手艺发了，股价跌了 作者｜王磊 编纂｜秦章勇 全固态电池真的要来了？ 今天上午，广汽发布全固态电池手艺，具有更高的能量密度和平安性，并将率先用在昊铂车型，上车时候为2026年。 比来固态电池被吹到风口浪尖，好比蔚来150kWh半固态电池包量产下线，智己L6也号称首搭固态电池。两天前，中国科学院团队也公布，全固态电池取得重年夜冲破，买通制造工艺里的最后一道难关，力争2026年上车。 固态电池虽好，但也是面对诸多坚苦，好比量产难，很多材料手艺还没有冲破等，行业内对固态电池的量产的认知，遍及认为最少要到2028年乃至更晚。 但内卷的新能源车企明显等不了那末久，甭管黑马仍是白马，归正都是马，先傍上固态电池概念再说。 现在来看，炒到沸点的固态电池，已到了爆发前夕。 01 量产还需期待 严酷来讲，广汽的此次固态电池发布只是表态。 按照广汽电池研发负责人李进博士介绍，固然到了从尝试室里走向量产的阶段，但仍需2年的时候才能上车，也就是在2026年才能完玉成固态电池开辟，并起首搭载在昊铂车型。 有种发布了又没完全发布的意思，反应到本钱市场上，明显不买账，其固态电池发布以后。截至发稿，广汽团体股价直接跌了跨越5%。 不外好在广汽并没有在固态电池上玩 文字游戏 。 前不久，智己在其L6光年版车型搭载了第一代光年固态电池，成了智己L6的一年夜亮点。智己汽车的CEO刘涛暗示，搭载固态电池的智己L6 Max光年版车型，预售价钱将不跨越33万元。 但也引来了行业很多的质疑，由于光年固态电池的电解质含量仅为90%，在此中还插手了10%的液体浸润液。 按照当前行业不雅点，假如电池内的液体质量占比为5% 15%的话，称为 半固态电池 ；假如电池内的液体质量占比为5%以下的话，则可称为固态电池，假如电池内完全没有液体的话，则可称为全固态电池。 李进称，今朝市场上搭载的固态电池多是半固态电池，依然需要插手传统的液态电解质，与当前常规液态锂离子电池并没有素质的差别。 这也意味着，严酷意义上，智己的这块超快充固态电池仅为 半固态 ，与行业所理解的 全固态电池 有很年夜分歧。 所以智己汽车在赚足眼球的同时，也面对着 立异仍是噱头 的拷问。 比拟之下，广汽就务实了很多，固然还没有到达量产上车的节点，但好歹是实打实的固态电池。 按照发布会介绍，这块电池采取100%固态电解质，具有超高能量密度、超强本征平安（首要指单体平安）、超宽利用温域（-40-100℃）等特点。 并且基在第三代海绵硅负极手艺和高面庞量固态正极手艺，实现了全固态电池能量密度到达400Wh/Kg以上，较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度晋升52%以上，质量能量密度晋升50%以上，实现超1000千米续航。 第三代海绵硅负极手艺利用了新型纳米硅复合负极材料。可到达1500mAh/g，膨胀率降落30%，轮回不变性晋升135%。 此中活性纳米非晶硅可以包管活性硅在充放电中的布局完全和信任性能优化，高强度3D支持基体可以按捺轮回进程中的膨胀缩短，年夜幅晋升固态电池中的轮回不变性。 别的，其新型的固态极片设计，不减色在液态导锂能力，正极极片厚度晋升40%，正极活性物资载量晋升30%，再加上快离子导体的包覆和干法电极手艺让固态正极可到达5mAh/cm 的高面庞量。 不外值得一提的是，在发布会上广汽并没有明白表露是400Wh/Kg单体能量密度仍是系统能量密度。 按照行业内的鉴定尺度，固态电池的能量密度应当在500Wh/Kg摆布。 