虽然全球各年夜汽车商因工场封闭多周而损掉数十亿美元，且很多经销商在疫情时代没法发卖汽车，但它们对昂贵的电气化投资打算仍在继续，固然这些投资还没有为缔造营收。 图/公共汽车 据外媒报导，新型冠状病毒疫情年夜风行已被证实是主动驾驶和移动出行营业的又一个障碍，这直接致使了被普遍吹嘘的下一代汽车手艺的推延到来。 福特汽车将主动驾驶汽车的贸易利用推延一年。谷歌母公司Alphabet Inc.旗下主动驾驶子公司Waymo LLC不能不暂停在亚利桑那州的道路测试和叫车办事。优步比来以疫情为由公布裁人3500人。而通用汽车也将封闭同享出行营业Maven。疫情时代因为社会隔离政策的实行，致使汽车同享和出行营业需求急剧削减。 不外，虽然全球各年夜汽车商因工场封闭多周而损掉数十亿美元，且很多经销商在疫情时代没法发卖汽车，但它们对昂贵的电气化投资打算仍在继续，固然这些投资还没有为缔造营收。 汽车业遍及认为，电动汽车必需成为消费者的选择，电动动力系统是主动驾驶汽车和将来移动手艺的根本。 总部位在华盛顿的全球治理咨询公司Guidehouse Insights首席阐发师山姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）暗示：“电气化明显将成为全球各年夜车企的重要使命，而这也必需是重要使命。出在碳排放监管方面的缘由，各年夜车企需要为欧洲、特别是中国市场供给电动车，同时在必然水平上，也需要为北美供给这类车型。” 电动化也是一种比主动化手艺更接近实现利润的手艺，虽然Waymo和其他公司已对主动驾驶汽车进行了小范围的贸易摆设。阿布萨米德此前猜测，到2023年，全球将摆设数千辆，到2025年将摆设数百万辆主动驾驶汽车。但此刻猜测，全球到2025年将摆设30万辆，到2030年将摆设1300万辆主动驾驶汽车。 “实际环境是，这项手艺还没有预备好市场化。比拟较之下，电动车手艺已预备好了。”阿布萨米德说道。 福特比来暗示，因为新型冠状病毒疫情对改变消费者行动的影响，该公司将把其主动驾驶贸易化办事的推出时候从来岁推延到2022年。 在疫情爆发时代，福特等暂停旗下Argo AI主动驾驶汽车公司的测试。今朝，该公司在匹兹堡（ Pittsburgh）从头最先了道路测试。匹兹堡是Argo AI进行道路测试的六个城市之一。 福特主动驾驶汽车公司讲话人丹·皮尔斯（Dan Pierce）暗示，虽然福特“一向打算成立和推出人员和货色输送办事”，但这家汽车制造商此刻看到了“因为疫情年夜风行年夜致的出行标的目的向包裹输送的庞大改变”，“这也会影响我们的市场策略。”福特打算在2023年之前在主动驾驶营业上投资跨越40亿美元。 “同享营业”受挫 通用汽车公司全球产物开辟和采购负责人性格·帕克斯（Doug Parks）在2020年将来虚拟汽车钻研会上暗示，新冠疫情危机可能会令人们阔别拼车出行办事。但除拼车， Cruise Origin 主动驾驶汽车也能够用在包裹递送，而这可能会在危机后加快。 Cruise Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车合作开辟的一款没有标的目的盘和踏板的电动汽车。这是一款量产车型，将用在旗下主动驾驶同享汽车车队，可24小时供给办事，撑持夜间驾驶。 阿布萨米德说：“我们将看到良多公司在短时间内从主动驾驶出租车转向货色运输。人们对它的需求更年夜，并且这个问题也更轻易解决。在疫情年夜金年会风行的后时期，人们将不太愿意利用公共交通。” Waymo在5月11日从头启动了在亚利桑那州的测试营业。该主动驾驶部分打算慢慢恢复利用其Waymo One网约车办事为客户供给办事。 虽然Cruise已裁人，但通用汽车暗示，疫情对某些项目标影响微不足道，包罗Cruise Origin车型的研发。Cruise还没有公然确认Origin将会在甚么时辰上路，它也没有为Bolt EV主动驾驶汽车设定一个新的摆设日期。 新型冠状病毒疫情正在改变人们对公共交通的观点。而这也将影响通用汽车开辟主动驾驶汽车的打算。在流感年夜风行时代，Cruise暂停了道路测试，直到它最先利用主动车队向旧金山需要食品的人输送食品。 通用汽车首席履行官玛丽·博拉（Mary Barra）在第一季度财报德律风会议上向投资者暗示：“我对Cruise在手艺方面获得的进展感应很是兴奋。我们正在不竭冲破一个又一个的里程碑，所以我对Cruise所产生的一切很是乐不雅。我看到了庞大的机遇，所以我们的许诺……是果断不移的。” 本年4月，通用汽车证实将终止Maven汽车同享办事。通用汽车对该营业进行了评估，决议将资本转移到利润和增加潜力更年夜的范畴。在新冠肺炎疫情年夜风行之前，出行行业一向在苦苦挣扎，很年夜水平上是由于拼车营业不再可以或许引发用户的共识。 