当初作为“鲶鱼”存在的特斯拉逐步闪现出“沙鱼”的一面，在中国新能源汽车市场仍处在逐步强大的进程中，不论是“沙鱼”仍是“鲶鱼”，特斯拉的存在无疑将年夜年夜晋升国内造车权势的权势，也将有力鞭策中国新能源汽车市场。 5月1日，特斯拉公布，Model 3后驱尺度版的“官方指点价”调剂为29.18万元，在扣除现行新能源汽车补助金额20250元后，通俗消费者现实付出价钱约为27.155万元。 降价至30万之内，这无疑是特斯拉对国内新能源汽车市场的一拳重击。 最近几年来，特斯拉在中国市场表示凶悍，攻城略地，特别是在成功国产化以后，产销量皆有较着的晋升。 截至一季度，特斯拉的销量已占有了我国电动车总销量的三分之一，而占有特斯拉绝年夜部门销量份额的Model 3天然是攻城战的主力军。 车市4月最先苏醒 新能源汽车仍未走出低谷 一季度受疫情影响，国内汽车市场呈现年夜幅下滑，可是跟着国内抗疫情势的延续好转，4月汽车产销继续连结回暖趋向。 据中汽协发布月度汽车产销数据显示，本年4月，我国汽车产销别离实现210.2万辆和207万辆，环比增加46.6%和43.5%，同比增加2.3%和4.4%。这是中国汽车销量自2018年7月以来初次实现正增加。 可是对新能源汽车市场来讲，低谷仍未走出。 4月，新能源汽车产销别离为8.0万辆和7.2万辆，同比别离降落22.1%和26.5%；1-4月来看，新能源汽车产销均为20.5万辆，同比别离降落44.8%和43.4%。 不外，固然在多重身分冲击下，新能源市场一季度的答卷比拟汽车市场比力难看，可是跟着近期补助撑持政策耽误、新基建发力新能源汽车充电桩等利好动静的释放，新能源汽车也日渐重归高质量成长的轨道。 特斯拉攻城略地 国产Model 3首当前锋 特斯拉在4月29日发布了2020年一季报，事迹表示很是强劲。特别是在疫情波和全球，汽车行业供求端均蒙受严重冲击的布景下，特斯拉的亮眼财报更显得难能宝贵。 数据显示，特斯拉一季度总营收59.85亿美元，同比增加32%，较2019年第四时度下滑19%。一季度毛利润为12.34亿美元，同比上涨118%。特斯拉一季度全球总计交付新车约8.8万辆，较客岁同期增加40%。此中中国市场总销量达18586辆，占全球总销量21%。 作为其主力畅销车型 Model 3，特斯拉今朝全球只有上海工场和加州工场可以量产，上海超等工场作为特斯拉全球首要邦畿中主要一环，有着十分主要的计谋地位。 因为在加州的弗里蒙奸细厂在3月23日至今停产，上海超等工场是特斯拉今朝独一仍正常运营的工场，特斯拉在财报中暗示，上海超等工场的产能在按打算晋升，因为好过预期，他们相信Model 3的周产量在年中将晋升至4000辆，按这一周产量，年产能可到达20万辆。 别的，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接管媒体采访时暗示，国产Model Y估计来岁上市。今朝，上海工场已引入 Model Y 的出产线，出产车间已完成了框架搭建，电池模组组装车间已落成。 产量不竭地增加包管了销量的可延续性，从销量上来看，据中国乘用车协会（CPCA）数据，3月份中国纯电动车的批发销量为47000辆。此中，特斯拉3月份中国销量为10160辆，创下在华最高月度销量。 今朝，特斯拉中国工场仅出产Model 3一款电动车，它打算很快把其最新款电动SUV Model Y导入国产，而且特斯拉但愿此中国工场可实现15万辆的年产方针。 “造车新权势与特斯拉竞争是三英战吕布” 面临特斯拉的壮大压力，很多造车新权势纷纭最先推出各类新产物，同时，也最先慢慢抱团迎接来自特斯拉方面的竞争。 