首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：156次|2023年02月28日 盖世汽车讯据外媒报导，十金年会月十三日，公共汽车暗示，包罗TSLA等市场新进入者的竞争，已促使该公司加速使其主要厂出产电动汽车的打算。 毫无疑问，鉴在新的市场进入者的出现，我们必需解决沃尔夫斯堡厂的竞争力问题。 公共讲话人MichaelManske说道，他指的是TSLA和正在进军欧洲的我国汽车制造商。 TSLA正在柏林超等厂为出产率和范围设定新的尺度， Manske称，柏林厂峰值产量为每周出产5000至10000辆汽车，是2020年德国纯电动汽车总产量的两倍多。 不外，该讲话人否定了德国《商报》在十月十三日早些时辰颁发的一篇报导。该报导称，公共汽车首席履行官赫伯特·迪斯在九月份的一次监事会会议上暗示，向电动汽车的转型可能会让公司掉去多达3万个工作岗亭。公共汽车工人委员会的一名讲话人暗示，虽然他们不会就迪斯是不是颁发上述谈吐的猜想置评，但 削减3万个工作岗亭是荒诞且毫无按照的 。 电动汽车所需的零部件比内燃机汽车少很多，是以要的工人也更少。据估量，到2025年，电动化将致使汽车行业削减10万个工作岗亭。 德国汽车制造商正在尽力追逐纯电动汽车制造商更高效的出产平台。公共汽车今朝出产一辆ID．3电动汽车要年夜约30个小时，而TSLA出产一辆Model3只要10个小时。迪斯此前就曾暗示，TSLA将加重德国汽车市场的竞争。 公共在沃尔夫斯堡的厂是世界上最年夜的汽车厂，具有跨越5万名员工，今朝不出产电动汽车，但该公司打算从2026年最先在那边出产一款电动轿车。 公共汽车首席手艺官ThomasSchmall在接管采访时暗示，除现有的电池部分IPO打算外，公共汽车还在斟酌将其汽车充电和能源营业上市。Schmall说，今朝公司还没有做出任何决议，可能要两年时候，新公司才能成立，并真正预备好上市。 我们还必需从整系统统的角度斟酌问题， Schmall指的是TSLA的一站式综合举措措施，包罗本身的充电收集，用在绿色电力的太阳能系统和汽车保险政策。 上一篇：锂电中游景气宇高，下流需求兴旺，锂电池材料供给商三季报年夜幅预增 下一篇：TSLA前CTO：美国要自力的电池供给链能力 德国公共汽车团体１７日公布，打算到２０２２年末出产１０００万辆电动汽车，加速团体转型程序。当天，公共电动出行营业主管吴博锐（英文名托马斯·乌尔布里希）在德东部城市德累斯顿说，１０００万辆只是公共电动汽车出产海潮“第一波”。 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
公共汽车迫在TSLA压力，加速出产电动汽车的打算 
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