这是一个史无前例的变化时期，电动化、主动驾驶和其他新手艺将深入影响汽车行业的制造、动力和发卖体例。

汽车行业老是在向前成长，但历来没有像此刻如许加倍存眷将来。这是一个史无前例的变化时期，电动化、主动驾驶和其他新手艺将深入影响汽车行业的制造、动力和发卖体例。

2019年，跟着保时捷Taycan、公共ID 3和美丽e-208等车型的推出，和特斯拉Model 3在欧洲的上市，我们已看见了这类将来。

这些新车型注解将来是光亮的，但问题是，将来还没有到来。但所有这些转变，和其他一些身分所酿成的倾覆，正反应在2019年汽车行业的动荡状况中。以下是英国汽车杂志autocar总结的本年要害词。

销量低迷

阐发师估计，2019年全球汽车销量估计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。此中，中国、美国两年夜汽车市场的需求削弱是全球车市销量整体下滑的最年夜诱因。

中国汽车市场的窘境在延续。作为全球最年夜的汽车市场，中国本年1-11月累计销量2311万辆，同比降落9.1%，而乘用车累计销量1923.1万辆，同比降落10.5%。这是中国持续第17个月销量下滑，也意味着中国将持续第二年下滑。2020年的销量一样不是那末乐不雅。

美国汽车市场的销量也堕入了负增加中而不成自拔。通用、福特和本田等主机厂都削减了各安闲美国市场的产量。据惠誉国际评级估计，2019年美国汽车销量将为1690万辆，同比降落约2%。另外，西欧、俄罗斯、巴西、印度等国度和地域汽车市场也正在履历阑珊。

柴油价钱延续下跌，加上反柴油立法的前景日趋开阔爽朗，也是全球汽车销量下跌的首要缘由。在英国，柴油车的销量同比降落跨越22%，这对严重依靠柴油机的公司造成了冲击，好比捷豹路虎。

排放尺度增强

2018年末引入的更严酷的WLTP排放测试尺度的影响延续到了本年，因为需要取得新系统下的认证，致使车辆积存，一些公司不能不临时住手发卖某些车型。

汽车行业行将面对的更年夜挑战是，2020年欧盟新车型将实现95克/千米二氧化碳排放方针。假如只用柴油车，这一方针将是不成能实现的，而纯电动汽车的发卖还没有回升，这就鞭策了夹杂动力汽车的成长。

假如未能到达这一排放方针，汽车公司将会晤临巨额罚款，是以，跟着汽车公司采纳步履调剂2020年车型的平均二氧化碳排放量，估计某些车型的可用性将遭到影响。好比，奔跑正斟酌将AMG车型顺应欧盟提出的新排放要求，或将缩减75%的产物线，将百千米二氧化碳排放量下降28%至100克摆布。

电动化加快

要实现电动化，全球各汽车公司不能不对将来手艺进行年夜量投资。电动化行将到来：立法者和愈来愈有环保意识的公家要求汽车行业实现电动化。

各年夜公司不能不开辟电动化动力系统，对出产举措措施进行年夜整修——在某些环境下，还得对全部营业进行年夜范围重组，并且还需要投资在主动驾驶、数字化和互联手艺。

此刻就需要庞大的投资，但回报不会吹糠见米。好比，电动汽车占2019年英国新车销量的比例估计不到2%。跟着愈来愈多的电动汽车车型投入利用，这一数字将在将来几年年夜幅上升。虽然增加会较着，但要实现庞大的奔腾，各年夜车企仍需要对公家有必然的说服力。

电动汽车的别的一个问题是充电根本举措措施不敷完美。快速充电收集的增加金年会并没有反应出电动汽车的成长速度，各年夜制造商、当局和充电公司在争辩谁应当为所需的扩大供给资金。

合作成为趋向

对将来手艺的庞大投资致使了本年的另外一个年夜趋向：合作。单个企业没法本身为所有这些开辟供给资金，而是愈来愈多地与其他车企合作来分管本钱。

丰田已与包罗马自达、铃木和斯巴鲁在内的其改日本公司告竣了一系列和谈，以合作开辟电动汽车。福特也与竞争敌手公共和草创公司Rivian告竣和谈，在一些平台上制造将来的电动汽车。捷豹路虎和宝马正在合作开辟电动汽车零部件。就连宝马和梅赛德斯-奔跑这两家持久针锋相对的竞争敌手，也在合作研发主动驾驶手艺。

对范围经济的寻求也鞭策了很多公司正在斟酌归并或收购。据报导，PSA团体曾斟酌收购捷豹路虎；雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）进行了归并构和。虽然二者都没有获得功效，但终究FCA和PSA告竣了归并和谈。该买卖仍在期待终究核准，这将创作发明全球第四年夜汽车公司，仅次在公共、丰田和雷诺-日产-三菱同盟。

这一归并代表了车企之间整合与合作的整体趋向，汽车行业正在履历向电动汽车的庞大改变。这带来了怪异的挑战，使得一些项目和其他将之前自力的项目归并在一路是不成避免的。

造车新权势

多亏了一向备受争议的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），造车新权势的领头羊特斯拉很少阔别新闻头条——2019年，它再次吸引了年夜量存眷。

关在特斯拉的融资、股票价值和特斯拉将来的问题仍然存在，但该公司在2019年的表示不错：Model 3销量强劲，首批车型进入了英国和欧洲年夜陆；推出了Model Y SUV和电动卡Cybertruck；同时在中国上海的超等工场已最先量产，并很快会交付首批Model 3。

但特斯拉其实不是独一一家引发公家存眷的电动汽车草创公司，也其实不是所有的造车新入局者都那末荣幸。蔚来常常被描写为中国的特斯拉，虽然该车型发布了多款车型，扩年夜了产物线，但投资者一向在质疑其盈利能力。它也深深堕入了财政危机当中。

另外一家电动皮卡造车新权势Rivian还没有推出第一款车型，但这家草创公司取得了向福特供给车型平台、为亚马逊出产送货车的巨额合同。这绝对是将来几年值得存眷的工作。

与此同时，人们对亿万财主、发现家詹姆斯·戴森（James Dyson）所许诺的“冲破性”电动汽车寄与厚望，但因为未能找到经济上可行的方式，戴森在本年晚些时辰打消了造车项目。