10月31日，丰田汽车公布，将向其北卡罗来纳州电池厂增添80亿美元的投资，并增添约3000个工作岗亭，以加速公司产物的电气化程序。 总投资已超1017亿 这是丰田年内第二次公布追加北卡罗来纳州电池厂的投资。此前6月，丰田方才公布增21亿美元投资。 跟着此次80亿美元增资的公布，丰田北卡罗来纳州电池厂总投资高达139亿美元（约合人平易近币1017.4亿元）。 该工场是丰田在在全球规模内的第一家汽车电池工场，在2021年公布投建，由丰田和松下配合建立的合伙企业Prime Planet Energy Solutions,Inc.负责运营。该公司在客岁最先正式运营，此中丰田持股51%，松下持股49%。 关在该工场的产能计划等信息，丰田也在此次通知布告中给出了较为明白的申明，80亿美元的新投资将增添产能以撑持纯电动汽车（BEV）和插电式夹杂动力汽车（PHEV）的成长。除此前公布的两条BEV/PHEV电池出产线，该工场将再增添8条BEV/PHEV电池出产线。另外，该工场还将具有四条夹杂动力电动汽车（HEV）电池出产线。 该工场产能将分阶段增添，打算到2030年周全投产，年产量将跨越30GWh。 另外，丰田在本年6月还公布，其将从2025年最先在丰田肯塔基乔治城工场（Georgetown, Ky.）组装一款全新的三排纯电动SUV，将由丰田北卡罗来纳州的电池工场供货。 打造安定供给链 除北卡罗来纳州电池厂，丰田今近期在动力电池供给链也是几次出手。 10月5日，LG新能源公布与丰田北美公司签订了电动汽车电池供给和谈。按照和谈，从2025年最先，LG新能源每一年将向丰田交付20GWh的汽车电池模组，该模组由高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包式电池构成，将在LG新能源的密歇根工场出产，用在丰田肯塔基州的工场出产的新电动车型上。 5天后，即10月10日，LG化学与丰田北美公司签定了二次电池正极材料持久供给合同，估计2030年前合同金额达2.86万亿韩元。据业界阐发，该供货范围可出产60万至70万辆电动汽车。 经由过程这两次合作告竣，丰田与LG方面构建了从原材料到电池的一体化供给系统。 进化与苦守 丰田结构新能源汽车其实不晚，乃至可以说很早，其在1997年就推出了混动车型普锐斯。但一向以混动、纯电和氢能源三条手艺线路并行，是以被质疑扭捏不定。 不外，本年以来，丰田进行了大马金刀的周全鼎新，仍然果断多元手艺路径并行，不外拥抱电动化的立场和决心加倍明白，并在“电动化、智能化、多样化”三风雅面敏捷落地各项计谋行动。 电动化方面，5月成立专攻BEV的部分——BEV Factory；6月进行该部分的首场Toyota Technical Workshop手艺申明会，发布了多项次世代汽车黑科技，包罗固态电池、压铸车身、氢燃料电池，和电动车成长打算等；10月与日本能源巨子出光联手，争夺2027至2028年使全固态电池进入适用化阶段。 此中，在6月的手艺申明会上，丰田汽车暗示，BEV Factory负责研发的首款次世代BEV产物，将在2026年上市。2030年丰田全球BEV发卖范围估计到达350万台，此中次世代BEV产物将占到170万台。 同时，次世代BEV将从雷克萨斯品牌投入市场。因而可知，丰田将经由过程导入BEV车型哭到电气化产物矩阵，雷克萨斯品牌将在此中饰演要害的脚色。依照打算，丰田将在2025年为所有丰田和雷克萨斯车型供给电动化版本。 图片来历：丰田汽车中国官网 智能化方面，7月31日，丰田在中国最年夜的研发基地——丰田汽车研发中间（中国）有限公司（TMEC）正式改名丰田智能电动汽车研发中间（中国）有限公司（简称IEM by TOYOTA）。此同时，丰田在中国的3家合伙公司（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田）的研发中间工程师将打破组织壁垒插手到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。 研发基地改名以后，8月4日，丰田与小马智行、广汽丰田成立主动驾驶出租车（Robotaxi）合伙公司，投资总额估计10亿元以上，打算推出以广汽丰田出产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆。 多样化方面，除将加快纯电动汽车的研发历程，丰田将延续在燃料电池范畴进行开辟，首要是欧洲市场和中国市场，同时将研发下一代氢燃料电池手艺和FC系统。 可以看到，曾“瞧不上”电动汽车的丰田，终究果断了转型特别是加速纯电车型结构的决心。不外，下一代EV最少得在3年后才能问世，丰田年夜象回身可否后发制人，一改式微场合排场，使人等候！