威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖在近期的发布会上面临“若何看造车新权势之间的竞争”时暗示，“蔚来、威马、小鹏其实不是一个竞争关系，而是配合成长的关系。打个例如叫“三英战吕布”，吕布很利害，就像特斯拉，蔚来、威马和小鹏怎样与特斯拉竞争更加要害。” 据悉，早在客岁，蔚来汽车和小鹏汽车已就同享超充站成立了合作，蔚来Nio Power超充桩将正式接入小鹏汽车App，小鹏车主可以经由过程小鹏汽车APP扫码启动蔚来Nio Power超充桩充电。另外，蔚来Nio Power还将插手小鹏汽车家充营业供给商系统，为部门小鹏汽车车主供给家充桩安装办事。 可是在疫情的影响之下，中国本土电动汽车草创企业进步道路加倍坚苦重重。据相干数据显示，本年第一季度，中国电动汽车制造商只取得了2亿美元的新融资。 小鹏汽车总裁顾宏地暗示，“电动汽车草创企业遭受的坚苦，如汽车销量降落、融资情况卑劣和补助削减，都是从客岁最先的，疫情的爆发只是加重了这些问题。只有顶部的几家造车新权势才能在这类严重的情况中取得融资。” 单是本年，造车新权势的一系列新闻不竭传出，绿驰被河南国投收购、博郡资金垂危、前程堕入欠薪风浪等动静都使得各方对中国造车新权势的投资热忱回归沉着，也将一度蛮横发展的造车新权势，推向了裁减赛的关隘。 2020年，绝年夜部门的造车新权势退场几近已成定局，也许正如王兴所猜测，造车新权势中终究只会留下3家。 下半场裁减赛开启 车企自寻计谋新要地 在新权势不竭洗牌和裁减的同时，传统车企也承当着史无前例的压力。从数据上看，一季度，比亚迪整体销量为6.1万辆，同比下跌了47.9%，此中新能源汽车销量为2.2万辆，与客岁的7.3万辆比拟，同比降落69.67%，降落较着。吉祥汽车第一季度累计销量为20.6万辆，较2019年的36.7万辆，同比下滑44%。新能源和电气化方面，第一季度发卖8924辆。 不外在几近所有的品牌都呈现了年夜幅度的降落的年夜情况下，广汽新能源在前三个月都呈延续增加的趋向，与市场构成了光鲜的对照，累计销量近8000台，同比增加83%，前三个月同比增幅别离到达53%、100%和121%。 面临新能源汽车下半场的“裁减赛”，传统车企也纷纭“挖沟筑墙”，晋升本身产物优势。 依托在广汽团体的广汽新能源，在国内新能源范畴算作是优等生，5月13日，广汽团体旗下的广汽新能源暗示，本年底，石墨烯电池量产研发工作终究从尝试金年会室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相干手艺功效。石墨烯材料因具有超轻、超高强度、超强导电性等特征，被认为是提高电池充电速度、鞭策动力电池手艺前进的主要手艺。 此前，比亚迪也对外发布了“美金片电池”顺遂经由过程“针刺实验”的完全测试视频，美金片电池除更加平安以外，与传统磷酸铁锂电池比拟，还具有长命命、高续航的显著优势。 “鲶鱼”仍是“沙鱼”？ 在5月1日公布降价以后，特斯拉还打算将上海工场的国产化比例本年7月份由今朝的30%提高到50%，年末则提高到100%。这也就意味着，国产特斯拉Model 3的指点价其实还降价空间。 当初作为“鲶鱼”存在的特斯拉逐步闪现出“沙鱼”的一面，在中国新能源汽车市场仍处在逐步强大的进程中，不论是“沙鱼”仍是“鲶鱼”，特斯拉的存在无疑将年夜年夜晋升国内造车权势的权势，也将有力鞭策中国新能源汽车市场。 也许正如蔚来开创人李斌所言：“特斯拉降价有点残暴，但竞争布满乐趣。”
