9月25日-9月26日，奇瑞在其电子采购平台接踵发布了四条电池项目装备采购通知布告。 此中，9月26日的招标通知布告隐去了公司名称，描写为“2023年某公司芜湖雅图电芯2#线美金片 圆柱电池注液 烘烤装备采购项目”。招标内容为“采购注液清洗等装备用在圆柱 美金片试制线”相干电池注液机、烘烤炉、电芯上下料小车等装备。 但是，25日的三条招标通知布告均明白为“2023年得壹能源芜湖雅图电芯2#装备采购项目” 明显，9月26日的招标主体“某公司”即为得壹能源。 图源：奇瑞电子采购平台 资料显示，得壹能源全称为安徽得壹能源科技有限公司，成立在2022年3月，注册本钱18亿元，经营规模包罗电池制造、电池发卖等。 得壹能源共有四年夜股东，“奇瑞系”占有两席，为奇瑞新能源汽车和芜湖奇瑞科技，持股比例别离为44.44%、22.22%。其余两家股东别离为枞阳恒越新能源财产投资中间（有限合股），和芜湖震用企业治理中间（有限合股），此中前者为铜陵市国资投资平台，持股22.22%，后者持股11.11%。 此次芜湖雅图电芯项目装备最先招标，意味着得壹能源芜湖项目基地进入新的扶植阶段。维科网锂电查阅多方信息发现，该项目总投资80.1亿元，项目整体达产后估计年产值150亿元。 本年4月，芜湖市生态情况局对得壹能源新型高机能电池一期项目情况影响陈述进行了批前公示。一期项目将扶植电池总部和研发、中试基地，新建中试线、测试中间、储能研究院和姑且过渡性pack产线，进行研发、测试、中试等，打算投资28.1亿元。 早已落子百亿动力电池项目 除芜湖雅图项目外，得壹能源早已在2022年1月在铜陵枞阳经开区桥港园区落地震力电池项目。该项目拟扶植20GWh锂离子电池出产基地，总占地面积约1000亩，打算投资100.04亿元。 就项目整体计划来看，到2026年末，将扶植完成数字化智能化电芯工场、尺度化模组PACK工场、全主动高效制品库、现代化检测中间、综合办公区和相干糊口配套区，将进行方形和圆柱电芯、模组和PACK出产。 自研+外采双轨模式 铜陵和芜湖两个电池项目基地背后的意义没必要多言，是奇瑞自研电池的“野心”之作，而得壹能源是奇瑞的自研电池平台。 本年4月，奇瑞发布了全新新能源计谋，宣布旗下各品牌周全新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多种手艺线路。 再回首早前的瑶光2025计谋，奇瑞想要周全转型新能源化，并打造新能源汽车的生态和财产闭环，动力电池作为此中的主要一环，奇瑞天然不想放过。 固然，虽有自研自产的计划，但奇瑞今朝仍处在外采电池的状况，供给商包罗宁德时期、国轩高科等电池厂商。 此中，奇瑞方面与宁德时期延续深化合作。客岁12月9日，奇瑞团体产生工商变动，股东新增宁波梅山保税港区染指投资有限公司，持股比例3.7252%。后者由宁德时期100%持股，这也意味着，全资子公司的对外投资，其实也就是宁德时期的对外投资。 12月15日，奇瑞团体与宁德时期签订了计谋合作框架和谈。两边打算在产物、商务、市场推行、贸易信息资本等范畴睁开全方面的合作。除乘用车电池供给和手艺合作外，两边还将在年夜巴、物流车、重卡、电动船舶等范畴对公共交通、新能源三电融会和换电等营业展开结合摸索。 2023年，奇瑞与宁德时期的合作加速落地。 本年4月16日，宁德时期和奇瑞汽车配合公布，宁德时期钠离子电池首发落地奇瑞车型。同时，两边还结合发布了电池品牌——ENER-Q，致力打造笼盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全利用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂和三元锂等全材料系统电池系统。 仅在两个月后，搭载宁德时期钠离子电池的奇瑞旗下车型QQ冰淇淋便登上了第372批《道路灵活车辆出产企业和产物通知布告》。 8月14日，奇瑞星纪元ES，和奇瑞与华为智选合作的首款车型智界S7“现身”工信部发布第374批《道路灵活车辆出产企业和产物通知布告》。 据公示信息，这两个品牌共有4款车型的电池采取的是三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，出产企业为江苏时期新能源科技有限公司，该公司为宁德时期全资子公司。由此，阐发认为，该电池或为宁德时期的M3P电池，而奇瑞也有望成为宁德时期M3P电池落地的首家车企。 值得留意的是，在9月25日的华为秋季全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东流露，智界S7在本年11月发布，将周全“超出特斯拉Model S”。
