5月7日，市场调研机构SNE Research发布的数据显示，2024年1-3月全球挂号的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为158.8GWh，较客岁同期增加22.0%。 2024年1-3月全球电动汽车动力电池装车量TOP10的企业别离是：宁德时期、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中立异航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源。 数据来历：SNE Research，维科网锂电制图 比亚迪重超LG新能源，亿纬超国轩 先回首下1-2月全球电动汽车动力电池装车量TOP10，别离是：宁德时期、LG新能源、比亚迪、松下、三星SDI、SK On、中立异航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源。 数据来历：SNE Research，维科网锂电制图 对照1-3月的排名来看，最年夜的转变在在3月比亚迪反超LG新能源，重回第二；亿纬锂能反超国轩高科，升至全球第八，不外两家公司之间的差距仅为0.2GWh。 SNE猜测下半年韩国三强将消弭焦炙 从1-3月的国内六家企业来看，宁德时期同比增加31.9%（60.1 GWh），继续稳居全球第一。除极氪和抱负汽车等首要品牌车辆外，宁德时期还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔跑EQ系列、公共ID系列等全球首要主机厂供给电池，是独一一家跨越30%市场份额的供给商。 比亚迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，首要因为3月份销量高位。近期，比亚迪正以泰国为中间正式启动本地工场，敏捷扩年夜在中国之外的全球据有率。 中立异航稳居全球第七，3月单月装车量晋升2.7GWh。 亿纬锂能和国轩高科排列第8、第九，装车量和市场份额别离相差0.2GWh、0.2%。 蜂巢能源排名第十，是十家企业中同比增速最高的，到达217.7%。 松下本年1-3月装车量为9.3GWh，排名第四，但同比降落12.6%。SNE Research称，松下是特斯拉的首要电池供给商之一，特殊是北美市场Model Y搭载的电池利用量在松下的总电池利用量中占了很年夜一部门。松下将推出改良后的2170和4680电池，估计此后将以特斯拉为中间扩年夜市场份额。 从韩国三强来看，LG新能源、三星SDI和SK on三家企业的市场份额为23.5%，同比降落2.8个百分点。 LG新能源排名第三，同比增加7.8%（21.7GWh）；三星SDI则在三家公司中实现最高同比增加率，达36.3%（8.4GWh）；SK on则呈现了负增加，增加率为-8.2%（7.3GWh）。 SNE Research阐发称，基在延续的高利率趋向、昂贵的电动汽车价钱和缺少充电根本举措措施等多重缘由，在全球规模内，消费者对BEV（纯电动汽车）的偏好正鄙人降，而插电式夹杂动力汽车（PHEV）和夹杂动力汽车（HEV）显现出高在预期的增加趋向。 同时，跟着比容量较低的PHEV和HEV增添，和和金属价钱的降落，正在对电池行业发生连锁负面影金年会响。特别是跟着欧洲和美国2024年第一季度电动汽车销量低在预期，韩国三年夜电池企业的市场份额也有所降落。从2024年下半年最先，新车将在美国和欧洲市场上市，这些市场来自中国的竞争相对较少，而韩国三家企业的电池合伙企业将在估计高增加的美国成立，届时焦炙将逐步消弭。
