导语 Introduction 日系车新能源化，可否靠电池逆袭？冰火两重天，新能源汽车时期的日系车，是不是照旧值得等候？ 作者丨张之栋 责编丨崔力文 编纂丨靳鹏辉 编者案 丰田、本田、日产三巨子在中国遭受隆冬，马自达、斯巴鲁在小众的道路上越走越窄，三菱、铃木已阔别中国消费者视野，日系车在华份额从最高25%，降落到15%。 在中国，日系车的份额敏捷被中国品牌切分。在全球，日本汽车出口初次被中国超出，并慢慢接管中国产地汽车返销日本。唯一BBB（奔跑、宝马、比亚迪）三家外国品牌参展的东京车展，仿佛已沦为一个纯洁的处所性车展。 当电动化、智能化转型大张旗鼓，世界汽车的核心向中国转移，普混、氢线路的差别选择，电动化转型迟缓的日本汽车，是不是真的迎来了年夜限？日本汽车真的会如柯达被数码相机被替换那样，进入新一轮的“掉去的20年”？抑或如外界所言，日本汽车已堕入了“立异者的逆境”？ 10月25日，停办四年的东京车展从头启幕，初次改名为日本移动出行展。此次，日本汽车事实会带来甚么电气化转型功效？他们又若何认知汽车行业百年未有之年夜变局？《汽车公社》报导小组将前去车揭示场，在暮秋的东京，为读者去逐一寻觅谜底。 日系车省油、耐造，为何卖欠好了？事实上，自中国市场新能源汽车市场快速成长开来，日系品牌的销量就遭到了极年夜冲击。按照乘联会数据显示，本年1～9月份，全部日系品牌的表示都不怎样好。 丰田销量降落 4%，本田销量降落 21% ，日产销量直接降落 26%…… 环境已十分开阔爽朗，就今朝国内汽车市场而言，日系车的好日子已曩昔。并且除销量下跌的“日系三巨子”，和还在对峙的马自达以外，近似斯巴鲁、三菱等方向小众化的日系车品牌，已支持不住、脚底抹油。 时期变了，人们开车不消油，乃至最先更寻求舒适体验。当车不再是单一的运输东西，日系车所谓的经济耐用品质，很难跟上时期潮水。那末问题来了，像丰田、本田如许的全球汽车巨子，就看不到市场的改变吗？ 答：固然看获得，只不外在此之前，他们培养了太多的沉没本钱。 绝不夸大地说，日系品牌的流行，不管是国内仍是国外，其依托的即是手艺、制造、供给链三年夜“宝贝”。而恰好就是这三年夜宝贝，需要投入庞大的人力、物力。 换言之，日系品牌已在各个方面真金白银的投了钱，以致在偌年夜的“家业”创下了，又怎样会那般垂手可得的舍去？ 很明显，在日系汽车品牌的眼中，新能源转型、电动化转型不会那末快，燃油车型和油混车型照旧会持久保存。却不知，以特斯拉、比亚迪为首的新能源汽车品牌，已实现后来者居上，而且肆意地在中国市场，甚至全球汽车市场上，赛马圈地、瓜分蛋糕。 日系老矣？ 相对公共大张旗鼓的ID计谋纵深、积极求变，和别克E5这类单一车型一降到底的决心，丰田、本田、日产等日系汽车品牌，确切显得犹踌躇豫，阻滞不前。 这此中固然有前文所提到的“沉没本钱”作怪，但面临新能源汽车时期年夜势的势不成挡，日系汽车品牌仿佛最先变得积极起来。如许的他们，是不是照旧值得等候？日系汽车品牌还甚么背工，可以或许一举翻盘？ 点错科技树？没那末简单 相对新能源和智能化流行，日本汽车在普混线路和氢线路的选择，其实不合适新时期趋向。而这也被人们认作“点错科技树”。但仿佛大师都疏忽了一点，日本的电池行业，包罗动力电池，并没有想象中的那末弱。 起首，谈和日本电池成长史，就必然绕不开一家企业——松下。 1991年，索尼第一次将锂电池贸易化利用；1994年，松下成功研发出可充电的锂电池，并在尔后的近10年里，稳坐消费锂电池龙头。而在松下的率领下，日本电池行业快速成长，年产能敏捷飙升，乃至占到了全球锂电池市场份额的90%。 惋惜的是，日本政府投入锂电池的决心不足，日本从国度层面押注氢燃料电池，致使其在锂电池财产的霸主地位，逐步损失，松下也是以遭到连累。 但哪怕是如许，松下照旧凭仗本身的手艺实力和际遇，在动力电池行业闯出一片六合。 自2009年，松下便最先向特斯拉持久供货，并与之在内华达州合建有一座电池工场。 只不外，成也萧何，败也萧何。松下在动力电池营业上的突起，很是仰赖对特斯拉的供给，所以来自“年夜客户”的麻烦，也就随之而来。 总得来讲，作为独一一家跻身全球动力电池装机量前十的日本企业，松下的排名仅次在宁德时期、比亚迪与LG新能源。如许的成绩，在日本企业当中，无异在标新立异。 可是很遗憾，日系品牌在电动化转型进程中，进展过分迟缓。没有人知道，前有中韩电池厂商“抢蛋糕”，后有日系汽车品牌、当局政府拖后腿的松下，事实还能对峙多久。 好动静是，此次东京车展带给了很多纷歧样的感触感染。特别是在汽车电动化转型方面，以丰田、本田、日产三家为首的日本汽车品牌，一改曾的扭摇摆捏，别离带来一系列全套的概念车型。 如丰田的电动陆巡，KAYOIBAKO ；本田的Prologue，SUSTAINA“口袋概念”；日产的“Hyper”EV概念车系列，轿跑、MPV、SUV车型，包罗万象。 不可思议，运转起来的日系新能源化，事实会以甚么样的体例，进入中国甚至全部全球汽车市场。但可以明白的一点，试探中前行的他们，其实并没有想象中那末慢。 所以，落到动力电池市场上，行将飞速成长的日系电动化，可以或许为日本的动力电池行业，带来更多助力吗？谜底必定是必定的，但仍是会存在很多的好处互换。
