五年间，各路造车新权势来交往往，“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。2019年，李斌、何小鹏和贾跃亭这三位造车新权势的代表人物，他们都过的如何？ 图/蔚来汽车官网 假如2014年是中国互联网造车最先的标记之年，那末2019年则是造车新权势存亡生死的一年。 被称为“2019最惨”的蔚来汽车开创人李斌固然暗示本身“ 没那末惨，我们仍是不错的 。”同为造车“兄弟”的小鹏汽车董事长何小鹏已直言不讳：“造车太难了。”而作为互联网造车“老迈哥”的贾跃亭，在2019年也算是尘埃落定，肯定了小我破产重组的事实。 五年间，各路造车新权势来交往往，“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。2019年，李斌、何小鹏和贾跃亭这三位造车新权势的代表人物，他们都过的如何？ 车，发新车 交付量过万 2019年末，蔚来汽车推出第三款车型 EC6，该车基在 ES6 打造，明白对标Model Y。同时小鹏汽车的纯电动轿跑 P7 也表态，而且和自家第一款量产车 G3 拉开了明白定位。 在销量方面，蔚来汽车连同第四时度预期交付的8000辆，2019年总交付量估计跨越2万辆，累计交付到达3万辆。小鹏汽车2019年1-11月发卖量也跨越了15000辆。 这一切，看起来都很夸姣。蔚来汽车从中高端电动车入市，不竭测验考试年青化，而小鹏汽车则完成了本身产物定位上探的一次测验考试。两家仿佛都已找到了本身的贸易模式。但是鲜明背后的辛酸，估量只有李斌、何小鹏们本身知道。 钱，本身的钱 他人的钱 都往里砸 李斌曾说过，“没有 200 亿别想造汽车。”此刻看看贾跃亭，这个估算仿佛很公道。3年前的2016年，贾跃亭以身价45亿美元（约314亿人平易近币）登受骗年的福布斯中国富豪排行榜，而到2019年，贾跃亭的债务总金额为32亿美元（约223亿人平易近币），3年时候500多亿人平易近币就这么没了，每一年差不多确切是需要烧失落近200亿。 李斌本身一样欠好过，2018年，李斌以86.9亿元人平易近币财富值排在2018福布斯中国 400富豪榜第249位，而在2019年，他落榜了，没人知道他还剩几多钱。 在2019福布斯中国400富豪榜中，造车新权势老板仅剩何小鹏，以82.7亿元人平易近币财富值排名第331位，比起之前的造车年夜佬们，钱真的不多。 固然，造车不克不及只靠本身的钱。 2019年上半年，蔚来汽车公布与北京亦庄国际投资成长有限公司签定框架和谈，并取得100亿元融资。融资看似很顺，但自家股票这一年却如过山车。 2018年 蔚来汽车在纽交所正式IPO，刊行价钱6.26美元，融资额为10.016亿美元，市值到达64.1亿美元，估值约500亿人平易近币。 在进入2019年后，蔚来股票曾一度下跌80%，固然截止2019年12月30日，蔚来股价涨回3.39美元，市值35.46亿美元，但比拟刊行价钱也是损掉近一半。 下半年，小鹏汽车公布完成4亿美元的C轮融资，并引入计谋合作火伴小米团体。除4亿美元股权融资外，还获招行、中信和汇丰等多家中外银行总额达数十亿人平易近币无典质信誉贷款，令其估值迫近40亿美元（约280亿人平易近币）。 关在上市，固然何小鹏几回再三强调，“小鹏汽车IPO并没有时候表”，但在2019年末的小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全数股权悉数出质给广东小鹏汽车科技有限公司。频仍的工商变更被业内助士认为是在为IPO做预备。 融资、上市，这条路大师走的不亦乐乎，可是这条路的前方究竟是甚么风光还真的不肯定。 蜜月期后，问题年夜爆发的一年 跟着造车新权势的车辆交付，产物问题在2019年集中爆发。 2019上半年的短短两个多月内，蔚来汽车前后在西安、上海、武汉、石家庄陆续产生了四起自燃事务，激发了全社会的存眷。固然过后蔚来自动召回车辆并承当了责任，但产生就是产生了。 小鹏汽车在2019年更是经常“上头条”，先是在实现的OTA进级时曾致使国度电网充电桩爆发年夜面积停摆，然后在G3刚交付三个月时，2020年G3就已上市而且续航增添155千米，以后又有小鹏盗取相干常识产权的新闻与指控屡屡被暴光，前后被苹果、特斯拉两家企业提告状讼。 