阐发人士认为，“新冠肺炎疫情的年夜范围爆发，是终止正在改良中的汽车进出口程序的首恶，也是抑止汽车出口迟缓回升成长势头的年夜敌。” 图/盖世汽车 截至今朝，中国之外受疫情影响的国度和地域已到达135个之多。比来一周，我们见证了在这场全球规模内的疫人情前海外各个国度的“花腔抗疫”，也见证了美股有史以来的三次熔断。 疫情叠加经济下行，给全球规模内的汽车财产蒙上了一层暗影。2月，国内车市遭受本世纪以来罕有的庞大跌幅，但因为疫情在2月份更集中在国内，所以车企们均将增加的方针放在了海外市场。 事实上，2月份，在各车企清一色下跌的产销快报中，也确切呈现了“增加”的暖流，而这里的“增加”，根基聚焦在出口销量上。好比，上汽团体2月份实现整车出口和海外零售量2.1万台，同比增加32%；而奇瑞汽车2月出口和海外市场零售销金年会量为8419台，同比增加39.9%。 由此来看，2月，固然国内车市进入冰封期，但中国车企在海外市场获得了较着增加，可谓车市严冬中的一股暖流。 但是，3月份最先，疫情在全球规模内的敏捷舒展，则加重了这股暖流“冷却”的速度。 东南亚、南美地域受疫情影响，将对中国车企出口造成冲击 从中国车企“出海”交战的地域和市场来看，现阶段中国车企在海外的“落脚点”根基集中在东南亚、中东、北非、南美地域，部门车企也在积极拓展欧洲和北美市场。 我们来看看疫情在以上地域的成长态势。 截至3月17日，马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、巴基斯坦、印度、沙特阿拉伯、科威特等地，累计确诊人数均跨越100人。此中，马来西亚达673人，是东南亚地域累计确认人数最多的国度。 疫情在东南亚和中东等地的舒展，带给汽车行业最直接的影响就是停工关厂。以印度为例，因疫情致使汽车零部件呈现年夜面积断供，位在印度的塔塔汽车、马恒达、TVS Motor等车企暗示，其正面对零部件断供的问题，而部门企业已公布暂停出产。 此前，塔塔汽车曾发布内部通知布告称，从3月16日起，该公司要求总部和其它地域的办公室员工在家办公。与此同时，该公司还采纳了暂停员工国际差旅等行动，来应对延续舒展的疫情。 而位在南美的巴西，也正在蒙受此次疫情的冲击。据统计，截至3月17日，巴西累计确诊病例已达234人，为南美洲累计确认人数最多的国度。 巴西经济部16日出台了系列办法，以减缓新冠肺炎疫情对经济的负面影响，并出力搀扶弱势群体。此中包罗投入1473亿巴西雷亚尔应急资金，此中594亿雷亚尔用在保障就业。 疫情对巴西汽车财产影响今朝首要表现在中国零部件断供可能带来的停产风险。因巴西的汽车零部件年夜部门依靠中国，所以，此次中国零部件断供估计将在4月份对巴西的汽车制造业带来负面影响。 前文提到，东南亚、中东和南美地域是中国整车企业出口的重地。好比，奇瑞在巴西的月销量已到达2000多辆，在中国品牌中名列前茅；而上汽在印度和泰国市场，具有不错的市占率。现在疫情在这些地域的舒展，将对中国车企的出口和在本地的出产造成影响。 疫情对欧美市场本土车企影响更年夜 与东南亚、非洲、南美等地比拟，欧洲是除中国之外受疫情影响最严重的地域。截至3月17日，意年夜利累计确诊人数已跨越3万人，同时也是欧洲规模内第一个实行全国封闭办法的国度；而西班牙简直诊人数也已跨越1万人，仅次在意年夜利，今朝，西班牙也已实行封闭政策。这一政策的实行，也使得欧洲的汽车制造业面对年夜面积停工停产。 据报导，公共位在意年夜利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工场，将在本周停产；而戴姆勒、雷诺、PSA、福特、日产等也已公布将陆续关停位在欧洲的部门工场。 一样，疫情也舒展到北美地域，截至3月18日，美国累计确诊人数已跨越6000人。据外媒报导，疫情叠加经济下行，将使得美国本年的汽车销量降落20%。与此同时，底特律三巨子通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均年夜幅缩水。 固然，欧洲和北美的汽车财产相对成熟，今朝有实力的中国车企在欧美市场年夜都设有研发和营销中间，但鲜有投资建厂者。好比，上汽今朝在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫成立3年夜研发中间。基在此，疫情在欧洲和北美地域的舒展，首要对本地的汽车财产影响较年夜。 可以说，现阶段，中国车企还在尽力扩充在欧美地域的邦畿。本年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；另外，吉祥、奇瑞、长城等国内车企也在摸索欧美市场。而上个月，奇瑞对外公布，其与美国汽车经销商HAAH控股告竣在北美地域的分销和谈，将借Vantas品牌在美国推动星途的发卖工作。 俄罗斯防控进级，恐影响中国汽车在俄销量 值得一提的是，俄罗斯市场一贯是中国品牌“出海”必经之地。现在，奇瑞、吉祥、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主疆场之一，此中，长城和力帆别离在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工场。客岁，长城汽车在俄罗斯的图拉工场正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。数据显示，2019年，长城哈弗在俄罗斯市场的增加率高达289%，跃居中国汽车品牌在俄销量冠军。 现在，疫情在欧洲延续恶化的布景下，俄罗斯的疫情防控也逐步严重起来。截至3月17日，俄境内累计确诊人数为114例，此中有104例是输入性病例。鉴在此，俄罗斯的疫情防控办法也正在慢慢进级。而俄罗斯的防控进级势必对本地的汽车产销造成必然影响。 疫情抑止回暖中的汽车出口市场 据国度海关总署发布的数据显示，本年1-2月，我国汽车出口量为15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比降落1.3%。而2019年全年，我国汽车出口量为121.8万辆，增速为6.2%，出口额为153.41亿美元，同比增加3.3%。本年1-2月，汽车出口相对2019年全年增速削减了5.7个百分点，出口额增幅由正增加转为负增加。 阐发人士认为，“新冠肺炎疫情的年夜范围爆发，是终止正在改良中的汽车进出口程序的首恶，也是抑止汽车出口迟缓回升成长势头的年夜敌。” 2月份，固然如上汽、奇瑞、吉祥、长城等国内车企，在海外市场实现了不错的增加，但与2019年比拟，我国汽车出口量正在缩短。而3月份，跟着疫情在海外舒展规模的加重，和列国疫情防控工作的进级，各个国度和地域的汽车产销或呈现分歧水平的下滑，这也必将影响中国汽车在海外市场的销量表示。 今朝，上汽、奇瑞等多家企业在接管盖世汽车采访时均暗示，疫情对3月份出口销量和海外市场零售量的影响当前还没法评估。但从车市年夜情况来看，3月中国汽车出口量恐再度收窄。
