2020年，新冠肺炎疫情和由此带来的经济阑珊严重冲击了汽车行业。列国汽车销量纷纭年夜幅下滑，但电动汽车销量的跌幅遍及好过整体汽车市场。事实证实，电动车比燃油车更能顺应全球车市的波动。 2019年，全球电动车销量达220万辆，同比增加10%，占有2.5%的市场份额，即每40辆售出的乘用车中就有一辆是电动汽车。 2020年，新冠肺炎疫情和由此带来的经济阑珊严重冲击了汽车行业。列国汽车销量纷纭年夜幅下滑，但电动汽车销量的跌幅遍及好过整体汽车市场。事实证实，电动车比燃油车更能顺应全球车市的波动。 电动车市场显现较强“韧性” 电动车相较燃油车为消费者供给了更优胜的驾驶体验： 机能更好、更快也更恬静； 整体具有本钱更低，每一年最高可为司机节流1300美元； 零尾气排放，更利在改良公家健康； 每英里二氧化碳排放量比通俗燃油车少54%； 依托电力而非价钱动荡的石油，能源利用方面更平安不变。 到2022年，全球将有500款分歧的电动汽车。据彭博新能源财经猜测，2020年全球电动汽车销量将在170万辆摆布，到2025年将增加至850万辆，2030年将达2600万辆，到2040年将达5400万辆，估计将占整体新车销量的58%。别的，有三个身分还将加快鞭策电动汽车销量的增加。 起首，电池价钱将延续降落，这使得电动汽车的本钱很快就可以与燃油汽车持平。其次，租车和网约车公司改换车队时最先更偏向电动汽车，这带来了批量定单，从而增进了电动汽车的销量增加并进一步压低了价钱。另外，电池手艺也在不竭地改良，使电动车效力更高，续航里程更长，充电速度也更快。 车企纷纭押注电动车 金年会不管是通用福特如许的老牌汽车巨子，仍是特斯拉和Rivian等电动车新秀，在电气化上均动作几次。 特斯拉：作为电动汽车海潮的引领者，2019年，特斯拉占美国纯电动汽车销量的78%。特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市新建一家超等工场，并将在来岁推出Cybertruck电动皮卡。 通用：通用打算到2023年最少推出20款纯电动汽车，包罗轿车、卡车和跨界车。此中凯迪拉克Lyriq和悍马电动车将采取通用新型Ultium电池，续航里程达400英里。通用汽车负责主动驾驶和电动汽车项目标副总裁Ken Morris暗示，疫情不会影响对凯迪拉克Lyriq和悍马电动车的支出，这两款车型将准时推出。 福特：福特将在本年晚些时辰推出 Mustang Mach-E SUV，并将在2022年推出消费者等候已久的F-150电动皮卡。福特已向电动车草创公司Rivian投入逾5亿美元，以加快福特和林肯品牌的电气化。另外，福特还与公共告竣合作，将在2023年推出的电动汽车上利用公共的电池手艺。 公共：公共在其电动汽车项目上投资了370亿美元，迄今为止比任何汽车制造商都要多。公共打算到2025年每一年出产约150万辆电动汽车，不外公共的电气化大志不但表现在汽车上。“到2025年，经由过程电动汽车车队，我们将具有350千兆瓦时的能源贮备。2025年到2030年，这一储量将增至1太瓦时。”公共首席策略师Michael Jost暗示，“这比今朝世界上所有水力发电站所发生的能量还要多，我们可以包管这些能源将被利用和杰出贮存，这将是一个新的营业范畴。” 沃尔沃：沃尔沃打算在将来五年内每一年都推出一款电动汽车，该公司但愿到2025年使电动汽车占其全球销量的50%。在被问和疫情对电气化的影响，沃尔沃首席履行官Häkan Samuelsson暗示，“疫情将加快电气化历程。” 日产：日产打算在2023年前推出8款新电动车。为了加强竞争力，日产、雷诺和三菱打算经由过程结合开辟电动汽车来增强同盟。值得留意的是，日产电动车打算首要聚焦中国和欧洲市场，这两年夜市场的天气转变和当局推出的削减污染的政策正加快交通的电气化。 政策“催化剂” 今朝，世界列国纷纭推出了一系列政策以加快电气化历程。在中国，为进一步提振新能源车市，中国多部委明白提出，将新能源汽车购买补助和免征购买税政策延迟2年，至2022年末。同时，包罗北京、上海、广州、杭州等省市纷纭出台响应刺激消费政策，以鞭策中国新能源汽车市场尽快回归正轨。在欧洲，列国也推出一系列刺激办法，此中法国将向其汽车行业供给约80亿欧元（约90亿美元），以增强对电动汽车的撑持；德国将向汽车行业供给56亿欧元资金，并要求加油站安装电动车充电举措措施。 在美国，联邦当局虽还未采纳步履，但很多州正慢慢自立改良市场状态。近日，内华达州成为第15个采取洁净汽车尺度的州，制订了严酷的交通排放要求，这将促使汽车制造商出产和发卖更多电动汽车。不外，美国在电气化上要超出欧洲和中国，还需要联邦当局的带领和撑持。 当前，汽车制造商正尽力投资电气化，并将本钱更低、续航里程更长的电动汽车推向市场。而消费者对洁净、低本钱、更便利、机能更好的驾驶体验也发出了巴望的旌旗灯号，再加上当局政策的助推，将来电动汽车代替燃油车将不是伪命题。
