编者案 “中国故事”冷艳欧洲！75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场，成为除东道国以外参展商数目之最。核心中的中国展商以展场为舞台，唱响“中国声音”；以电动化智能化手艺实力为支点，揭示“中国气力”，引领世界聪明出行，在欧洲乃至全球激发热议。这对中国车企自傲地“走出去”具有里程碑意义。 环绕2023年9月5-10日在德国慕尼黑举行的第二届德国国际汽车和聪明出行展览会（IAA MOBILITY 2023），《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报导。本专题报导共13篇，今天发布第8篇，敬请存眷。 不但仅是宁德时期，“出海”已成为浩繁国内电池企业的选择。今朝，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、中立异航、欣旺达等多家电池厂商均已启动海外建厂。而在海外扩大进程中，欧洲或成为主疆场。 本地时候9月4日，2023德国国际汽车和聪明出行展览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）在慕尼黑正式展开，以宁德时期为代表的多家中国汽车和财产链企业表态展会。此中，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）的到访，令宁德时期在本届展会上年夜放异彩。 神行超充电池海外首秀 在本届慕尼黑车展上，宁德时期携旗下钠离子电池、M3P电池、凝集态电池、麒麟电池，和EVOGO换电、骐骥换电等多款产物和利用解决方案参展，并在欧洲盛大发布全球首款采取磷酸铁锂材料且可撑持年夜范围量产的4C超充电池——神行超充电池。这也是该电池在海外初次表态。 神行超充电池在国内的发布时候为8月16日。官方称其实现了“充电10分钟，续航400千米”的超快充速度，并到达700千米以上的续航里程，极年夜减缓用户补能焦炙，周全开启新能源汽车的超充时期。跟着电池手艺的不竭前进，电池的综合机能获得了显著晋升，在慢慢实现新能源汽车超长续航以后，快速补能焦炙已成为阻碍消费者选购新能源汽车的首要缘由。 那末，号称“从头界说磷酸铁锂电池”的神行超充电池，是若何减缓补能焦炙的呢？官方资料显示，神行超充电池经由过程材料和材料系统、系统布局等全方位立异，冲破了磷酸铁锂材料系统的机能鸿沟。 起首，在正极提速上，神行超充电池采取超电子网正极手艺、充实纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，下降了锂离子脱出阻力，使充电旌旗灯号快速响应。 其次，在负极材料立异上，神行超充电池采取了宁德时期最新研发的二代快离子环手艺，对石墨概况进行改性，增添了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池利用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的均衡。 第三，在电解液传导上，宁德时期研发了全新的超高导电解液配方，有用下降电解液粘度，显著晋升电导率。另外，宁德时期还优化超薄SEI膜，进一步下降传导阻力。 第四，宁德时期还改良了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改良锂离子液相传输速度。 在实现4C超充的同时，神行超充电池还经由过程布局立异、智能算法等体例，兼具长续航、全温域闪电快充和高平安等机能。 在布局方面，宁德时期在CTP 3.0的根本上，首创性地提出一体成组手艺，实现了高集成性、高成组效力，使得神行超充电池冲破磷酸铁锂机能上限，实现700千米以上长续航。 常温状况下，神行超充电池10分钟可充至80% SOC。同时，宁德时期在系统平台上采取电芯温控手艺，低温情况下可以快速加热到最好工作温度区间，即便在-10℃低温情况下也可实现30分钟充至80%，并且在低温亏电状况下零百加快不衰减。 在平安方面，神行超充电池利用了改进的电解液，并配备了高平安涂层隔阂，同时经由过程智能算法对全局温场进行管控，打造故障及时检测系统，降服快速补能带来的诸多平安挑战。 现实上，在神行超充电池发布之前，已有多家动力电池企业纷纭在快充电池范畴睁开结构。就宁德时期本身而言，就已发布撑持“5分钟热启动，10分钟快充”的麒麟电池；比亚迪海豹车型搭载新一代美金片快充电池，充电15分钟，可行驶300千米；欣旺达的超等快充动力电池产物SFC480充电5分钟，可实现续航200千米。另外，中立异航、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业均推出了自家的超充电池产物，快速充电产物几近成为各年夜企业的首要竞争范畴。 借路欧洲扩大海外市场 宁德时期方面暗示，神行超充电池将在欧洲快速落地，让欧洲消费者尽快驾驶上搭载神行超充电池的新能源汽车。 今朝，宁德时期已在欧洲扶植研发中间、投建2家出产基地、构建了成熟的渠道收集系统，可实现当地化研发、当地化出产、当地化营销。 早在2019年，宁德时期就在德国图林根州扶植了首个海外工场，总投资18亿欧元（约合123亿元人平易近币），计划产能14GWh，该工场在2022年末实现锂离子电池电芯量产。 2022年8月，宁德时期又公布在匈牙利扶植一座电池工场，计划产能为100GWh（吉瓦时），投资金额73.4亿欧元（约合512亿元人平易近币），这成了宁德时期在欧洲扶植的第二座工场。 