近期出台的新能源补助政策中划定“新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元）”，影响高续航里程的特斯拉汽车，估计会加快鞭策特斯拉供给链国产化的进度。

4月10日，中汽协发布了3月新能源车销量数据。数据显示，2020年3月新能源汽车产销（不含特斯拉）别离完成5.0万辆和5.3万辆，别离别离降落56.9％和53.2％。这句话中我们发现了一个与以往分歧的处所，数据出来后，中汽协竟然把特斯拉解除在外，究竟是甚么缘由让中汽协在国内疫情好转的环境下“隔离”了特斯拉的数据？

而据中汽协发布会领会到，因为没法验证特斯拉数据的真实性，中汽协发布的这一份新能源汽车产销数据不含特斯拉。随之市场也对特斯拉的数据发生了好奇。

不外，在特斯拉发布3月的销量以后，实在让市场吃了一惊，3月特斯拉销量跨越了一万，仅次在国产龙头比亚迪，乃至是蔚来此类新权势的三倍和更多倍，不免让市场有些耽忧。

因为特斯拉在同级此外车中存在价钱、续航等优势，加上特斯拉现有的手艺，让消费者对其产物发生较年夜的爱好，仅一季度特斯拉在上海工场就出产了1.6万辆的国产model3。此中1月受春节假期影响，加上国产特斯拉model3初次开售时候在元旦以后，1月特斯拉录得3653的销量。2月特斯拉model3销量为3958辆，固然2月疫情影响较年夜，但特斯拉2月销量仍是比1月多了一些，3月市场逐步回暖，消费限制放宽，特斯拉3月售出model 3国产车型11280辆金年会。

就头部企业比亚迪来看，2020年1月，比亚迪夺得新能源车销量冠军，总计到达7238辆，同比削减77.3%。2月比亚迪售出2787辆新能源车，2月新能源车销量均较低，破千的车企仅四家，更多的车企只有可怜的几百辆，3月比亚迪售出11763辆，仅多出特斯拉数百里辆。特斯拉国产model 3的销量疾速增加，就像一头狮子在追逐国内的企业，有的乃至已被“吃”失落了。斟酌到不久前，特斯拉出了一款国产model3长续航版（续航里程668km），一些踌躇在电动车续航不足的消费者，可能会斟酌长续航版的，这仿佛也会成为特斯拉销量继续增加的要害点。

固然特斯拉在国内市场发卖的风生水起，国内的车企也没有抛却。近期，比亚迪就发布了新款新能源车型比亚迪汉，同时也发布了更高效的电池“美金片”电池，受益在“美金片”电池的优势，在价钱和续航里程上，让汉可以直接对标国产model3长续航版，据市场人士猜测，汉的起步价钱估计为29万。动力方面，比亚迪汉EV将供给单机电两驱和双机电四驱车型，供给506km、550km和605km三种NEDC续航里程版本，三个版本对应国产model3的尺度版和长续航版，比亚迪因为搭载磷酸铁锂电池，价钱优势较年夜，在长续航版续航里程不占优的环境下，价钱也许可以扳回一城。

4月23日，在上海市当局新闻发布会上，上海市发改委暗示，重点环绕6个方面研究制订了增进上海汽车消费若干政策。此中新能源车方面，对采办新能源汽车的消费者赐与“充电津贴”（对消费者利用新能源汽车进程中产生的充电费用，赐与5000元津贴）；扩年夜新能源汽车利用范围；完美充（换）电根本举措措施配套。这对工场位在上海的特斯拉来讲，不管是从政策自己仍是地缘来讲比拟在同级别车有一些优势。

4月23日，财务部、工信部、科技部、发改委结合发布了《关在完美新能源汽车推行利用财务补助政策的通知》（以下简称《通知》。《通知》显示，新能源汽车推行利用财务补助政策实行刻日将耽误至2022年末，原则上2020-2022年补助尺度别离在上一年根本上退坡10%、20%、30%。此次《通知》还划定“新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元）”，并特殊提出“为鼓动勉励‘换电’新型贸易模式成长，加速新能源汽车推行，‘换电模式’车辆不受此划定。

此门坎一发布，补助前跨越30万元的特斯拉Model3尺度版或长续航版或将没法享受补助政策。

对此，何小鹏认为，特斯拉在中国的毛利有30%，完全有能力顺应新的转变，反而对部门合伙和高端品牌的新纯电车型发生更年夜挑战。

抱负汽车开创人兼CEO李想也发布微博暗示：“新能源补助新政策的30万门坎，估量是为了限制特斯拉而设计的，尺度版可以把价钱拉到30万，补助后27万多。最后补助也给特斯拉了，而价钱降落又会冲击20-40万售价的国产电动车。”

本年一季度新能源汽车表示欠安，但特斯拉却与其他车企分歧，产销量显现阶梯式增加，也可看出在国内经济不睬想的环境下特斯拉仍有怪异的魅力吸引公共。国产电动车定位比力公共化，而特斯拉一向是中高真个代表，加上其持久的品牌效应，对国内一二线城市消费者吸引力更强。近期出台的新能源补助政策中划定“新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元）”，影响高续航里程的特斯拉汽车，估计会加快鞭策特斯拉供给链国产化的进度。