日前，广汽埃安和极氪两家车企前后公布，将在下周发布自研电池。 广汽埃安将发布“因湃电池” 12月6日，广汽埃安官方公布，其全栈自研自产电池将在12月12日正式发布。按照官方介绍，该电池名称为“因湃电池”，具有超高平安、超长命命，并传播鼓吹“因湃智造冲破行业天花板”。 据官方数据，因湃电池为磷酸铁锂电池，电池寿命可达150万千米，轮回次数超4000次，整包能量密度146.5Wh/kg，可以做到兵工级平安，整包枪击不起火。 作为对照，行业TOP电池的电池寿命为120万千米，轮回次数超3000次，整包能量密度140Wh/kg，平安尺度为电芯针刺不起火。 图源：广汽埃安 事实上，广汽埃安已结构电池范畴多年，其曾在2021年前后推出了弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等动力电池手艺。 进入2022年，埃安最先周全发力结构，包罗启动电池研发试制线扶植、成立能源科技公司和锐湃动力科技公司、与上游材料端头部供给商赣锋锂业、寒锐钴业等告竣计谋合作，并启动全球首个超充之都扶植等一列结构。 同时，埃安母公司广汽团体在2022年也正式启动自研电池打算。此中，上述“因湃电池”就是由因湃电池科技有限公司（简称“因湃科技”）出产制造。而因湃科技为广汽团体自立电池公司，由广汽团体控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车和广汽商贸别离持股51%、40%、9%。 客岁12月，因湃科技的电池厂正式开工，打算至2025年建成36GWh量产线。本年11月17日，广汽团体总司理冯兴亚暗示，因湃电池首个工场将在11月底批量出产。 在自研电池以外，今朝埃安的电池供给商首要为中立异航，后者在2019年成为广汽乘用车动力电池第一供给商。 维科网锂电留意到，一样是在11月17日进行的广汽团体新闻发布会上，埃安正式对外官宣将在2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采取。 当前，昊铂品牌的王牌车型昊铂GT搭载的中立异航OS电池，系统能量密度高达153Wh/kg 极氪首款自研电池要害词“金砖时期” 12月7日，极氪CMO（首席市场官）关海涛在其官方账号“极氪关海涛”上公布，极氪首款自研电池将首发搭载极氪007，并向极氪副总裁朱凌博士暗示庆祝。 图源：微博 维科网锂电留意到，在12月6日，极氪官方账号公布，极氪能源日暨2023电池新品发布会将在12月14日进行，slogan为“比黄金更主要的是离别焦炙”。同时，极氪还发布了要害词为“金砖时期”的图片。 从上述信息来看，极氪用了“黄金”“离别焦炙”等字眼，或是暗示其首款自研电池的性价比和能量密度等特征。 图源：极氪汽车 极氪智能科技控股有限公司（简称“极氪”）成立在2021年3月，是吉祥汽车孵化的智能电动车品牌，由吉祥汽车和吉祥控股团体配合出资成立，担当着吉祥汽车冲刺高端电动化的任务。 今朝，极氪的电池供给商首要为宁德时期，旗下车型极氪001和极氪009都配套的宁德时期的电池，且极氪009仍是首发宁德时期麒麟电池的车企。 不止如斯，极氪和宁德时期是深度计谋合作的关系。两边在2019年成立合伙公司时期吉祥，并在宜宾落地了年产能15Gwh的动力电池项目。该项目一期已在客岁12月19日周全投产。 并且，宁德时期还在2021年参投了极氪总计5亿美元的Pre-A系列优先股。本年11月9日，极氪再次向美国SEC提交IPO招股书，打算在纽约证券买卖所挂牌上市。 是以，极氪行将发布自研电池新的动静一经发布，就激发了“极氪是否是要离开宁德时期”的疑问。 从两边合作的慎密水平来看，明显不会。维科网锂电留意到，在极氪007的申报信息中，该车型仍将搭载宁德时期的电池，续航里程最高达870千米。 另外，值得一提的是，极氪的合作火伴还中立异航和欣旺达。在本年2月21日召开的极氪新能源2022年度供给商年夜会上，中立异航荣获极氪新能源2022年度出色进献奖。 4月18日，欣旺达子公司欣旺达动力与极氪旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签订了超充项目签约典礼，两边强强结合在超快充电池方面睁开深切合作。 总结 车企自研电池早已不是新颖事，但今朝根基上都还没有年夜范围利用和外供，并且跟着财产和市场的成长，各车企对电池营业的投入和计划也发生了改变。 例如蔚来，近日动静称，蔚来汽车正打算分拆电池制造营业为零丁新公司并对外进行融资，这是蔚来汽车为了下降本钱、争夺尽快实现盈利的尽力行动之一。 拟分拆到新公司的资产将包罗计划中的电池工场、测试装备和一些专利。 知恋人士暗示，蔚来汽车的电池部分由高级制造工程师带领，“他们的前雇主包罗苹果和松下，最早可能在本年年末进行分拆，并将追求外部投资者，估值将在稍后决议。” 另外，11月26日，长安汽车在投资者调研勾当中暗示，将来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队到达3000人。 而在更早前的11月17日，长安汽车已在广州车展发布金钟罩电池品牌和将来成长计划，打算到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，构成不低在150GWh的电池产能。 车企自研电池可否从头夺回主权，且行且不雅察。
