首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：192次|2023年02月28日 按照本田我国的官方通信，受金年会缺芯片问题的影响，本田九月的终端销量为121448辆，比拟客岁同期九月的168872辆降落了28．1％，此中春风本田降落31％，广汽本田降落25％。 数据上看起来是东本的降落更严重，可全年拉通再看，东本以567422辆的成就领先在广汽本田的540392辆，要领会客岁1－九月同期，广本的市场表示是年夜幅领先春风本田的。 广汽本田的优势车型照旧很强 作为本田在国内的残山剩水，只如果本田的热销车型，广汽本田有前提会上，没前提缔造前提也要上，好比缤智和冠道，再好比CR－V的姊妹车皓影和行将上市的思域姊妹车INTEGA。 经由过程广汽团体壮大的营销系统，广汽本田也简直应用好了本田分给本身的资本。当迈腾阿特兹等车型在起升沉伏的时辰，作为B级车常青树的广本雅阁始终连结着壮大的竞争力，在九月斩获了19907辆的销量成就，同比降落11．8％。关在雅阁我们根基赞成官方的说法，是缺芯片酿成的。 一样的，皓影、缤智别离获得了13261辆，13893辆，固然皆有跨越10％的同比降落，但在缺芯的年夜布景下，都属在正常现象，并且在各自的同级车型中都属在表示优良。 但既然缺芯，飞度和奥德赛的销量就显得有些耐人寻味了，飞度在九月拿下了12355辆的好成就，仅比客岁同期降落2．25％，比上个月还环比涨了很多。而奥德赛则在九月以4288辆的成就同比上涨12％。 从飞度到雅阁，这几台广本的优势车型固然都有降落趋向，但照旧能在各自的细分市场里表示出众。不外问题是既然有车型能不受影响或遭到不多的影响，那也许申明广本的芯片问题也许是可控的，广本销量下跌的最年夜缘由不是芯片不足。 那些逐步被遗忘的车型 在此次广本的销量陈述中，没有提到凌派和冠道。这两款车一向以来虽不是广本的强势车型，但却还是广本销量中不成或缺的主要构成部门。 我们能查到的是广本凌派在本年八月只有117台销量，本年1－八月总共才卖出2．5万台摆布。在客岁九月的时辰，凌派还能卖出10260辆（1－九月算上封城也有8．3万辆），现在的销量成就用一句惨不忍睹来形容绝不为过。 冠道的成就则更让人心焦，八月的销量成就唯一45台，本年1－八月卖了2．9万台。作为一款售价30万摆布的车型，冠道曾也能拿下近万销量，此刻却和宝沃BX5站在了统一起跑线上。 联想到广本雅阁、缤智和皓影的销量降落，再加上凌派和冠道在各自细分市场的逐步解体，还广汽本田本年1－九月被同门兄弟春风本田反超，也许可以总结出一个很是实际的环境，广汽本田的统治力正鄙人降，缺芯问题只是表象。 敌手在前进，广本在踏步 或许，广本是采纳了丢车保帅的办法，将凌派和冠道的产量分派给了品牌中的其他车型，但这又有点说欠亨，由于从广本的产物结构来看，根基算是买策动机送车的凌派和主打高端客户的冠道比皓影这类新车型能进献更高的利润。 底子问题在在凌派和冠道所处的细分市场竞争其实过分剧烈。 凌派曩昔在10－15万区间可以凭仗着合伙特供车的身份，以年夜空间和优异的质感感动客户，可此刻呢？国产有高半级的吉祥星瑞，这台车上市一年了价钱仍是那末坚挺，合伙里轩逸更加强势，朗逸宝来的降价更是让从不玩价钱战的凌派心酸不已，即使凌派客岁有改款，但进级仍是一如既往的挤牙膏。 而冠道的敌手们则更多，要面临合伙的昂科旗汉兰达，还要面临国产的UNI－K和星越L的攻势，有传统奢华品牌林肯冒险家和帆海家的夹击，加倍有高端新能源品牌的虎视眈眈。绝不客套的说，冠道的竞争力一向都很弱，只是靠着本田的金字招牌才能如斯火爆，当敌手们前进后逐步蚕食本身的领地，原地踏步的广汽本田毫无还手之力。 一样原地踏步的还此刻照旧强势的奥德赛，当现代拿出了库斯途，广汽传祺的M8正被更多人接管的时辰，很难说奥德赛在未来不会晤对和凌派、冠道不异的处境。 看不见的品控和看得见的手艺投入 除车型竞争力的问题，广汽本田的产物品控也不如以往，在客岁广汽本田雅阁就由于燃油泵和平安气囊的问题被召回过两次。有一说一，其实召回的事跟广汽本田也没太年夜的关系，主要仍是本田方的设计问题，但不成否定，在第十代雅阁已经是口碑最差的一代雅阁了。 品控是最使消费者担忧的问题，一台车的机械设计在出产之前就已调剂好了，但汽车的品质却和主机厂在设备进程中的邃密化、规范化有很年夜关系。 广本皓影在客岁上市后不久就呈现了多起有关车身异响的投诉包罗底盘、转向机和车窗附件都有，而姊妹车的CR－V就没有呈现近似问题。在取得本田热销紧凑型SUV的出产发卖授权以后，广本马不断蹄的改扩建出产线，效力是上去了，可残品率也上去了。 当业内诸多人士对广汽本田的质量和口碑内心不安之时，更让消费者感应愤慨的是，皓影在中保研正面25％偏置碰撞实验中，A柱严重弯折，车门几近脱落，这关在选择皓影的用户而言，的确是一种裸的 赤诚 。 广本副总司理郑衡曾暗示，要拿最好的产物感动顾客。在皓影上市之初对这款车型评价道： 皓影是广汽本田以本身21年的堆集和沉淀，深入洞察SUV市场，斥地SUV新价值的倾覆之作。但很明显，在如许的品控和碰撞成果眼前，副总司理当初的演讲越 出色 ，现在被公然处刑的打脸啪啪声越是清脆。 别的，说本田还在用十年前的手艺真的绝不夸大，十多年前研发的这代1．5L排量地球梦策动机感受本田能用到日本四岛沉没，要害直到此刻这台策动机和匹配的动力总成放在市道上依然在第一梯队。 可要害是十代雅阁在海外市场上的都是2．0T＋10AT的动力总成，就是歌颂RDX那套，在国内却依然还用1．5T＋CVT来打市场，由于广本在国内的手艺投入其实太少。都说本田进级是挤牙膏，而广本爽性是连牙膏都不挤了，直接改口吻喷雾了。 写在最后 广汽本田的几款车型仍是一如既往的强势，由于本田的影响力，雅阁飞度如许的经典车型即便想卖欠好都不成能，这大要也是广汽本田副总司理郑衡在媒面子前招牌式 自傲 微笑的底气。可是再厚的老本也有吃完的那天，缺芯海潮一过，真不知那时的广汽本田会从头振作仍是萎靡不振。 上一篇：CATL再出手 加固动力锂电池财产链闭环 下一篇：电动汽车强调平安优先，CATL、比亚迪等我国公司可望成为赢家 广汽在提交给证交所的一份文件中暗示，本田将与广汽团体在华合伙企业投资32.7亿元人平易近币（约合4.69亿美元）出产新能源汽车。此举是广汽本田为知足中国严酷的双积分政策而尽力的一部门。 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
广汽本田不再那末无懈可击，缺芯海潮一过，还会从头振作起来吗？ 
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