在ABEC（电池“达沃斯”） 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源财产国际岑岭论坛上，中关村新型电池手艺立异同盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书擅长清教暗示，今朝，动力电池行业扩产日益理性，投资热度也跟着车市的低迷最先降温，市场新一轮深度洗牌正式开启。 “就像2019年的冬季已到来一样，新能源汽车和其锂电池财产正面对着史无前例的坚苦。”北京年夜学传授、电池“达沃斯”学术委员会主席其鲁称。 在历经10年当局补助搀扶的“裂变”成长后，2019年，我国新能源汽车财产正从补助政策撤出的“阵痛期”中向周全市场化的“优越劣汰”进步履能转换。 2008年起，我国最先在相干税费、财务补助和新能源汽车财产成长的利好政策上针对车企和消费者赐与撑持，构建了由上而下的思惟鼓励政策系统。 初具范围后，本年补助年夜幅退坡，力度空前。6月起，新能源汽车补助新政过渡期正式竣事，中心发放的财务补助退坡幅度几近50%，处所当局补助提早一年归零，补助退坡后，财产高估值泡沫也最先退散。 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2019年11月，我国新能源汽车销量完成9.5万辆，同比年夜幅下滑43.7%从本年6月起已呈现销量同比“5连跌”。本年中汽协已屡次下调新能源汽车销量全年预期，据中汽协秘书长助理许海东称，新能源汽车全年预期销量已下调至110万辆，全年或显现负增加。 作为新能源汽车的“心脏”，动力电池也难在幸免。在ABEC（电池“达沃斯”） 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源财产国际岑岭论坛上，中关村新型电池手艺立异同盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书擅长清教暗示，今朝，动力电池行业扩产日益理性，投资热度也跟着车市的低迷最先降温，市场新一轮深度洗牌正式开启。 洗牌期年夜幕已开，财产转向高质量 动力电池财产与新能源汽车成长相伴而生，2016年，在动力电池投资结构的岑岭期，我国呈现了多达200家摆布的动力电池企业，“小狼藉”、产能粗放成为动力电池财产的凸起矛盾。 因为今朝新能源汽车主流的锂电池财产脱胎在3C范畴，在转型出产新能源汽车配套电池后，电池的平安性和靠得住性一向是财产亟待推动的难点和存眷的重点。 “单只锂电池在消费类电子范畴的表示尚可，但当其首要利用场景转到电动汽车上，利用前提由单个利用变成成百，乃至上千只电池串并联利用，对锂电池的一致性、耐候性、利用寿命、本钱节制和良品率的要求年夜幅晋升，一系列诸如平安性、靠得住性、一致性等方面问题就最先凸显。”活着界汽车结合会主席、中国汽车动力电池财产立异同盟理事长董扬看来，锂电池呈现的这些问题已严重阻碍和影响了行业的健康成长。 2019年以来，变乱频发、续航虚高、新能源汽车和电池残值太低等严重影响着消费市场的决定信念，再加上补助缩减、外资入华等身分金年会带来的压力，动力电池财产洗牌加快，大都企业面对“本钱高、价钱降、需求降、融资难、回款难”等困难。 “全球电池行业进入蛰伏期，投资与消费市场双双缩短，裁人瘦身、破产重组、事迹预冷等动静几次传出。”在清教说，“据我领会，今朝在我国动力电池方面，保存的出产企业年夜约有80家，此中能真正实现装机量的也就一半摆布，而且排名前10的企业占有着8成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来最先从头回归3C电池范畴或转向储能行业，跨界而来的上市公司或缩短投资或直接回归主业。” 但在颠末前几年的震动洗牌后，在清教认为，我国动力电池财产链正日渐完美，供给链环节已具有全球竞争力，定位高能量密度、高机能动力电池的企业最先崭露头角，进口替换与出口程序也都在提速。 因能量密度高和轮回寿命长等特征，锂电池今朝已成长为新能源乘用车装载的主活动力电池，与此同时，降生在3C范畴的锂电池却在平安性和靠得住性方面仍亟待规范。 统计数据显示，2011年至2019年，我国共产生了153起新能源汽车起火变乱，此中，装载年夜量动力电池的纯电动车占有变乱车型的70%。 “持久以来，私家消费市场对新能源汽车的接管度不高，新能源汽车起火变乱频发等各种问题难以获得解决，在很年夜水平上是由于我国的动力电池企业，在包罗出产制造在内的良多环节没有到达汽车利用级此外要求。”蜂巢能源副总司理兼CTO饶忠儒说。
