因为燃料电池财产链较长，疫情对上下流各公司都存在分歧水平的影响，加上国内物流运输遭到限制，进一步影响了物料供给，短时间内会按捺产能增加。 “此次新冠肺炎疫情造成供给链物流受阻，可能影响部门定单交付，但不会波和全年出产方针。与疫情对氢能财产的临时影响比拟，国度出台补助政策的不肯定性对氢能财产久远成长的影响更年夜。”日前 ，氢能相干人士向记者暗示。 需警戒现金流压力 针对疫情对财产的影响，骥翀氢能董事长付宇暗示，燃料电池的研发、测试、出产等诸多环节都需要完全的团队在现场实行，今朝部门区域员工被隔离没法返回公司地点地，同时企业复工的审批也存在不肯定性，只能居家办公做一些计划和设计工作，这会在必然水平影响研发和出产进度。 除此以外，记者领会到，因为燃料电池财产链较长，疫情对上下流各公司都存在分歧水平的影响，加上国内物流运输遭到限制，进一步影响了物料供给，短时间内会按捺产能增加。 “疫情之下，今朝面对的重要问题是没法周全复工，这不但是氢能行业，也是各行业配合金年会面临的问题。”广东国鸿氢能科技有限公司副总司理燕希强暗示，斟酌到当前氢能行业的出产制造有必然周期性，加上市场需求还没有真正激起，燃料电池行业的产能也没有到达饱和，是以整体而言影响不年夜。 付宇也认为，对燃料电池行业而言，不管研发回是出产，周期都比力长，疫情虽会造成短时间阻滞，但仍有足够时候填补进度。需要企业警戒的是，疫情连锁反映可能会造成现金流压力短时加年夜，是以，要制订好应对办法。 在付宇看来，要解决当前的坚苦，企业应在两方面着手：一是按照当前环境和时调剂研发和出产打算，并按照疫情转变进行响应改变；二是面临不肯定性做好分歧方案的公司计划和预算，在确保现金流平安的根本上谋成长。 对全年财产方针影响甚微 面临疫情影响，氢能企业的决定信念也来自在财产本身的纪律。 业内助士告知记者，处在财产化早期的氢燃料电池财产链，一般会在第一季度第二季度与下流厂参议手艺方案、制订商务合同和按照定单备货，第三季度采购出产，第四时度确认交付。是以，燃料电池汽车销量具有较着的“翘尾”效应。 如许的行业纪律，使得每一年的新定单首要集中鄙人半年，是以对年夜部门氢能企业而言，除滞后工期和应对决议计划略显紧急外，其余的财产历程仍有较为充实的时候调剂。 除供给侧外，疫情是不是会致使氢能财产需求侧市场萎缩？多位业内助士认为，疫情对市场需求的影响尚不肯定。 得益在2019年各地当局对氢能财产的补助，客岁上半年的氢能财产狂飙突进，市场情感也响应到达颠峰。 中信证券研报数据显示，2018年和2019 年第四时度燃料电池汽车销量别离为 1382辆和1486 辆，占全年销量 90.5%和54.3%。是以，中信证券阐发师认为，燃料电池财产受疫情冲击的影响会较小，本年有但愿按计划实现财产方针。 财产政策不肯定性仍存 疫情难改氢能行业成长的整体走势，但财产政策的轻重拿捏则可能直接影响财产的年度方针，并影响财产的久远成长。 燕希强认为，今朝氢能和燃料电池行业的年夜布景和风雅向都没有问题，但对照万万辆级的中国传统汽车市场范围，氢燃料电池财产仍处在前期的政策指导阶段，依托补助才能年夜量推行，继而实现氢燃料电池车的市场化。“企业都在翘首期盼国度出台具体的财产搀扶政策，只是因为疫情影响，出台时候没法肯定。” 付宇对此暗示认同，“对财产成长最主要的影响身分是财产政策与市场需求。因为处在财产成长早期，氢能财产储蓄积累了年夜量把握必然手艺的中小微企业，他们的压力更年夜。疫情时代，处所当局搀扶政策的出台能减缓中小微企业面对的面前危机，但从久远看，企业更存眷国度层面的关乎行业延续成长的财产政策。”
