按照中银证券测算，固态锂电池市场潜力庞大，全球需求量在2020年、2025年、2030年别离有望到达1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球市场空间有望到达1500亿元以上。 因为科学界认为锂离子电池已达到极限，固态电池在最近几年被视为可以继续锂离子电池地位的电池。固态锂电池手艺采取锂、钠制成的玻璃化合物为传导物资，代替以往锂电池的电解液，可以年夜年夜晋升锂电池的能量密度，固态电池多是将来电池手艺的成长标的目的之一。此前，工信部等四部委印发的《增进汽车动力电池财产成长步履方案》明白提出，加年夜投入研发新的动力锂电系统，此中就包罗固态电池等新型电池。 按照中银证券测算，固态锂电池市场潜力庞大，全球需求量在2020年、2025年、2030年别离有望到达1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球金年会市场空间有望到达1500亿元以上。 固态电池这项前瞻的手艺很多企业都“盯”上了，例如丰田、比亚迪、宁德时期、卫蓝新能源等新能源电池财产链企业纷纭结构固态电池市场，追求固态电池范畴的冲破。 Mullen：近日，电动汽车制造商兼手艺公司Mullen Technologies公布了其取得授权的固态聚合物电池手艺的自力测试成果。此次测试由一家位在加利福尼亚州圣迪马斯的自力尝试室EV Grid公司进行。成果显示，利用该授权电池能使电动车续航里程最年夜到达1030千米，与现有锂电池比拟，这款电池将年夜年夜耽误电动车的续航里程。 辉能科技：7月3日，辉能科技年夜陆区总部和全球财产基地项目在杭州临安区人平易近当局签约，总投资额达380亿元。项目包罗扶植2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯财产化项目，并将斟酌与车企合伙建置产线等。项目全数建成达产后，估计将实现年发卖产值300亿元以上。 赣锋锂业：7月21日，赣锋锂业暗示，第一代2亿瓦时的固态电池中试线已顺遂投产，产物机能周全到达公司固态电池研发团队研制样品的程度，公司正积极与车厂客户对接固态电池的上车合作事宜。 丰田：7月底，据动静称，丰田仍在积极研发固态电池，如期推出了原型产物，并已在概念车上运行。按照丰田的计划，打算到2025年将固态电池能量密度晋升到现有锂电池能量密度的2倍以上，估计可到达450Wh/kg。届时，搭载固态电池的电动汽车，续航里程将年夜幅晋升，可与今朝燃油车相媲美。 卫蓝新能源：6月，公司完成了300Wh/kg以上高镍三元正极的夹杂固态电池设计开辟，已给多家国际国内整车厂送样测试，评价成果杰出，成功经由过程针刺、挤压、过充、短路等滥用实验，轮回寿命到达1200次以上。按照整车厂导入周期18-24个月斟酌，该产物估计在2022年量产，后期会按照市场环境和资金环境进行及时调剂。 公共：6月，公共汽车公布已向斯坦福年夜学研发固态电池的衍生企业QuantumScape追加投资2亿美元（约合14亿元人平易近币），旨在加快鞭策固态电池手艺的研发和贸易化量产。 合众新能源：6月初，浙江合众新能源汽车有限公司在结构固态电池范畴再次迈出主要一步，其公布与清陶（昆山）能源成长有限公司（以下简称“清陶”）告竣周全深度合作，配合推动固态电池的研发与利用。值得一提的是，合众旗下第二款量产车哪吒U将成为全球首款搭载固态电池的量产车。 今朝，合众与清陶两边已对新款哪吒U进行了近两年的结合研发和测试，并打算10月份申报工信部通知布告，年末前量产500台。 三星：3月，三星研究人员摸索出了银碳（Ag-C）纳米化合阳极层，一样实现了更年夜的容量、轮回寿命和平安性。据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900Wh/L。原型电池的体积比一样容量传统锂离子电池缩小50%。三星对全固态电池的预期是率先用在电动汽车范畴，原型产物单次充电可到达800千米续航，轮回次数高达1000次。 此前市场人士认为，固态锂电池手艺有必然前景，但距离手艺成熟还需要时候。按照年夜部门企业的计划，固态电池手艺真正成熟可能需要比及2025年前后，真正具有量产能力可能需要比及2030年前后。但从今朝全球企业已慢慢加年夜固态锂电池方面的研究结构，各年夜企业火烧眉毛地抢占市场来看，固态电池贸易化风口可能比预期的会来得更早一些。
