良多车企认为消费者在此次疫情下的金年会公共交通出行受阻，可能会对私人车需求起到必然的刺激，首购群体购车或将提早，特殊是小型车。

人们对2020年的向往还没来得和实现，一场突如其来的疫情就把大师打回到了实际。而方才离别低迷的2019，信誓旦旦要在新一年回温的车市也迎来了庞大的挑战。

这场危机对车市的影响事实若何？对此腾讯汽车采访了9家车企高层，和多位行业专家，固然真实的影响还并未闪现，但从他们口中也许可以窥得一二。

不外，危机中也经常存有机缘，窘境中若何应对和掌控更是一项相当主要的考验，“万物皆有裂缝，由于那是光照进来的处所”。

车企：超对折乐不雅积极 认为“会增进私人车消费”

在此次采访中，几近所有车企都认同疫情对车市短时间内会有较年夜的影响。“受疫情影响，2-3月市场走势和发卖节拍存在较年夜的不肯定性。” 一汽-公共发卖有限责任公司副总司理马振山认为，此次的影响是全财产链的，包罗物质供给、出产排产、经销商客流，资金流转等环节。

固然如斯，依然有跨越对折的受访企业暗示影响会是“短时间、有限”的，对中国车市有决定信念。“不管汽车市场仍是整体经济，仍然会从头回到原本的成长轨道上，对中国车市继续向高质量标的目的成长抱有决定信念。” 广汽新能源副总司理肖勇如许暗示。

同时，良多车企认为消费者在此次疫情下的公共交通出行受阻，可能会对私人车需求起到必然的刺激，首购群体购车或将提早，特殊是小型车。蔚来汽车结合开创人、总裁秦力洪在接管采访时暗示，持久来看，市场对私人车的需求会获得增添。

值得一提的是，春风雪铁龙作为身处抗击疫情第一线的湖北车企，遭到的影响更加显著，车企已按照疫情的转变，对上半年营销工作进行恰当调剂。不外，春风雪铁龙总司理任光在谈到影响时暗示，辩证地看，此次疫情对车市来说是机缘、风险与挑战并存的。

专家机构：遍及灰心 2020或比2019还要低迷

不外，比拟车企相干负责人的亮相，行业专家和查询拜访机构的不雅点加倍灰心一些。威尔森猜测2020年第一季度的销量或将降落50%以上，此次影响会延续到四月，疫情致使上半年汽车市场受挫为“大要率事务”。

贸易研究机构HIS Markit估计，跟着疫情的爆发，工场持久关停的状态会致使汽车产量缩减跨越170万辆，同比下跌32%。

寰球汽车团体董事长兼CEO吴迎秋在接管腾讯汽车采访时暗示，2020年车市负增加是基调，疫情加重了这类低基调。同时，低在客岁的销量已不是不成能的事了。“此次疫情不但是对汽车的影响了，对中国经济的影响必需要评估。经济欠好必然会影响买车。”

固然消费者在短时间也许会更成心愿买私人车，但汽车贸易评论总编纂、汽场买车app结合开创人贾可认为，今朝一二线城市的采办力趋在饱和，而四五线城市采办力有限，“这个不会有年夜的一个晋升，他的采办力仍是有限的。整体我感觉本年的车市要惨在客岁。”

全国工商联汽车经销商商会会长李金勇猜测，本年整体的车市连结8%摆布的下滑，疫情对车市的影响必定长短常年夜的。

“可是布局上会有所调剂，入门型车的刚需购车需求人群会扩年夜。可是对改良型需求，根基上保持偏弱化，所以从整体上来讲是要低在2019年的。我认为车市增加在2020年快速探底应当会成为大要率事务。”他接管腾讯汽车采访时如许暗示。

应对策略：遍及打消2月经销商查核 线上购车成新趋向

诚然对车市的猜测各方亮相是一方面，真实的应对才是要害。在疫情爆发以后，车企不但成为驰援武汉的主力军，一样在面临不肯定的市场景象下敏捷做出了响应的调剂。

据中国汽车工业协会供给的最新数据显示，截止2月2日，汽车行业已有86家企业为抗击疫情捐钱捐物，总额跨越10亿元。

同时，沃尔沃已率先打消了2月份的经销商查核，为经销商供给超万万人平易近币的专项用工补助等在内的“经销商关切打算”。沃尔沃汽车年夜中华区发卖公司总裁钦培吉暗示，“但愿用最直接和务实的体例下降突发疫情给经销商火伴在经营上带来的压力。”

北京现代、广汽丰田、上汽公共等车企也做了一样的跟进，其余车企也暗示会按照市场环境做出响应的调剂。

别的，比亚迪汽车发卖有限公司总司理赵长江暗示，今朝比亚迪的发卖会最先重点推出线上发卖，直播等体例，这也将是短时间内的一个新趋向。

上汽公共相干负责人认为，短时间内“线上采办”将成为主流消费体例。同时，良多车企也推出了响应的办事。

消费者可以在线上与购车参谋沟通，视频看车；同时，还撑持线上用车解答、下订、投保、经融信贷等线上办事；不但如斯，在包管办事人员健康平安、经营场合和试驾车消毒的条件下，还为消费者供给了专车接送、上门试驾、签约、交车等全方位办事。

政策呼吁：但愿出台增进汽车消费的撑持政策

按照《汽车贸易评论》面向汽车行业从业人员做的一项查询拜访显示，跨越49%的从业人员担忧疫情以后，消费者对汽车的采办需求下降，而这一比例是占比最高的。

一样在我们采访中，良多车企和行业专家都在呼吁国度层面能推出相干政策，帮忙企业共渡难关。

“2020年关在汽车财产政策，包罗补助政策、双积分、各地派司政策等等，但愿能尽快明白。同时跟着‘健康’这个需求愈来愈主要，但愿国度在新能源汽车方面加速财产指导。”广汽新能源副总司理肖勇如许暗示。

长城汽车股分有限公司高级副总裁兼发卖公司总司理李瑞峰认为，疫情以后，国度层面可能会有一些拔擢性政策。“我们也相信，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。”

广汽丰田相干负责人更是呼吁，疫情对车市影响甚年夜，相干当局部分能出台增进汽车消费的撑持政策，或将下降对行业的冲击。

一样，此次影响对还在存亡线上的新造车权势企业来讲更加严重。蔚来汽车结合开创人、总裁秦力洪也但愿，当局能增添市场化手段，将新能源的补助更多转移到便利用户充换电等利用场景上。

一名不肯意流露名字的新权势企业对腾讯汽车暗示，“先不说了，先活下来吧。”