球都入局磷酸铁锂财产链的缩影。 韩国锂电三巨子都已结构 相对今朝发布量产磷酸铁锂电池时候表的SK On，另两家韩国电池巨子显得更积极。 排名全球第2、在非中国全球动力电池装车量排行榜中高居第一的LG新能源，在2021年年末有动静称，最快有望在2022年扶植一条磷酸铁锂电池中试线。据悉，LG新能源的磷酸铁锂电池的封装情势为软包。 到了2022年5月，又有动静称LG新能源打算从2023年10月最先出产尺度尺寸的LFP（磷酸铁锂）电池。 最新动静是，LG新能源联袂华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电池工场，打算在2026年投产。 LG新能源的客户包罗特斯拉、公共、现代、福特等。 全球装车量排名第7的三星SDI方面，该公司在2023年9月4日的慕尼黑车展上，初次展现磷酸锰铁锂电池，这是一款对准磷酸铁锂电池市场的高机能电池。 据领会，三星SDI将在其蔚山工场扶植韩国首条磷酸铁锂电池出产线。 三星SDI的客户包罗宝马、奥迪，Rivian、菲亚特等。 截止今朝，全球动力电池装机量TOP10中，唯一松下未明白亮相结构磷酸铁锂电池。 总结 基在较三元电池更优的平安性，和原材料的更容易取得从而本钱更低，磷酸铁锂电池正风行全球。 在新能源汽车中的利用尚且如斯，在储能范畴，磷酸铁锂电池更是已年夜放异彩。 2023年以来，固然磷酸铁锂材料价钱一路下滑，致使了包罗头部企业在内的一些企业，事迹欠安，可是，磷酸铁锂材料的扩产，仍然火热。这是市场延续看好磷酸铁锂手艺线路的表现。 磷酸铁锂正在全球化，将来可期！
