本地时候11月21日，福特汽车公布，公司重启密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park项目，依然估计将在2026年最先出产磷酸铁锂电池，成为福特首个此类电池工场。 不外，福特暗示，斟酌到投资、增加和盈利之间的均衡，将缩小该工场的产能范围。 图片来历：福特汽车 产能被砍四成 本年2月14日，福特汽车和宁德时期同时公布，两边将在密歇根州的马歇尔（Marshall）新建磷酸铁锂电池工场。合作体例是宁德时期为该工场供给筹建和运营办事，并就电池专利手艺进行许可。 彼时福特的计划是新工场投资高达35亿美元，可供给2500个工作岗亭，初始设计年产能约为35GWh，每一年可为约40万辆福特电动车供给动力电池包，福特将来还将斟酌扩充工场产能。 可是，在最新的声明中，福特暗示，该工场将缔造超1700个工作岗亭，计划产能约20GWh。也就是说，福特和宁德时期的合作工场产能将削减约43%，响应的投资也将缩减，不外福特并未在此次声明中表露产能削减后的投资额。 据悉，关在缩减产能范围的缘由，福特首席通信官特鲁比21日暗示，“我们斟酌了所有身分，包罗电动汽车的需求、我们的贸易打算、产物周期打算、可承担性等，以确保我们可以或许从这家工场中取得可延续的营业。” 电动化转型投资周全放缓 2022年7月，福特发布动力电池新增产能打算，将经由过程新增磷酸铁锂电池方案和锁定相干原材料供给，到达60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能方针。 2026年的方针则是出产200万辆电动汽车。为此，福特许诺，到2026年将在电动车上投资跨越500亿美元。 尔后，福特接踵与宁德时期、SK On和LG新能源告竣电池供给、电池工场扶植等合作。但到本年，这一声势浩荡的计划最先逐步放缓，特别是自9月美国汽车工人结合会（UAW）罢工以后，不但事迹低在预期，并且多项投资公布暂停或推延。 据三季度财报显示，本年第三季度，福特的电动汽车部分Model E营收增加了26%、销量增加了44%，但该营业部门仍是吃亏了13.3亿美元，且是上年同期吃亏额的两倍多。 前三季度，Model E的吃亏则到达31亿美元，与本年7月份45亿美元全年运营吃亏的官方指引符合，但本来福特估计本年该部分只会吃亏30亿美元。 基在电动汽车部分的吃亏，和与UAW告竣的初步和谈有待核准，福特撤消了2023年事迹指引，同时公布将推延120亿美元电动汽车和电池产能的投资，此中包罗暂停与SK On的肯塔基州的合伙电池工场项目。 而2023年60万辆电动车的年化产能方针，早已在本年7月公布推延至2024年末再实现。 不但如斯，日前福特已打消与LG新能源和土耳其Koc Holding在本年2月告竣的电池合伙工场和谈。 此刻，又缩减了和宁德时期的合作工场的产能范围。 整体来看，福特野心勃勃的电动化转型计划已周全放缓，不管是产能扶植，仍是响应投资支出城市加倍谨严。 总结 福特明白的投资推延和产能扶植打算已不是个例。因为UAW罢工等身分，“底特律三巨子”的别的两家Stellantis和通用汽车也或多或少的遭到影响。今朝通用汽车正在放慢几款电动车型的推出速度，并缩减电动车产物支出；与本田合作开辟低价电动汽车的打算也幻灭了。 另外一国际汽车巨子公共团体明白暗示，因为欧洲对电动汽车的需求低在预期，临时不会就第四家电池超等工场的选址做出决议。 值得一提的是，按照《美国汽车新闻》统计，LG新能源、SK On和三星SDI这三年夜韩国电池厂商，打算与“底特律三巨子”通用汽车、福特、Stellantis配合投资约280亿美元，在美国建多座电池工场，并以合伙公司的情势运营。 但跟着三巨子与UAW告竣了初步和谈，合伙电池工场的员工将会获得年夜幅加薪，有知恋人士流露，一些已公布将在美国投资的零部件制造商，包罗电池厂商，正在从头斟酌它们的打算。 另外，在UAW与三巨子在告竣初步和谈的同时，加拿年夜总工会（Unifor）也与三巨子根基告竣了近似和谈。 可以预感的是，牵一发而动全身，多家汽车巨子已明白电动投资会加倍谨严，将来或还其它车企陆续公布，而作为命运配合体的财产链的每个环节，不成避免地也会进行调剂，乃至是进入一个新的洗牌期。
