首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：360次|2023年01月04日 继市值上超出我国石油后，CATL就一向处在风暴眼中。 近日，据财联社报导，CATL将向现代汽车团体专属平台E-GMP打造的二款车型供给动力锂电池，供货时候将在2023年最先。 对此动静，CATL固然并未做出回应，但其股价却很快产生了转变。据Wind数据显示，昨日CATL收盘股价年夜涨8.18%至404元/股。 而在6天前，CATL连发多个布告暗示，投资不跨越120亿元扶植四川宜宾动力锂电池制造基地、投资不跨越120亿元扶植广东肇庆动力和储能项目和投资不跨越50亿元扶植福建宁德一汽动力锂电池出产线扩建项目，合计投资总计290亿元。 标称电压：21.8V标称容量：15mAh电池尺寸：51×80×236mm利用范畴：便携式激光装备、蚀刻机、打标机 受此动静利好的影响，自第二天开盘高开3%至379元/股后，二月四日收盘股价继续上涨至388.5元/股，涨幅到达1.97%。 在前一天，跟着一份股分解禁文件的发布，已让CATL成为存眷的核心。 早在二月一日，CATL就发布了一份非公然刊行股分上市畅通提醒性布告，布告暗示将消除限售和现实可上市畅通的股分，占其今朝股本总数的5.25%，而解禁上市畅通日为二月四日。 据界面新闻统计，此次CATL的解禁市值为4332.89亿元，几近占到其发稿前总市值9555.5亿元的一半。固然今朝解禁股持有者并未亮相是不是会减持，但本钱市场对此仍然暗示耽忧。 其实，自CATL超出中石油后，其股价就一向上演着过山车的走势。而这背后，也许反应着CATL内忧外患的不不变近况。 充电温度：0~45℃放电温度：-40~+55℃-40℃最年夜放电倍率：1C-40℃放电容量连结率：0.5C放电容量≥70% CATL2020年十二月三十一日-2021年二月九日K线图，截图自Wind 受疫情影响，客岁新能源汽车的发卖受阻，动力锂电池行业由此遭到波动，需乞降装机量随之降落。正因如斯，CATL2020年前三季度营收和净利润表示其实不优异。 另外，在上月接连产生的CATL旗下电池厂的爆炸事务，也让其堕入短暂的动荡当中。 而在外部市场方面，跟着新能源汽车行业的成长，动力锂电池行业的竞争却逐年加重，CATL虽仍然坐在一哥的位置上，但身旁的要挟其实不少。 先不说比亚迪、国轩高科等国内动力锂电池厂商的追逐，LG化学和松劣等海外电池厂商近几年也最先逐鹿国内市场、并紧追CATL。 CATL市值一度超出我国石油，外界将此视为新能源汽车将慢慢取代燃油车的旌旗灯号。 在群雄并起的时期里，CATL是不是能坐稳动力锂电池一哥的位置？ 1 当股价坐上过山车 根基满足。 十四年前，曾任我国石油董事长的蒋洁敏在接管央视采访时如许暗示，彼时的我国石油简直能撑得起这个评价。 2007年十一月五日，我国石油在A股风光上市，首日开盘价一度被投资者推高到48.6元/股，也用71181亿元的市值成为全球第一年夜市值公司。 却不知，这家旧日里全球第一市值的公司，却在十四年后被一家制造动力锂电池的厂商在市值上所超出。 据我国能源报报导，就在客岁十二月二十一日，CATL的股价涨幅超12%，当日收盘股价为325元/股，市值也随即到达了7571亿元。一周后，在十二月三十日，CATL股价涨幅到达10.39%，收盘股价为340元/股，市值也到达7920亿元，一举超出我国石油当日7558亿元的市值。 CATL和我国石油市值比力图，数据来历在Wind，连线出行制图 本年开年后，如许的涨势还在继续。