2月16日，印度马恒达（Mahindra Mahindra）公布，其已与公共汽车团体签订了一份供给和谈，马恒达将利用公共汽车团体旗下电动汽车开放平台MEB的要害零部件。 按照和谈，马恒达打算将公共MEB的部门平台组件和尺度化电芯（Unified cell）用在旗下专用电动平台INGLO。该和谈将延续数年，总容量约为50GWh。 马恒达是印度闻名的拖沓机、轻型商用车、通用东西车和汽车零部件制造商，其打算从2024年12月最先在印度推出五款基在其专门打造的新电动平台INGLO的纯电动SUV。 这也就意味着，马恒达将成为第一家利用公共团体尺度化电芯的车企，同时也标记着公共团体的电池外供之路正式开启！ 打造更加开放的合作模式 据悉，公共团体此次与马恒达的和谈，是其初次签定此类供给和谈。不管是就MEB模块化开放式电动汽车平台来看，仍是对尺度化电芯而言，不难看出公共正出力打造更加开放的合作模式。 起首是MEB平台。该平台的一年夜优势在在模块化电池理念，可以或许按照用户现实需要供给分歧容量电池选择，今朝首要用在制造公共和斯柯达和奥迪等品牌的汽车。按照公共的打算，将来几年将在这一纯电平台上继续加年夜投入，并晋升至更高的程度——MEB+平台。 其次是尺度化电芯。公共尺度电芯项目标故事得从2021年说起。在这一年的3月15日，公共进行了公共汽车团体首届Power Day，并提出了Unified cell（尺度电芯），打算在2023年推出，到2030年将笼盖公共汽车团体旗下80%的电动车型，届时面向入门级此外电动汽车，电池本钱削减50金年会%。 自尔后，公共火速睁开结构，并发布了2030 NEW AUTO计谋，公布将加快转型成为软件驱动型移动出行办事供给者。 2021年7月13日，国轩高科与公共汽车团体签订《关在电池计谋合作关系的体谅备忘录》，成为首个尺度电芯的计谋供给商。 7月20日，国轩高科公布在合肥高新区扶植“20GWh动力电池出产基地”。彼时国轩暗示，该基地将专注公共汽车团体尺度电芯的出产制造。 同时，公共计划的6座欧洲电池厂，此中一座花落国轩高科，落户在德国萨尔茨吉特，将成为公共团体欧洲电池中间，并出产尺度电芯。该工场已在2022年7月8日正式开工扶植，年产能40GWh，打算从2025年最先量产，将为公共、斯柯达和西雅特品牌出产电池。 不外，值得指出的是，依照计划，公共和国轩均打算在2023年正式量产，但在客岁12月，国轩高科通知布告称，20GWh尺度电芯项目将延迟超一年的时候，估计可以使用状况时候为2024年12月。 另外，客岁9月，公共团体曾暗示，其正与其它汽车制造商就近似买卖进行洽商，此中包罗但愿为欧洲市场出产汽车的亚洲内燃机汽车制造商。也就是说，接下来还将有近似此次与马恒达合作的动静公然，公共团体开放模式周全开启。 电池营业IPO或将推延 今朝公共在全球的电池营业由其全资子公司PowerCo负责，计划投建6座电池超等工场，到2030年总计划产能为240GWh。 截至2023年，已肯定了三座工场的位置，别离位在德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿年夜安粗略省的圣托马斯，合计总产能达170GWh。 因为欧洲对电动汽车的需求低在预期，客岁11月，公共汽车团体董事长Oliver Blume暗示，公司临时不会就第四家电动汽车电池超等工场的选址做出决议。 电动汽车市场需求放缓所酿成的影响不会是单个的。公共不但新建电池工场选址打算将会推延，PowerCo的IPO打算可能也将被推延。1月30日，彭博社报导称，公共不再优先斟酌出售股分或在今明两年将PowerCo营业上市的可能性，不外今朝环境仍未尘埃落定，假如市场好转公共仍有可能推动这些打算。