不外行业内也有很多专家认为，第一阶段的固态电池（电芯）能量密度估计能到达400Wh/kg，第二阶段能到达560Wh/kg乃至700Wh/kg，而跨越700Wh/kg的能量密度应当属在第三阶段。 虽然李进博士暗示，全固态电池的开辟难度堪比攀缘 珠穆朗玛峰 ，不外截至今朝，很多车企对固态电池 上车 的时候，已有了了了时候表。 好比宝马许诺在2025年前，推出搭载全固态电池的电动汽车原型车，并在2030年前量产，公共则暗示正在积极研发全固态电池手艺，方针是2025年前实现量产。 丰田公布的全固态电池贸易化推动时候为2026年到2027年小批量试制测试，年夜范围量产贸易化在2030年今后。 日产也暗示，全固态电池贸易化节点在2028年今后上车，而且强调这只是一个极力完成的方针。 02 聚焦智驾保存节目 2024年的广汽科技日相较在客岁展现Robotaxi和飞翔汽车的天马行空，此次更现实了，除固态电池外，此次的发布会的核心还放在了当下车企必争之地 智能驾驶。 此次广汽正式发布了不依靠高精地图的无图城市 NDA，不管城区骨干道、快速路，仍是小街窄巷、荒山野路、乡下巷子，只要导航笼盖的区域无图NDA，都能开。 无图 NDA 将在4月下旬面向采办新款昊铂 HT 车型的用户率先开放，后续慢慢开放给所有效户，下半年实现全都城笼盖。 别的，广汽团体发布了 国内首个 无图纯视觉解决方案 GARCIA OS 智能驾驶系统。 这套系统号称是 国内独家利用在复杂多变全场景无图纯视觉智能驾驶系统 ，不需要高精地图和激光雷达，就可以具有精准理解复杂交通道路、交通讯号辨认和处置复杂多变场景的能力，而且可以做到准确辨认具体车道和红绿灯的对应关系，可探测车辆四周方针物和意图，撑持准确绑定旌旗灯号灯与车道。 广汽在发布会上还拉出了特斯拉成长了 3 年的 FSD作比力，显示出GARCIA OS 系统具有更高的正确性和顺应性。 经由过程广汽自研 xPercFormer 手艺实现无图的路口道路拓扑的及时感知，实现了无需依靠旌旗灯号、地图和情况，让车辆可以或许精准地舆解复杂交通状态并处置多变的场景。 而且在停车方面，经由过程引入AI年夜模子，GARCIA具有纯视觉高精度停车的能力，可解决立体车位、窄车位等坚苦车位停车的用户痛点。 这么来看，此刻撑持机械车位停靠的车企除极氪，小米，智界之外，此刻还得加上广汽了。 经由过程自研的数据闭环和仿真系统，GARCIA不但可以实现自立迭代和进化，还可以不竭进修更多的交通场景。 但是这套系统打算2026年才能实现量产上车，但就在一天前，华为也发布了本身的首个纯视觉智驾方案，HUAWEI ADS根本版，固然GARCIA OS的能力和功能要更复杂且周全，但相较在ADS根本版的交付即便用，2026年才能量产的时候节点会不会有些晚了。 别的，广汽传祺新能源E9电动福祉版在此次的科技日上也正式下线。 它的最年夜特点是第二排采取可扭转出车外并下降高度的座椅，可以便利步履未便人士上下车，而且二排座椅落地后可以与车辆分手，作为电动轮椅利用，这个轮椅不但能承重150kg，纯电续航还能到达20km，成心思的是，这个座椅回到座舱后可以或许进行主动充电。 这个功能也是其福祉版名称的由来，其动力系统与通俗版连结一致，素质上可以说就是将二排的老板位换成了一个能落地移动的电动轮椅。 非论是无图纯视觉智驾系统，亦或是全固态电池对广汽而言，仍需要一段时候的期待，就连不久前获批工商执照，与滴滴主动驾驶结合打造Robotaxi最快也得在2025年量产。 至在什么时候能点燃股价，让本钱从头燃起来，再让枪弹飞一会。 原文题目:本钱不信固态，就像法海不懂爱