一月四日收盘时股价实现高涨15.09%至404.1元/股，这以后，股价继续飞涨直至到一月七日，收盘股价到达413.23元/股，市值到达9626亿元的新高。 不外，就在CATL正向万亿市值冲锋之时，却被踩下了刹车。 一月七日，据宁乡发布微博称，当日晚间湖南邦普轮回科技有限公司（简称湖南邦普）老厂车间产生爆炸起火事务。据企查查数据显示，该公司属在CATL控股的子公司。 作为当事方的CATL对此变乱虽很快做出了回应，但因为这家公司主要负责CATL电池财产中收受接管部门的营业，受此影响CATL第二天收盘时股价为404.5元/股，降幅到达2.11%，市值在一天内蒸发203.32亿元。 尔后一周，股价的颓势继续延续。一月十一日股价继续走低，当日收盘价为390元/股，降幅为3.58%；时代虽有小幅反弹，但股价的降幅并没有获得减缓，在八天后收盘股价降到366.11元/股的低点，当日市值也跌至9000亿元以下。 到了一月二十日，CATL股价回涨至收盘价391.4元/股，涨幅一度到达了25.29%。在业内看来，这一回涨和前日其发布的专利有很年夜关系。 一月十九日，CATL发布了两项和固态电池相干的发现专利。据专利文件可以看到，这两项专利都和固态电解质相干，将有益在全固态电池的能量密度的阐扬。自上月初蔚来推出150kWh固态电池包后，CATL这一专利成为这一范畴又一进展。 CATL固态电解质相干专利信息，截图自企查查 受此动静的利好影响，尔后几天CATL的股价一路走高，在一月二十二日重回400元股价，当日收盘价为408元/股，市值也重回9100亿元之上。 但很快，CATL的股价再次因为爆炸事务而堕入泥潭当中。 一月二十日晚间，德方纳米控股子公司曲靖市麟铁科技有限公司（下称德方纳米）发布布告称，当日上午其一个室外尾气接收塔产生爆炸。据德方纳米曾表露资料显示，其公司在2014至2016年均为CATL的前五年夜供给商。另外，据企查查数据显示，CATL占其公司总股本的40%股权。 这以后，CATL固然对此爆炸变乱很快做出回应，并暗示只是参股关系，未参和其公司的出产运营，但也没有盖住股价的下跌。 就在变乱产生的下一周，CATL的股价再次下跌，自一月二十五日收盘时的396.95元/股降至一月二十九日收盘时的354.11元/股，降幅到达了4.27%，这也是CATL在上月股价的最低点。 而到了本月初，CATL股价继续走低。二月一日，其股价收盘价为350.33元/股。但跟着CATL连发多个扩产布告后，和时将股价的下跌再次止住。自二月二日发布布告后，CATL股价最先回调，至二月四日收盘时，股价较二月一日股价已回涨38.17元/股。 至此，从CATL在客岁十二月超出我国石油、股价也随即到达了413.23元/股的高点后，截至本月五日收盘其股价已上演了屡次升沉，堪比坐上了过山车。 其股价的不不变，也许也反应着CATL颇具挑战的近况。 2 CATL的内忧外患 在今朝动力锂电池这个赛道上，已坐到头把交椅的CATL压力也不小。 客岁十月，CATL发布了2020年第三季度财报，财报显示第三季度实现营收127亿元，同比上升了0.8%；实现净利润14.2亿元，同比上升4.24%。这也是CATL客岁前三季度初次实现营收和净利润双上升。 固然CATL在第三季度交了一份较为都雅的成就单，但也没法粉饰住前三季度的颓势。据财报数据显示，CATL2020年前三季度实现营业收入315.22亿元，同比降落4.06%；实现净利润36.82亿元，同比降落2.07%。 关在CATL客岁前两季度的成长晦气，和疫情不无关系。 跟着客岁年头疫情的爆发，客岁上半年新能源汽车的产销量年夜幅下降。