10月9日动静，汽车巨子通用公布将抛却Ultium电池品牌（该平台利用的是三元电池），以扩年夜其电动汽车利用的电池类型和化学成份。 在当日的投资者勾当中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty公布，打算采取磷酸铁锂（LFP）电池手艺，以将电动汽车的本钱下降“高达6000美元（约4.24万元人平易近币）”。 据领会，通用汽车在2020年推出了Ultium电池，用在其电动汽车系列，包罗雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV和合作火伴车辆如本田Prologue SUV。 但是，Ultium电池品牌在市场上并未获得预期的结果，是以，此刻通用汽车抛却该品牌和其电池系统，转向利用磷酸铁锂电池手艺。 与三元电池比拟，磷酸铁锂电池出产本钱更低、平安性更好，且不依靠在昂贵且稀缺的钴元素。 Kelty暗示，通用汽车从2023年到2024年将电池本钱平均下降到每千瓦时60美元，并估计在2025年经由过程LFP电池进一步下降30美元。他还指出，通用汽车可以将LFP电池装入凡是装有Ultium NCM方形电池的年夜型电动汽车底盘中，并仍能实现“跨越350英里（约563.27千米）的续航里程”。 Kelty称，通用汽车还经由过程利用新型棱柱形电池将电池组中的模块数目削减了高达75%，而高端圆柱形电池将被用在“机能”车辆。由此可看到，从封装情势看，通用汽车更青睐在年夜圆柱磷酸铁锂电池。 维科网锂电留意到，比来的9月25日，上汽通用汽车结合宁德时期推出6C超快充磷酸铁锂电池，打算2025年起在其新进级的奥特能准900V高压电池架构中投入利用。 而在本年3月份，有报导称，宁德时期正在与通用汽车洽商手艺授权模式的合作，打算在北美配合扶植一座磷酸铁锂动力电池工场。该工场的打算年产能不低在宁德时期与福特合作扶植的工场。今朝福特汽车电池工场计划年产能为20GWh，可配套超40万辆新能源汽车。 固然，宁德时期与通用汽车合作的磷酸铁锂电池工场，后来又履历了一些挫折，但今朝仍在推动傍边。
