虽然汽车制造商供给很多诱人的购车优惠，好比七年期无息贷款和六个月内无需还款政策，但客户采办的新车数目照旧没有显著增添。 图/福特汽车官网 因为新冠病毒的爆发，汽车出产几近完全阻滞，本月美国汽车产量将比二战以来的任什么时候候都更少。 这只是汽车业问题的一部门：由于虽然汽车制造商供给很多诱人的购车优惠，好比七年期无息贷款和六个月内无需还款政策，但客户采办的新车数目照旧没有显著增添。 汽车发卖将呈现创记载降幅 稀有据显示，第二季度美国新车销量估计将降落50%以上。 美银美林（Bank of America Merrill Lynch）汽车业阐发师约翰·墨菲（John Murphy）暗示：“起首，也是最主要的是，当局公布的‘禁足令’（shelter-in-place）缔造了如许一种市场情况，即4月份的年夜部门时候和5月份的（汽车）发卖将很是少。消费者决定信念遭到严重冲击，任何可自由安排的采办需求都将被推延。” 假如上述猜测正确，那末销量降落50%将是汽车发卖数据搜集逾40年来的最年夜降幅。今朝，汽车行业创记载的销量狂跌是在2009年第一季度的38%。那时正值经济年夜阑珊最严重的期间，就连通用汽车和克莱斯勒都在为破产和可能的倒闭做预备。 在曩昔的五年里，美国汽车销量已跨越了1700万辆，这对是以而取得了强劲利润的汽车业来讲是一次史无前例的成功。但墨菲的猜测是，本年美国的汽车销量将降至1460万辆。他同时也认可，现实发卖可能会年夜年夜低在这一数字，这取决在当局“禁足令”的延续时候。 冠状病毒年夜风行成为汽车史上最年夜危机 密歇根州智库汽车研究中间（Center For Automotive Research）负责研究的副总裁克里斯汀·齐泽克（Kristin Dziczek）暗示：“汽车制造商暗示，他们可以在美国销量低至1000万至1200万辆的环境下实现盈亏均衡。但这些估计是基在工场延续运营的根本上做出的，但今朝的环境并不是如斯。由于汽车出产线的住手和重启将会吸走本钱，假如车企不能不不止一次这么做，那末其成果将是恐怖的。” 齐泽克说，该行业在让营业重回到正轨方面将面对三个庞大挑战。 起首，汽车制造商将必需确保其供给商可以或许承受住3月中旬最先的停产，并预备好重启营业和运输需要的零部件。 她说：“此刻他们拿到的报答是本身30到60天前所做工作的回报。假如（车企停产）跨越60天，那些供给商可能会堕入真实的危机。” 此前，汽车制造商曾历过在其他危机中继续开动产线，就好比在2008年和2009年的罢工和行业危机时代。齐泽克说，虽然一些汽车制造商那时住手了从供给商那边采购，但会有另外一些制造商在继续出产汽车和采办零部件。 “但此刻，没有人在这么做了。” 其次，汽车制造商将必需肯定若何让工场从头开工并平安运营，同时确保工人之间可以或许连结平安距离。今朝，已封闭工场的年夜大都小时工已被临时解雇，但通用、福特和菲亚特克莱斯勒美国工场的小时工从这些公司取得了州掉业布施金的津贴，为他们供给的总抵偿接近他们的正常工资。 “若何才能让每班1500名工人在没有疫苗的环境下回到装配线上工作？”齐泽克说道。 汽车研究公司LMC全球车辆猜测总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）暗示：“毫金年会无疑问，工场的运营体例将会产生转变，但这仍然是有风险，由于会有年夜量的人堆积在统一个处所。” 最后，在数百万美国人将临时或永远掉去工作的环境下，汽车制造商将不能不弄清晰若何才能“重启消费者需求”。 墨菲说：“即便我们渐渐走出窘境，消费者在采办时也会连结相当谨严的立场。疫情对消费者带来的冲击将延续到几年以后。” 跟着出行需求骤降，租车公司的采办勾当也阻滞不前，这些采办量凡是占美国汽车年销量的10%以上。假如租车公司最先像很多专家预期的那样，将现有车队中的汽车推销到二手车市场，这将是对新车发卖市场的又一次冲击。 阐发指出，如许做将为潜伏买家供给低里程数、新款二手车的选择，作为他们采办新车的替换方案。这将给二手车价钱带来下行压力，下降车辆以旧换新的价值。 好动静是，该行业进入此次危机时辰的财政状态比进入年夜阑珊期间要好很多。当下，美国三年夜汽车制造商都以相对强劲的资产欠债表进入年夜风行。墨菲估量，汽车制造商有五到七个月的现金和告贷可供他们渡过危机。 持久投资需要并未消逝 但汽车制造商们也需要这些资本来帮忙本身渡过行业史无前例的变化期间，也就是开辟、制造和发卖新一代电动和主动驾驶汽车的打算。这是一个将耗资数十亿美元的挑战，已在鞭策行业内的归并和同盟。 墨菲指出，由于短时间危机而抛却这些打算将带来使人难以置信的风险。 他说：“谨严的策略是投资在你的产物和将来的手艺，如许你在三到七年后仍然会有竞争力。假如你不如许做，你就会冒着将来掉败的风险。由于对这类持久投资置若罔闻，只会致使持久灾害的到来。” 齐泽克和舒斯特还暗示，因为今朝的（行业）危机，每家公司内部对现金的竞争也将十分剧烈。 舒斯特说：“在短时间内，这将是一种求生模式，我认为这些投资其实不会依照之前的计划那样睁开。”