客岁，Maven已退出了8个没法发生保持办事所需需求的城市。福特汽车信贷公司客岁秋季公布，将向总部位在加州的汽车租赁利用Fair出售其汽车租赁办事Canvas。福特汽车公司客岁也终止了出行营业Chariot。 与此同时，在底特律等部门城市运营的汽车同享收集Zipcar本月早些时辰推出了“即时接入”（Instant Access）办事。该公司暗示，新用户可以用智妙手机接入汽车，并在接入后几分钟内开走汽车。 “电动化”果断不移 虽然一些电动汽车项目呈现了延期，但通用汽车一向暗示其电动汽车项目包罗GMC Hummer EV和凯迪拉克 Lyriq EV遭到疫情的影响很小。Hummer EV打算在2021年秋季初次表态，将在底特律-哈姆特拉克（Detroit-Hamtramck）组装厂进行出产。通用汽车仍致力在与子公司Cruise LLC合作的主动驾驶项目，用电动主动驾驶汽车输送人员和包裹。 通用汽车负责电动汽车与主动驾驶的副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）暗示：“我们的计谋是一个纯电动的将来。我们但愿实现零拥堵、零排放和零变乱。当收入与以往分歧时，我们不成能四平八稳……必需做出决议：我们将把留意力放在甚么处所？我们正在全力推动电动汽车和主动驾驶汽车项目。” 此前有外媒报导，轻型雪佛兰Silverado、GMC Sierra卡车、 GMC Terrain SUV、雪佛兰Equinox SUV、雪佛兰Traverse SUV、雪佛兰Bolt EV和Camaro跑车的更新发布会将会推延。雪佛兰Corvette的改版也将推延。 虽然因为自3月中旬以来工场停产，雪佛兰Bolt EV 电动车更新打算被推延，但通用汽车并没有推延其公然公布的其他电动汽车打算。通用打算到2023年在全球出产20款电动汽车，并且通用仍打算实现这一方针。 莫里斯暗示：“我们没有改变任何打算。我们根基上在尽一切可能来确保我们能准时完成或超前完成打算。我们但愿能尽早发布电动汽车，所以我们正在全力工作。” 在新冠病毒年夜风行之前，通用汽车举行了一个电动汽车日，展现公司的电动汽车产物和新电池手艺。新电池手艺耽误了电池的利用寿命，下降了本钱，这是潜伏买家最关心的问题。通用汽车正与合作火伴LG化学（LG Chem）在俄亥俄州东北部成立一家电池制造厂。该工场估计将在2022年头投产。 通用汽车首席履行官博拉在3月初的会议暗示，公司打算在2025年之前投入200亿美元用在电动汽车和主动驾驶汽车的研发。负责电动汽车与主动驾驶的副总裁莫里斯暗示，虽然疫情时代自然气价钱低在2美元，但该公司并没有抛却对这一投资的许诺。汽车制造商强调，与电动汽车持久较低的利用本钱比拟，今朝较低的汽油价钱对消费者来讲不那末主要：电动车不需要汽油，零部件也更少，这意味着在电动车的全部利用寿射中，保护也更少。 福特也对峙其到2022年投资115多亿美元的电动汽车打算。不外，受新冠疫情影响，福特汽车和位在普利茅斯的电动汽车草创企业Rivian汽车有限责任公司已打消了为豪侈品牌林肯（Lincoln）开辟一款全新的电动SUV的打算。可是林肯依然打算交付一款电动汽车，福特和Rivian依然致力在他们的合作火伴关系。 福特打算在本年晚些时辰推出其电动野马Mach-E和一款夹杂动力F-150皮卡。电动福特Transit估计将在2022年上市。这家位在迪尔伯恩（Dearborn）的汽车制造商还暗示，将在几年内推出一款F-150电动汽车，不外还没有给出切当的发布日期。 菲亚特克莱斯勒（FCA）首席履行官麦明凯（Mike Manley）比来向投资者暗示：“在欧洲，在乘用车方面，我们的成长完全在正轨上。”愈来愈多的监管要求，特别是在欧洲，正在鞭策菲亚特克莱斯勒继续推动其产物组合的电气化。 麦明凯暗示：“在这个时刻，我估计本年乘用车不会呈现任何问题，由于我们推延了一些项目，这些项目不包罗那些对我们的合规做出重年夜进献的车型……可能会有一周的下滑，但根基上是在我们预期的轨道上。” 这些车型包罗电动菲亚特500城市轿车、插混Jeep Renegade和Compass SUV，和几款今朝正在开辟的纯电动玛莎拉蒂。但是，在其贸易营业方面，原打算在本年推出的菲亚特Ducato电动面包车正面对延期。 考克斯汽车公司（Cox Automotive Mobility）负责研发的副总裁利亚·马洛伊（Lea Malloy）暗示，不管电动车销量短时间内会呈现如何的下滑，但从持久来看，都有一个积极的成长轨迹。 马洛伊暗示：“鞭策这一趋向的是消费者最先对电动车发生爱好……所以，再加上电动汽车驾驶起来更有趣，并且本钱更低，在我看来，这是一种无需动脑的选择。” 跟着消费者对电动汽车的爱好日趋稠密，汽车制造商增强了他们的计谋，潜伏的客户正在表示出对今朝的辅助驾驶程度感应满足的迹象。