据我国汽车工业协会发布的数据显示，客岁上半年新能源汽车产销量别离为39.7万辆和39.3万辆，别离同比降落36.5%和37.4%。 客岁上半年突发疫情和政策影响致使新能源汽车销量集体降落，而动力锂电池装车量也随之降落，从而影响电池供给商收入。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对北京商报如许暗示。 在外界看来，跟着疫情逐步被节制，其营收和净利润应当会获得回升。但关在CATL而言，工作其实不是如斯简单，曾作为立品之本的手艺线路已岌岌可危。 早在2011年，CATL就在福建宁德市成立，但在彼时的动力锂电池赛道上，已然慢了很多，它前面已有比亚迪和国轩高科两个已实现自给自足的玩家。 作为CATL开创人的曾毓群天然也看到了这点，在是在公司创建之初，就另辟门路未将那时市场遍及承认的磷酸铁锂线路作为主打线路，而是选择了本钱更加昂扬的三元锂线路。 就在曾毓群做出这个选择后，政策也帮了他一把。 在CATL成立的一年后，中心发布了《节能和新能源汽车财产计划（2012-2020年）》，计划提出到2015年，动力锂电池模块比能量要到达150Wh/kg以上，而在那时只有三元锂电池能到达这一指标。 在是，在政策盈利的加快下，CATL在2017年借重超出了比亚迪和国轩高科，一举成了动力锂电池行业的一哥。在这以后，CATL继续在三元锂电池方面做着研发，并在两年后推出并量产了811电池。 宝马iX3搭载的CATL811电池，图源CATL官微 简而言之，811电池即动力锂电池正极材猜中镍、钴和锰三者配比为8:1:1的三元锂电池，这一电池可以将能量密度晋升至170Wh/kg，并有用的晋升装载此款电池的新能源汽车的续航里程。 811电池虽有诸多长处，但自推出后就一向备受质疑。 起首就是电池的平安性。据将来汽车日报报导，客岁国内市场产生了跨越20起新能源汽车自燃变乱，这此中多为装载三元锂电的车型。而跟着客岁比亚迪和CATL的一场针刺实验，更将CATL的811电池的平安性奉上舆论的核心。 依照今朝的手艺，811电池系统做到不起火几近不成能。假设要做到单体电芯不起火，估量会采取固态/半固态电池，或较年夜地牺牲能量密度。新能源汽车行业专家傅振兴对车市物语如许暗示。 除平安性以外，三元锂电池今朝的市场份额也在慢慢被挤压。 据我国汽车动力锂电池财产立异同盟客岁十一月发布的数据显示，2020年十一月，国内三元锂电池总计装车5.9GWh，同比累计降落8%；磷酸铁锂电池总计装车4.7GWh，同比累计上升上升13%。依照这个趋向，2021年磷酸铁锂的装机量大要率会跨越三元锂电池。 正如如斯，客岁业内一度有传言称CATL会抛却811电池，CATL固然对此进行辟谣，但三元锂电池的平安性和市场份额受挤压等内忧问题仍然存在。 比拟在内忧的困扰，关在CATL而言，外患也许更具有要挟。 其实，CATL前几年之所以可以坐到一哥位置上、并没有遭到多年夜的要挟，还要得益在政策的搀扶。 2015年，工信部推出动力锂电池白名单，国内新能源车企只有采取白名单中公司的电池才能取得补助，进入白名单当中就有CATL。 借此，CATL在政策的搀扶下驶入成长快车道。2019年，包罗华晨宝马、宇通客车、中通客车、厦门金旅、北汽、中车团体、吉祥在内的各个车企，CATL电池的装机比例都在90%以上。 但跟着昔时工信部打消了白名单，挡在外资动力锂电池公司眼前的墙被推倒，这些公司就此进入国内市场再无阻碍。而作为国内动力锂电池行业一哥的CATL，首当其冲地迎来了LG化学、SK等外资电池公司的挑战。 