作为动力电池范畴的领头羊，宁德时期扩年夜海外合作不但会为其进一步打建国外市场，同时也将促使中国动力电池和新能源汽车研发和贸易化历程加速。 据SNE Research数据显示，宁德时期在全球市场中所占的份额已持续多年高居榜首，从2017年至2022年持续6年动力电池利用量排名全球第一。 在宁德时期在2023年7月25日表露的半年度陈述中，海外市场成最年夜亮点。本年上半年，宁德时期海外电池营业营业收入范围达656.84亿元，同比增加幅度约195%；占比达27.3%，同比晋升6.9个百分点。宁德时期海外电池营业收入增速是国内的4倍多，释放出海外电池营业爆发性增加的旌旗灯号。 宁德时期将欧洲市场作为出海的第一站，并取得了客户的普遍承认。截止今朝，在动力电池方面，宁德时期的海外客户首要有Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企；在储能电池方面，宁德时期加年夜各环节客户笼盖，在海外与Tesla、Fluence、Wārtsilā、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业领先客户深度展开多区域、多范畴的营业合作。 除此以外，在进军欧洲动力电池市场以后，废旧电池收受接管范畴同样成为宁德时期的营业方针。在2023年夏日达沃斯论坛时代，宁德时期曾暗示，公司正与欧洲的一个合作火伴商谈，会商在欧洲成立多个动力电池收受接管站，同时也在寻觅合作火伴在北美建动力电池收受接管站。据悉，在资本轮回操纵方面，宁德时期已做到了电池中所有有价值金属的全收受接管。 机遇老是留给有预备的人！为了在2050年前实现欧洲地域碳中和，欧盟正加快鞭策汽车电动化转型，但是滞后的欧洲动力电池财产难以知足电动化的快速成长，这给了中国企业机遇。 相干猜测显示，中国企业有望成为欧洲电池产能的最首要来历。电池原材料咨询公司Benchmark Mineral Intellige nce预估，到2031年，欧洲的电池产能将到达1200GWh。在这1200GWh中，44%将由亚洲公司在欧洲的工场供给。依照国别划分，中国企业在欧洲的产能有望跨越300GWh，排名第一。 今朝，宁德时期已在欧洲周全试水，不但在德国、匈牙利设立了工场，并且为了逢迎全球降碳减排的需求，还启动了业内首套针对锂电池供给链的审核东西——“CREDIT”价值链可延续透明度审核打算，并将成功经验经由过程CREDIT打算分享给财产链上的合作火伴，帮忙财产链上的企业找到可延续成长路径。 环绕电池的低碳成长，本年4月，宁德时期发布了碳中和计划，暗示将在矿、年夜宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五年夜要害节点实现手艺降碳。同时，宁德时期还介入了全球电池同盟电池护照试点工作，插手了全球电池同盟董事会，不竭推动全供给链可延续的透明化、数字化治理。宁德时期但愿成为零碳计谋的排头兵，带动全部新能源行业的零碳进级。 宁德时期的三个成长不雅 在本届慕尼黑车展时代，宁德时期董事长曾毓群在同期举行的2023世界新能源汽车年夜会（IAA MOBILITY专场）上提出，新能源汽车要实现周全市场化，需要闯过三道关。 第一道关是“可延续成长关”。新能源汽车周全市场化的条件是行业本身可延续成长。因为情况要素是ESG的重要存眷点，而新能源财产作为全球碳中和的排头兵，将承当更年夜的责任。曾毓群认为，作为企业，既要解决好本身的降碳，也要鞭策全部价值链碳中和。 第二道关是“平衡成长关”。新能源汽车周全市场化的要害是全部行业在分歧地区的平衡成长。从全球规模来看，因为政策情况、财产根本、手艺程度分歧，中国和欧洲的新能源汽车渗入率都已跨越了20%，而美国作为汽车年夜国却唯一8.6%，东南亚、澳国、南美等地域则更低，分歧市场增加的差距显现扩年夜趋向。 曾毓群认为，要解决新能源汽车成长不平衡的问题，必需打造加倍开放自由的火伴生态，让产物、财产、手艺在全球真正地活动起来。在合作立场上，应当摒弃零和思惟，寻求双赢成长。周全市场化，需要鞭策全球合作，实现优势互补，互惠双赢，配合实现全球新能源财产链不竭强大。 第三道关是“科技普惠关”。曾毓群认为，任何科技立异都不是为了扩年夜世界的差距，它的目标必然是公共化的，能让更多人可和可享的。“科技普惠”有两层寄义：起首，需要在电池的材料布局方面不竭立异和冲破，如宁德时期的钠电池、凝集态电池、麒麟电池等均实现了分歧水平的立异。 其次，科技普和意味着前沿科技不克不及只为少数人办事，要为大都人办事。宁德时期最新发布的神行超充电池本年底将会年夜范围量产，真正让高科技飞入平常苍生家，让全球用户用得起、用得好。科技立异，冲破手艺壁垒；科技平权，带来价值同享。 曾毓群深信，锲而不舍尽力闯过可延续成长、平衡成长、科技普惠的三道年夜关，新能源汽车周全市场化势必迎来真实的坦途。 基在此，宁德时期对准了三年夜计谋成长标的目的：一是可再生能源+储能，实现固定式化学能源替换；二是动力电池，实现移动式化石能源替换；三是电动化+智能化，实现市场利用的集成立异。作为支持，宁德时期构建了四年夜立异系统，即材料系统立异、系统布局立异、极限制造立异、贸易模式立异。 立异，是宁德时期的焦点竞争力。以此为指引，宁德时期在电池平安性、能量密度、快充、轮回寿命、耐温性等方面延续冲破，不竭晋升尺度，向立异要动力。 图片：来自IAA 文章：汽车纵横 排版：汽车纵横 原文题目:宁德时期“借路”欧洲意在全球 | 封面故事：慕尼黑刮起中国风——IAA MOBILITY 2023特殊报导(八)
