从2019年1月1日至2019年11月1日，在汽车各项“新”手艺中，“主动驾驶”热度遥遥领先，热度到达46.08，统计时段内全网关在“主动驾驶”总计发生838万条相干信息。 133年前，世界上第一辆汽车降生；111年前，汽车初次多量量出产；92年前，世界上第一款概念车降生，汽车范畴进入厄尔时期，最先走进艺术殿堂；59年前，情况的污染催生“反汽车论”，进而促使汽车行业最先正视环保和节能；20年前，全球构成6+3汽车团体款式，汽车在全球化的道路上越走越远，纵不雅汽车的百年成长史，哪怕曾蒙受质疑、履历隆冬，但车轮仍然滔滔向前。 手艺：主动驾驶或成将来风口 跟着科技的不竭前进，汽车行业改革转变速度也逐步加速，电子、智能等金年会元素愈来愈频仍地呈现在汽车范畴，而这类改变将来极可能成为汽车成长新的“风口”。 据微热门数据显示，从2019年1月1日至2019年11月1日，在汽车各项“新”手艺中，“主动驾驶”热度遥遥领先，热度到达46.08，统计时段内全网关在“主动驾驶”总计发生838万条相干信息，而“智能网联”在全网发生236万条信息。 主动驾驶手艺依托人工智能，在没有人类的自动操作下主动平安地操作灵活车辆。这项手艺的研究早在上世纪就已最先，本世纪初最先利用到实践中。2019年9月，我国首批量产L4级主动驾驶乘用车——红旗EV，取得北京主动驾驶道路测试派司，9月26日，主动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。 不雅察“主动驾驶”的要害词云可以发现，“无人驾驶”被同时说起，两者的最年夜区分在在是不是有人类的自动介入，比拟主动驾驶，无人驾驶完全不需要人类的操作，但今朝这项手艺尚不成熟。另外，“智能”“科技”“AI”等手艺问题一样遭到公共存眷。 2019年11月11日，第七届中韩汽车财产成长钻研会在北京召开，会上就主动驾驶手艺的将来成长进行了深度切磋。国度信息中间副主任徐长明暗示：“跟着人工智能的成长、5G的贸易化，主动驾驶在中国已具有快速成长的泥土，但在主动驾驶成长进程中，必然要解决有人驾驶与无人驾驶混行、灵活车与非灵活车混行的问题，晋升交通法则意识，才能让主动驾驶有更好的成长”；现代汽车团体全球经营研究所所长李普圣暗示：“主动驾驶在以手艺前进晋升平安和便当的同时，正在和出行办事人工智能等互联网财产和5G通讯财产融会，成为可以或许缔造新附加值的将来焦点范畴”。 用户：女性用户不容轻忽 不管是主动驾驶仍是智能网联、亦或是主动停车，汽车的手艺成长落脚点永久是办事在消费用户，而消费用户的主体转变也在潜移默化中影响着汽车的将来。 据中国财产信息网统计，2017年首要购车人群集中在25-34岁，此中25-29岁段占比最年夜，到达22.9%，以后跟着春秋增加，占比逐步降落。 据统计，2013年-2018年中国女性购车比例由最初的22.87%稳步晋升，逐步接近30%，申明女性已成为汽车时期不容轻忽的气力。跟着汽车智能手艺的不竭完美，汽车厂商之间的竞争必将愈发剧烈，积极争夺女性用户或将成为车企此后的焦点课题。 营销：线上+线下成发卖主流模式 跟着汽车财产的进级换代，终端市场的发卖竞争愈来愈剧烈，而互联网在经济范畴利用规模的不竭扩年夜，为汽车发卖供给了一种新思绪，年夜部门汽车厂商构成了线上+线下的售车模式，线上以各个电商平台为主，而线下则以4S店为主。 据微热门数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，“线下4S店购车”与“收集购车”热度相当，热度值别离为44.79和40.19。 在两种购车体例敏感信息占比转变图中可以看出，线下购车敏感信息占比高在线上购车敏感信息占比。如2019年4月13日，奔跑女车主与西安利之星4S店发卖高管维权灌音暴光，4S店背规收取“金融办事费”导致线下4S店购车敏感信息占比陡增，到达47.82%；而线上购车的负面收集评价则集中在信息造假、胶葛处置不和时等问题上。 总的来看，虽然线上购车敏感信息占比力小，但汽车在营销进程中线上、线下是一个有机的整体，都应当获得充实的正视。正如《品途贸易评论》在谈和汽车线上、线下发卖模式时暗示：“汽车电商最主要仍是在‘商’，‘电’只是一种手段，单靠这一种手段对汽车电商的成长来讲是不敷的，只有经由过程‘线上+线下’这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场，也许才是汽车发卖最好的归宿”。