据SNEResearch发布的数据显示，2020年一月至八月，LG化学的动力锂电池装机量占全球市场的15.9%，排名第一，CATL以15.5%的市场份额位居第二。这以后，CATL虽夺回2020年全球动力锂电池装机量第一的位置，但LG化学和松下仍然在其死后紧追。 2020年全球动力锂电池装机量排名，数据来历在SNEResearch，连线出行制图 其实，跟着CATL在市值上超出我国石油后，在业内看来一个新的能源时期就随之开启。但对今朝的CATL而言，除要面临本身内忧外患的问题以外，还要思虑一个老问题若何继续稳住动力锂电池行业一哥地位？ 3 新时期下，CATL拿甚么稳住一哥地位？ 关在很多竞争敌手而言，汽车电池凡是只是他们的几个营业范畴之一。但对我们来讲，一切都要围着电池转，我们必需成为这个范畴的最强者。 在CATL创建不久，在被媒体问到关在公司和将来的思虑时，曾毓群曾如许回覆道。 但要让CATL做到这点，其实其实不简单。 这是由于在新能源汽车行业自觉展以来，就存在着一个老例鸡蛋不会放在统一个筐里。简言之，就是任何一家车企其实不会只选择一家动力锂电池厂商作为供给商，而是同时选择几家。 就拿TSLA为例，就今朝其电池供给商就已包括松下、LG化学和CATL国际三年夜电池巨子。为包管其电池供给不变，我们会选择多家电池供给商来供给电池。TSLACEO埃隆马斯克曾对媒体如许暗示。 而作为国内动力锂电池行业头部公司的CATL，一样其实不是车企的独一选择。 公共2020年豪掷11亿欧元入股国轩高科，又选定万向一二三作为供给商；奔跑也投入万万欧元入股孚能科技。就连曾作为CATL的伯乐华晨宝马也在客岁七月选择了亿纬锂能。 这背后的缘由很简单，动力锂电池公司没法知足浩繁新能源车企的需求，为了实现出产，车企们不能不选择多家动力锂电池公司作为供给商。即便到了2021年，如许供需之间的不服衡仍然存在。 将来5年，锂电财产市场将迎来井喷期，快速进入到TWh时期。 就在上月召开的我国电动汽车百人会云论坛上，曾毓群曾给出了如许的判定。在他看来，2021年最先全球锂电池行业将会进入到一个全新的时期，需求会有较着的晋升，但反不雅供给端，今朝全财产链的产量供给上升相对较慢，有用供给不足。 换句话说，跟着新能源汽车行业的快速成长，也让动力锂电池行业进入到一个新的时期，但行业的根基法则并没有改变知足更多车企的需求，来掠取更多市场。 而从本年初最先，浩繁新能源车企关在动力锂电池的需求就已显现出井喷式上升。 TSLA国产ModelY强势登岸国内市场，因为超预期降价一度致使官网瘫痪；紧接着，蔚来发布了新车型ET7，据蔚来结合开创人秦力洪对媒体暗示，ET7定单量也跨越预期。在以后，智己汽车也发布了本身的新车型，并开放预订。 TSLA国产ModelY和蔚来ET7，图源TSLA/蔚来官微 除此以外，像小鹏、威马、零跑等国内新能源车企、宝马、奔跑和奥迪等传统燃油车车企也城市在2021年推出旗下的诸多新车型。 从TSLA、蔚来，再到小鹏、宝马等车企的高速放量，都在增年夜CATL为代表的动力锂电池厂商的电池供给压力。据高工锂机电构统计，2021年国内新能源汽车销量预期上调至197万辆，同比增速将跨越52%，对应动力锂电池装机量达97GWh。 为了知足更多车企的需乞降抢占市场，CATL等动力锂电池公司们纷纭最先了扩产活动。 就在本月初，CATL就发布布告称，将在四川宜宾、广东肇庆和福建宁德投资扶植动力锂电池基地和动力储能项目，合计投资总计290亿元。而在2020年十二月底，CATL公布，投资390亿在福建福鼎、四川宜宾、江苏溧阳三地增产扩产。