“新基建”风口把充电桩推向公共视野，不但仅是公共充电桩扶植与运营的撑持会不竭增强，私家充电桩的扶植也将变得愈来愈轻易，从而鞭策新能源汽车私家消费市场的打开。

国度卫健委发布的最新数据显示，3月19日，湖北新增疑似病例为0，现有疑似病例为0，新增确诊病例为0。持续2天3个“零新增”，国内疫情转向以境外输入病例为主。

今朝，非湖北地域车企已根基复工复产，湖北汽车零部件财产也最先慢慢复工复产。据中国汽车畅通协会调研，3月上旬经销商综合复工率约为50%，估计到月底可达7成以上。

可是，疫情对车市的负面冲击仍在延续，车企虽已复工，但消费真个需求短时间难以恢复。

据乘联会发布的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比降落78.7%，环比降落85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比降落41.0%。

中国汽车畅通协会的调研显示，3月上旬经销商综合复工率约为50%，估计到月底有望到达七成以上，全月狭义乘用车零售销量103万辆，同比降落40%。

在传统发卖淡季叠加疫情影响之下，长城率先对2020年销量方针下调为102万辆，广汽也将销量预期由增加8%降至增加3%，估计还将有更多车企下调年度销量方针。

乘联会秘书长崔东树认为，要想实现不变汽车等传统主流商品的消费，需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台，建议加年夜汽车限购指标数目、实行购买税减免、新能源车补助不退坡、实行微型电动车下乡补助、购车抵个税等综合办法。

在崔东树看来，不变汽车消费，对全部行业意义很年夜，“假如国度层面没有强力刺激政策，今朝估计2020年汽车零售为1900万台，同比下滑8%，较2019年底预期2020年增加1%的猜测下调9个百分点”。

中汽协也提出“稳增加、促消费”相干政策建议，包罗优化并金年会延续新能源补助政策，鼎力成长新能源车财产，和尽快出台激起消费潜力系列政策等。

减缓私家用车消费市场的下行压力，近期多部委发力鞭策公共范畴用车电动化。

3月17日，国度成长鼎新委和司法部在结合发布《关在加速成立绿色出产和消费律例政策系统的定见》，提出要成立完美新能源汽车等绿色产物的推行机制，还鼓动勉励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递功课、城市物流等范畴新增和更新车辆采取新能源和洁净能源汽车。

同日，工信部设备工业一司流露，下一步拟会同相干部分，组织行业气力展开鞭策公共范畴用车电动化步履打算编制工作，积极鞭策公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化程度提高。

其实，客岁底发布的《新能源汽车财产成长计划（2021-2035年）》收罗定见稿就已提出，到2025年汽车电动化占比25%，到2035年公共范畴用车周全电动化。

公共范畴车辆电动化加快普和，用户范围的增加，估计充电桩根本举措措施的扶植将进一步提速，也将进一步增进私家用车消费市场决定信念的成立。

3月4日，中共中心政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和不变经济社会运行重点工作，强调要加速5G收集、数据中间等新型根本举措措施扶植进度。这一轮“新基建”，新能源汽车充电桩成为七年夜重点项目之一。

“新基建”风口把充电桩推向公共视野，不但仅是公共充电桩扶植与运营的撑持会不竭增强，私家充电桩的扶植也将变得愈来愈轻易，从而鞭策新能源汽车私家消费市场的打开。