7月2日，瑞典电池制造商Northvolt发布了2023年的事迹陈述。2023年，Northvolt的营收畴前一年的1.07亿美元小幅增添至1.28亿美元，而净吃亏则从2.85亿美元年夜增至11.68亿美元（约合人平易近币84.92亿元）。 屋漏偏逢连夜雨。据彭博社报导，在电动化转型速度放缓以后，Northvolt可能会放缓旗下多个电池项目标扩大程序。 旗下电池工场或将周全推延 据悉，在发布财报的同日，Northvolt的首席履行官Peter Carlsson在接管采访时暗示，公司可能会推延四个首要工场的扩产时候表，今朝正在“从本钱设置装备摆设的角度”审阅其持久计谋，并制订“对这些项目来讲比力实际的时候打算”。 包罗材料、电池、系统、收受接管等环节在内，Northvolt共计划了11个工场，此中在建/准备的电池工场共有四个，总计划产能达215GWh，具体以下： 1、Northvolt Ett：位在瑞典谢莱夫特奥，计划产能45GWh；是首家电池厂，也是Northvolt今朝独一在运营的工场； 2、NOVO2：位在瑞典哥德堡，与沃尔沃汽车的合伙超等工场，总投资300亿瑞典克朗，计划年产能50GWh，首要用在沃尔沃和极星（Polestar）车辆，估计2025年最先运营； 3、Northvolt Drei：位在德国海德市（Heide），已在本年3月开工扶植，计划年产能60GWh，打算在2025年末最先出产电池，并在次年开启贸易出产； 4、Northvolt Six：位在加拿年夜魁北克省蒙特利尔市，计划年产能60GWh，估计将在2023年末最先扶植，首批电池将在2026年交付。 Northvolt在建和准备工场进展（图/Northvolt2023年财报） 从上述工场的扶植和运营时候来看，Northvolt确切力有不逮。 就其首个自力电池工场Northvolt Ett而言，2018年开建，2021年最先出产，原打算是在2023年实现16GWh的产能方针。可是近日有媒体报导称，Peter Carlsson在接管采访时暗示，若到年末时可以或许将当前的产能程度“翻五倍”，那末本年可以或许出产1GWh的电池。他还预期，2025年将能出产“数个GWh”的电池，并在2026年实现盈利。 由此看来，Northvolt Ett客岁的产能不但连1GWh都没到达，并且即使是到2025年，现实产能也远远不等到达计划方针。如许的扩产速度，必定不成能复制到其他三个工场。 虽然扩产速度相当迟缓，但Northvolt客岁的支出其实不低。据其财报显示，2023年是公司汗青上投资额最年夜的一年，每个月投资额为2亿至3亿美元，支出的首要重点是Northvolt Ett的扩建和进级，Northvolt打算将在将来两年内充实操纵。 年夜手笔支出的背后，是Northvolt不差钱。2023年，Northvolt取得了70亿美元的融资，使总融资金额晋升至150亿美元。 痛掉宝马两笔年夜单 烧钱也未能晋升的扩产速度，给Northvolt造成了不小的损掉。 据路透社上月下旬报导，宝马团体已向Northvolt打消一笔价值20亿欧元的电动汽车电池定单，转手就交给了三星SDI。缘由在在Northvolt Ett项目推动速度严重慢在预期，Northvolt未能按时履行电池供给合同。 不但如斯，客岁10月有媒体报导称，宝马年头对外招标的约160GWh电池定单终究由蜂巢能源、宁德时期、亿纬锂能3家中国电池企业取得。此中，蜂巢能源取得了宝马欧洲区近90GWh产能的定单。 有阐发认为，蜂巢拿下宝马欧洲区的定单，也为本年宝马打消Northvolt的定单埋下了伏笔。 客户埋怨情感严重 维科网锂电留意到，对Northvolt严重掉队的出产速度不满的不只宝马，公共团体旗下斯堪尼亚（Scania）等客户也埋怨过Northvolt产物交付延迟。 据Northvolt年报，截至2023年末，其已从宝马、公共、沃尔沃等客户手中拿下了跨越500亿美元的定单。 而宝马已打消了一笔价值20亿欧元的定单，是不是会影响其他客户的定夺还欠好说。但今朝可以预感的是，被视为欧洲电池但愿的Northvolt大要率没法实现到2030年实现150GWh电池产能，在欧洲占有25%的市场份额的方针。