短短几个月，就年夜手笔拿出近680亿元扩充产量。 紧接着，比亚迪也发布布告暗示，将别离以现金的体例对旗下的子公司进行增资扩产。 除头部动力锂电池公司在扩产长进行加快，它们死后的动力锂电池厂商们也最先奋力紧追。 上月，中航锂电公布投资50亿元、计划产量为10GWh的项目行将迎来正式投产，二期项目计划已在进行中。而在客岁，国轩高科柳州10GWh动力锂电池出产基地也最先开工；蜂巢能源公布投资155亿元在欧洲成立24GWh电池厂。 但是，就在CATL等动力锂电池厂商做着扩产的同时，也最先觉察仅仅经由过程本来的扩产法子很难博得更多市场，由于从客岁最先已有良多新能源车企已不甘被电池厂商卡住脖子，最先亲身下场结构电池营业。 客岁九月，马斯克在TSLA的电池日上发布了旗下的新能源打算，并暗示在两到三年后，当实现自给自足后，不解除向外输出电池产物。再到本年，蔚来、智己汽车和广汽新能源均已推出的旗下新电池手艺，连线出行曾在《TSLA、蔚来、广汽的1000千米续航电池，是真手艺仍是新噱头？》一文中进行了具体论述。 固然像蔚来、智己汽车等车企和品牌今朝在电池方面，还在和CATL等动力锂电池厂商合作，但在这些车企摸透电池出产工艺后，很大要率会真正自研电池，就像TSLA那样，如许可让本钱降到更低。一名动力锂电池行业从业者对连线出行暗示。 正因如许，CATL为了在新的时期下，继续稳住动力锂电池行业的一哥地位，不再仅对动力锂电池营业进行继续结构和研发，也最先向其他营业最先拓展。 据北京商报报导，自客岁最先CATL投资了包罗同类电池厂商，并涉足上游电池原材料端、证券、汽车制造、人工智能和主动驾驶等范畴。而在本年一月，CATL还参和了人工智能芯片公司地平线的C+轮融资。 CATL投资地平线信息，截图自企查查 在业内看来，CATL最先向供给链上下流和新兴科技范畴投资其实不不测，参和投资和结构其他范畴营业不但可以安定供给、平摊风险，也能晋升其在行业中的竞争力。 此刻来看，跟着新能源汽车行业的快速成长和普和，可以肯定的是，CATL市值超出我国石油其实不是成长的终点，而是一个新的出发点。只不外，CATL要想在新能源时期下继续稳坐一哥位置，就要随着时期转变随时自动出击。 上一篇：锂电池原材料价钱年夜幅上涨，电动两轮车锂电化何去何从？ 下一篇：松下：正开证4680电池、两三年内实现无钴 宁德时期全球动力锂离子电池一哥的位置丢失落了。 近日，韩国查询拜访机构SNEResearch清算出了本年前半年的动力锂离子电池公司市场据有率环境，数据显示，LG化学以24.6%的市场据有率成功染指全球 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 285瓦时/千克，700瓦时/升 100C延续放电 80℃高温轮回200周 上限电压4.45V，平台电压3.85V 1防爆 200Wh/kg高能量密度 改性三元化学系统
动力锂电池财产剧变中，CATL拿甚么保住"一哥"地位？ 
便携式激光蚀刻机灵能锂电池,UART通信
无磁低温18650 2200mAh-40℃ 0.5C放电容量≥70%
相干文章 更多 
CATL掉去全球动力锂离子电池一哥地位，LG化学靠甚么上位？ 
锂电池加工,锂电池PACK厂家 
-40℃低温高能量密度电池11.1V 7800mAh 加固型笔记本电脑锂电池 
本安T4防爆103443 3.6V 2000mAh手持POS铝壳锂电池 
21700 21.78V 14.5Ah便携式激光蚀刻机锂电池组 
3.6V 6700mAh 18650家用智能监控装备三元锂电池 
