对财产链主干企业、供给链重点中小企业予以撑持，具体包罗集成电路、新能源汽车、5G与光通信、年夜飞机、新型显示、高铁和轨道交通设备、生物医药和高端医疗器械、机械人和人工智能等范畴。 近日，国开行出台《国度开辟银行撑持制造业高质量成长工作方案》（以下简称《工作方案》），设立2500亿元专项贷款，增强开辟性金融对新能源汽车等制造业的撑持力度，助力制造业高质量成长。 《工作方案》明白，国开即将聚焦重点和短板，撑持制造业向智能化、绿色化、全球财产链中高端标的目的成长，重点撑持进步前辈制造业和传统制造业手艺革新，鞭策进步前辈制造业和现代办事业融会成长，撑持制造业手艺立异，助力要害焦点手艺攻关。 国开即将经由过程立异融资模式、投贷联动协同、紧密亲密银政合作，环绕国度财产政策和国度明白的重点范畴，对财产链主干企业、供给链重点中小企业予以撑持，具体包罗集成电路、新能源汽车、5G与光通信、年夜飞机、新型显示、高铁和轨道交通设备、生物医药和高端医疗器械、机械人和人工智能等范畴。 2500亿专项贷款撑持，对正处在下行压力下的新能源汽车行业无疑是重年夜利好。数据显示，1-3月，我国新能源汽车（不含特斯拉）产销量别离为10.5万辆和11.4万辆，同比别离降落60.2%和56.4%。疫情等多重身分影响下，新能源汽车正处在严重的下行压力下，特别是终端发卖。 但从今朝的各种成长迹象看，新能源汽车或将比整体车市成长的更好一些。汽车行业阐发市孙木子在接管记者采访时暗示，整体上，新能源汽车应当会比整体乘用车市场好一些。从宏不雅层面来看，汽车行业假如出台相干的鼓动勉励政策，根基上城市首选新能源汽车而不是传统燃油车；从需求方面来看，新能源汽车在派司方面具有较着优势，并且各地也正在出台良多新能源购车方面的搀扶行动。 虽然新能源汽车获得了更多撑持，但企业层面难言轻松，特别是来自资金方面的压力。新能源车企遍及都很“年青”，综合实力相较年夜型车企团体有着不小的差距，即便是作为传统车企分支的新能源汽车企业，也面对着不小的资金压力。 特别是近几年，在新能源汽车的市场发卖进程中，年夜部门车企都垫付了金额不小的补助资金，而补助的下发需要必然的周期且遍及较长，这在某种水平上加重了新能源车企的资金压力。 中国汽车工业协会原常务副会长董扬就呼吁，有关部分尽快下发车企垫付的补助资金，减缓企业的资金压力、帮车企度过当前面对的经营压力。国度新能源汽车手艺立异工程专家组组长王秉刚也强调，当前的新能源车企面对着很年夜的资金压力，特别是新权势企业，极可能由于资金问题堕入窘境。需要更多资金撑持是新能源金年会车企确当务之急。 但对2500亿元专项贷款，新能源汽车企业能从中获得多年夜撑持，全联车商投资治理有限公司总裁曹鹤其实不乐不雅。 “新能源汽车企业能获得此中的10%就不错了。”曹鹤暗示，这类专项贷款固然具有刻日长、利率低等特点，要想申请下来却其实不简单，银行必然会查核企业的偿贷能力，乃至要求典质。在这方面，具有传统车企布景的新能源汽车企业可能更轻易取得撑持，而缺少实体资产典质的新权势企业或将很可贵到。曹鹤乃至判定，本年将是造车新权势们的“存亡年夜限”，即有可能只剩下3家头部企业，其他年夜部门都将被裁减出局。 《工作方案》提到的专项贷款撑持范畴中，除新能源汽车以外，还包罗集成电路、5G与光通信、新型显示、机械人和人工智能等，智能汽车财产链上下流相干企业也可能取得撑持。曹鹤暗示，当前，智能汽车相干的焦点零部件企业是汽车行业的成长重点，也是本钱存眷的核心，或将成为新能源汽车以后新的投资风口。