产物问题集中爆发，高管们也不“闲着”。 尽人皆知，2015年李斌挖来了一支梦之队：历任玛莎拉蒂首席履行官、福特欧洲区CEO和马自达全球董事总司理的马丁·里奇；在车企和房产交战多年的秦力洪；前思科全球首席手艺官伍丝丽；菲亚特中国董事长郑显聪；中国企业赴美上市第一“财政金手指”的谢东萤；网易有道开创人庄莉……而从2018年底身兼蔚来全球软件开辟总负责人和北美公司首席履行官，持有1.4%股分的蔚来第三年夜小我股东伍丝丽去职最先，到2019年，蔚来汽车软件成长副总裁庄莉，蔚来结合开创人、履行副总裁郑显聪，蔚来CFO谢东萤接踵去职。铁打的李斌流水的“人材”，李斌也只能独自承受这份“酸爽”。 2019年，前阿里金年会巴巴文化文娱团体副总裁、UC优视科技高级副总裁王桐，前郑州宇通客车财政总监、福特年夜中华区首席财政官、江铃汽车首席财政官吕学庆，和前高通公司工程副总裁 Benny Katibian加盟小鹏汽车。王桐出任小鹏汽车副总裁，吕学庆任财政副总裁、Benny Katibian出任北美子公司首席运营官。比拟之下小鹏汽车的人事录用仿佛更“接地气”一点。 发布会一代的造车新权势 车继续卖，钱继续找，问题继续解决，发布会固然还要继续办，这或许就是造车新权势和传统车企分歧的处所。 2019年12月28日，蔚来汽车在深圳湾体育中间春茧体育馆举行本身的第三届蔚来NIODay，体育馆、歌星、近万人加入已成为标配，此刻看蔚来汽车的NIODay那是相当“正常”。 但2017年五棵松的NIODay始终仍是人们津津乐道的造车新权势的高光时刻，8架飞机，60节高铁车箱，160辆年夜巴，19家五星级酒店，5000名ES8准用户，和1000万人平易近币请来的格莱美最好摇滚表演乐队Imagine Dragons。 2019年，标配还在，不外观光团乐队和邓紫棋的表演较着加倍务实。 略年青的小鹏汽车2018年才最先“玩”发布会，但体育馆必然仍是造车新权势的必选项，“我的第一辆智能汽车——小鹏G3上市发布会”2018年12月在广州亚运城综合体育馆举行。 而说到体育馆发布会，真的不克不及不提贾跃亭。 2016北京车展前夜，乐视年度最重量级发布会在乐视五棵松体育馆召开，表态了乐视迄今为止画的最年夜的一张饼——LeSEE超等汽车。 在乐视发布概念视频以后，LeSEE超等汽车在乐视网开创人、CEO贾跃亭呼唤下，由乐视超等汽车负责人丁磊驾驶上台，贾跃亭在现场展现了LeSEE用手机完成了主动停车入位的动作。那场发布会估量是贾跃亭至今最“完善”的作品。 2019别传，贾跃亭又“活跃”起来 没想2019年底，在“下周回国”成为传说的两年后，贾跃亭忽然又“活跃”起来，2019年10月11日，贾跃亭债权人收到一份贾跃亭在美法律王法公法庭自动申请小我破产重组（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。11月26日，贾跃亭破产重组案初次债权人年夜会在FF洛杉矶总部进行。 按照破产重组方案，贾跃亭将把全数资产包罗其持有的FF股权经由过程债权人信任的体例让渡给债权人，该信任由债权人委员会和信任受托人节制和治理。 而正处在小我破产重组历程中的贾跃亭，11月28日被曝出乐视生态汽车（浙江）公司旗下位在浙江德清莫干山高新区多块地盘因持久处在弃捐状况，已被本地当局收回的动静。 12月19日，据微博账号“贾跃亭债务处置小组”发文称，美法律王法公法院撑持贾跃亭小我破产重组在加州继续进行，懒财撤消重组动议遭驳回。不管如何，贾跃亭也该给大师一个交接了。 2019真的最难么？ 在蔚来汽车2019NIODay的第二天，特斯拉公布交付第一批国产Model 3，这让本就艰屯之际的2019年加倍热烈起来。李斌、何小鹏、贾跃亭们，固然他们用着分歧的概念和体例，但他们试图用互联网思惟从头界说汽车行业进而实现中国汽车“弯道超车”的设法是一致的。 2019年注定会成为造车新权势载入史册的一年，但它真的可能不是最难，2020年已张开“血盆年夜口”在那等着。造车不容易，且行且顾惜。加油吧造车新权势们，冬季已来了，春季还会远么？
