据日经新闻1月27日报导，日产汽车打算为电动汽车出产磷酸铁锂（LFP）电池，估计从2026财年起向新兴市场出货。 日产今朝正在日本神奈川县厚木市的研发机构开辟LFP电池。 图片来历：网页截图 另外，日产汽车也在开辟全固态电池（ASSB）手艺，方针是在 2028 年出产一款固态电池驱动的全新电动汽车，有望实现电动汽车机能的质的奔腾。 磷酸铁锂风行全球 今朝，全球动力电池装车量排行榜TOP10中的企业，已有9家明白将出产磷酸铁锂电池。 独一没发布出产磷酸铁锂电池的日本松下电池，其动力电池装车量市场份额在节节下滑。 数据显示，磷酸铁锂电池的装车量，早在2021年7月就超出了三元电池。当月，国内磷酸铁锂电池的装车量到达5．8GWh，而三元电池的装车量为5．5GWh。 一经超出，磷酸铁锂电池在动力电池中的地位节节爬升，至比来的2023年全年，国内磷酸铁锂电池的装车量到达量261．0GWh，而三元电池仅为126．2GWh。 即接近70％的新能源汽车，都配套磷酸铁锂电池。 电动汽车方面，在国际市场上，包罗特斯拉、号称“特斯拉杀手”的Rivian、公共汽车、现代汽车、戴姆勒、福特、Stellantis团体等，都青睐磷酸铁锂电池。 不外，海外市场上的电动汽车企业，打算出产磷酸铁锂电池的则根基上没有，日产汽车假如自造磷酸铁锂电池，则将成为第一家自造磷酸铁锂电池的海外车企。 日产汽车的电动化计谋 2023年的全球汽车发卖量排行榜，因为比亚迪的新能源汽车年夜卖，该榜单较以往加倍使人存眷。 比亚迪2023年全年累计销量为3024417辆，同比增加61．8％，初次冲进“全球前十年夜车企”行列，这是中国汽车工业70年来的汗青性时刻。 在比亚迪前面的汽车团体，就有雷诺－日产三菱同盟。 具体看来，2023年全球汽车发卖量排行榜TOP10：1、丰田团体1065万辆；2、公共团体924万辆；3、现代汽车团体730万辆；4、Stellantis斯特兰蒂斯640万辆；5、雷诺－日产三菱同盟628万辆；6、通用汽车团体487万辆；7、福特395万辆；8、本田397万辆；9、比亚迪302万辆；10、铃木301万辆。 日产汽车方面，该企业2021年11月公布了“日产大志2030”（ Nissan Ambition 2030），即在将来5年内投资约2万亿日元（约971亿元人平易近币），加快电动化。 2023年2月，日产从公司层面公布将进一步加速其电动化计谋。 日产汽车打算，到2030年，在日本、美国、欧洲和中国等首要市场的所有新车都将采取串连夹杂动力系统的“e－POWER”或BEV（纯电）电动汽车。 日产汽车暗示，第一，到2030年投放23款新能源电动车，包罗15款纯电动车；第二，构建全球动力电池供给系统，应对EV需求数目的增添；第三，操纵4R能源（4R股份有限公司）构建EV动力电池再操纵／收受接管手艺；第四，供给进步前辈的驾驶辅助和智能手艺；第五，2028年向市场投放搭载固态电池（ASSB）的EV。 在磷酸铁锂电池手艺线路中，该手艺线路比力成熟，日产汽车或只需在2万亿日元的投资中划出一部门资金，便可结构该手艺线路。 更难的也许是2028年的固态电池。据介绍，日产汽车今朝的固态电池手艺，仍处在实验阶段，将来还需要进一步的研发和改良。 总结 当前的市场款式，配套磷酸铁锂电池的电动汽车，已高达70％。 下一代动力电池，或是固态电池。 也就是说，今朝的主活动力电池是磷酸铁锂电池，更久远的将来，则多是固态电池。
