短时间内分歧车企的平台是很难同一的，各个车企所做的平台，主体仍是环绕充电来做的，一旦需要斟酌换电，全部布局和电气设计方面要做年夜量的更改，若何让各个车企供给一样尺寸和电气毗连乃至是通讯都一样的产物，这类整洁齐截短时间内很难有气力可以鞭策它的尺度化。 2019年8月，蔚来汽车ES8与ES6首任车主仍可享毕生免费换电。2020年7月7日，蔚来汽车发布针对非首任车主和运营车辆的全新换电收费模式和收费尺度。最新换电收费模式将自2020年7月10日起最先履行。8月20日，宁德时期新能源科技股分有限公司公布，将联袂蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资团体有限公司三家企业配合投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能），以鞭策“车电分手”新贸易模式在新能源汽车行业的成长，并在此根本上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用办事）营业。2020年10月12日起蔚来将对年夜定用户免费换电权益进行调剂。 蔚来的BAAS模式换电的法则 据领会，BaaS模式下，采办蔚来汽车的用户购车时不需采办电池包，灵活车发卖发票价钱中不含电池包价钱，用户的金融贷款首付和每个月还款也已去失落电池包的价钱计较。BaaS用户可按照现实利用需求，选择租用分歧容量的电池包，并按月付出办事费。BaaS用户和电池采办用户一样，可享受蔚来的换电办事和电池进级办事，并能取得国度新能源汽车购买补助和购买税免征政策撑持。 按照其全新换电收费模式，在2020年10月11日（含）前付出年夜定和已提车的用户，免费换电权益连结不变。在蔚来换电系统中，首任车主自驾前去换电站，都可享受毕生免费全国换电办事。全国规模内，不限距离、不限次数，不限换电站。2020年10月12日起付出年夜定的用户，免费换电权益将进行调剂：抛却专属桩权益的用户，每个月前6次换电免费。保存免费专属桩权益的用户：每个月前6次换电仅收取电费，免收伏务费。从第7次换电办事最先，将全额收取换电费用。换电费用组成=换电度数*（电费+办事费）。此中，换电度数为换电前后两块电池的电度数之差；电费为换电站地点地的电价本钱；办事费订价会略高在换电站周边运营性快充桩收费程度。因为各地电价和运营本钱区分较年夜。 蔚来充电地图结构 截至2020年8月21日，蔚来换电站的总数共有151座，涵盖全国58个城市。在全国的结构首要集中在华东和华南地域。 2017年，蔚来曾打算到本年扶植1100座换电站。不外，截至2020年8月21日，蔚来金年会已建成的换电站唯一151座。对此，李斌坦言，蔚来换电站的扶植速度不如预期，1100座换电站的建成时候将后延。 换电模式迎来市场新风口 在2020年两会时代，当局工作陈述中，“扶植充电桩”扩大为“增添充电桩、换电站等举措措施”。新版新能源补助政策，要求车辆补助前售价不高在30万元，但专门提出“换电模式”不受影响。7月8日，工信部设备一司召开座谈会，推行新能源车换电模式。 针对新能源汽车私家充电桩的“建桩难”、充电时候长等问题，换电模式正慢慢遭到接待。据调研统计，中国年夜约有70%的汽车用户没有固定泊车位，只有40%至50%的新能源汽车用户可以或许装上专属充电桩。之前蔚来曾暗示免费换电是颠末营业部分、财政部分等结合频频精算的成果，今朝现实运营数据统计，平均天天会有1000个用户自驾免费换电，一次换电充电量年夜约为50度，单车单次本钱大要在50元，免费换电天天增添年夜约5万元的运营本钱。 蔚来汽车对调电收费尺度的优化，新的收费法则更加矫捷。也是为了进一步推行换电模式，而不吝以价换量。 换电模式在中国做落地的问题 短时间内分歧车企的平台是很难同一的，各个车企所做的平台，主体仍是环绕充电来做的，一旦需要斟酌换电，全部布局和电气设计方面要做年夜量的更改，若何让各个车企供给一样尺寸和电气毗连乃至是通讯都一样的产物，这类整洁齐截短时间内很难有气力可以鞭策它的尺度化。可以预感的是，这一轮由整车企业策动的新换电活动，是各做各的。 在换电收集没法子兼容下，单个整座换电站电池的本钱很难可控。也存在必然的资本华侈，特殊是分歧车企的电池没法子交换使得换电站点和充电收集之间的运营效力会拉年夜。 对用户而言，以蔚来为例，电池分期方案存在较年夜局限性，一旦用户选择该方案，那末车辆在扣除电池价钱后，残剩部门只能全款付出，没法再打点分期。 部门用户仍认为BaaS模式收费偏高。对照来看，电池分期方案需要为电池付出10万元，五年分期竣事后，电池归属在用户所有；BaaS模式下，电池仅值7万元，相当在不含电池的车价贵了3万元，外加五年的房钱为6.36万元，总计需要支出9.36万元，但电池终究不属在用户 针对车辆的利用，部门用户还担忧BaaS模式下采办的车辆很难作为二手车卖出去。不带电池的二手电动汽车很难再卖给二手车商，只能卖给蔚来官方渠道，独一收受接管方订价，卖方会在发卖上处在话语权劣势。 多家企业最先着手结构换电范畴 各家车企对换电模式，其实不仅仅逗留在不雅望状况。蔚来官方称2020年内将建成超50座换电站。换电站是支持蔚来“可充、可换、可进级”计谋的焦点基建。北汽新能源也已在全国19个城市建成并启用了187座换电站，投入运营的换电车辆达1.8万台，累计完成换电480万次，换电车辆行驶总里程到达6.9亿千米。吉祥也在本年注册了“易易换电”商标，为换电模式做着预备。
