首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：195次|2023年01月03日 当前很多消费者感受电动汽车要比燃油车售价更贵，主要缘由是电池本钱更高的原因。固然没有了策动机和变速箱，可是电池行业的本钱居高不下，电动汽车的售价反而是不降反增。 不外，关在全球电动汽车销冠TSLA而言，除电动汽车销量最高以外，电池本钱也是行业中最具价钱优势的公司之一。 日前，专注在电池和电动汽车行业的凯恩能源研究参谋公司（CairnEnergyResearchAdvisors）在一份最新研究陈述中暗示，TSLA的电池本钱在全部电动汽车行业是最低的，在这方面遥遥领先在竞争敌手，而且可能连结这一优势直到这个十年竣事时。 凯恩能源研究董事总司理萨姆-贾菲（SamJaffe）暗示：TSLA的优势不但来自其运营范围，还来自马斯克对下降电池本钱的不懈寻求。 标称电压：21.8V标称容量：15mAh电池尺寸：51×80×236mm利用范畴：便携式激光装备、蚀刻机、打标机 按照汽车网站Edmunds的数据，电池是制造电动汽车的最年夜本钱，本年二月全球电动汽车平均售价53,392美元（约合人平易近币34.7万元），而所有新车平均售价为40,472美元（约合人平易近币26.3万元），电池本钱高是一个主要缘由。 按照凯恩能源研究的数据，TSLA从松下、LG化学和CATL这三家供给商采办电池的平均价钱为每千瓦时（kWh）142美元（约合人平易近币923元）。 比拟之下，通用汽车电池每千瓦时的平均价钱是169美元（约合人平易近币1099元），而全部行业的平均价钱是186美元（约合人平易近币1209元）。 在锂电池方面，TSLA的本钱远低在其他汽车制造商，这也使得其在电动汽车电池组的出产本钱方面处在行业领先地位。 凯恩估量，TSLA电池组的平均本钱为每千瓦时187美元，通用汽车的平均本钱为每千瓦时207美元，全部行业的平均本钱为每千瓦时246美元。 充电温度：0~45℃放电温度：-40~+55℃-40℃最年夜放电倍率：1C-40℃放电容量连结率：0.5C放电容量≥70% 贾菲暗示，TSLA的电池组比通用汽车廉价10%，比其他竞争敌手廉价24%，这是由于马斯克和他的团队在曩昔十年里积极鞭策削减本钱。一切都集中在本钱上。本钱越低，人们就越能买得起这些车。 事实上，除在电池本钱方面已具有领先优势以外，TSLA将来的优势还会进一步扩年夜。在客岁TSLA电池日上，马斯克公然暗示：得益在电池设计方面的前进，将来电池本钱还可再下降54%，距离人们真正可以或许承担得起电动汽车的日子也愈来愈近。 上一篇：电池原料价钱涨疯了，国产电动汽车要末涨价、要末减配 下一篇：威唐工业欲拓展新能源电池财产 近日，奥迪研金年会发高级副总裁Peter Mertens博士不测表露奥迪的电池采购本钱已到达100欧元/kWh（114美元/kWh），依托电池本钱优势大举扩大的特斯拉优势已消逝殆尽？ 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 285瓦时/千克，700瓦时/升 100C延续放电 80℃高温轮回200周 上限电压4.45V，平台电压3.85V 1防爆 200Wh/kg高能量密度 改性三元化学系统
研究称TSLA电池本钱优势连结十年 
便携式激光蚀刻机灵能锂电池,UART通信
无磁低温18650 2200mAh-40℃ 0.5C放电容量≥70%
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