首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：224次|2023年01月06日 据外媒TheVerge报导，电动自行车的日趋普和，为将来的交通带来了很多使人冲动的可能性，但也带来了一些怪异的挑战。此中最主要的是，当电动自行车电池终究耗尽时，该若何处置它们。一家年夜型自行车制造商正在和TSLA的一名结合开创人合作，以确保这些电池有第二次生命，而不是将它们送到垃圾场。 美国第三年夜自行车制造商Specialized（按市场份额计较）正在和一家名为RedwoodMaterials的公司合作，该公司由TSLA的结合开创人兼前首席手艺官Jeffrey JB Straubel经营，以找出收受接管该公司电动自行车电池的流程。这些电池凡是毗连或集成在自行车的下管内，当骑车人踩踏或利用油门时，就会激活机电。 Specialized公司首席产物官ChrisYu暗示，这些自行车的利用寿命是毕生的，但电池凡是在4年和6年后就会耗尽电量。一般来讲，关在典型的用户来讲，自行车的寿命会比电池组长，Yu告知TheVerge。所以它一向在我们的脑海中：我们该怎样做？ 总部位在内华达州卡森市的RedwoodMaterials公司由Straubel在2017年创建，主要是作为电动汽车电池的收受接管商。除和松下一路分化TSLA制造电池进程中的废物，Redwood还收受接管日产、亚马逊等公司的电池。那些第一波电动汽车的电池，好比日产Leaf。Redwood公司许诺，其所有的收受接管工作都是在美国国内进行的--美国的良多电子垃圾都被运到成长我国度--而且着眼在再操纵和收受接管。客岁，Wired将该公司称为反超等厂。 标称电压：21.8V标称容量：15mAh电池尺寸：51×80×236mm利用范畴：便携式激光装备、蚀刻机、打标机 这就是合作关系的运作体例。Specialized将经由过程其零售火伴收集收受接管耗尽的电动自行车电池，然后将这些电池运到Redwood在北内华达州的厂。第一步将是弄清晰有几多电池是可以反复利用的，好比各类毗连器、电线、塑料和其他部件。以后，Redwood将最先一个化学收受接管进程，在这个进程中，它将剥离并提炼出相干元素，如镍、钴和铜。然后，这些精辟材猜中的必然比例可以从头融入电池制造进程。 凡是环境下，那边没有太多的其他可收受接管的工具，Straubel告知TheVerge。但我们尽力真正削减任何零丁的废料流。 Specialized暗示，到2021年末，它的每个电动自行车电池都将有一条路径通往Redwood的收受接管举措措施。Yu注释说，这意味着经由过程本地的Specialized零售商或经由过程该公司的智妙手机利用法式的诊断通知，让客户领会他们的电动自行车电池的预期报废日期，和他们可以取得甚么收受接管机遇。该公司一向在试行这一流程，到今朝为止，其搜集到的电池组100%将送往Redwood。 跟着电动自行车发卖的蓬勃成长，估计在将来的几十年里，将有年夜量废旧电池要收受接管--或许比电动汽车的废旧电池更多。2020年，德国售出的电动自行车比欧洲售出的所有电动汽车还要多。荷兰客岁售出的电动自行车跨越54.7万辆，比汽车（包罗汽油车和电动汽车）总数多54%。按照Deloitte的数据，估计在2020年至2023年时代，全球将售出1.3亿辆电动自行车，使其成为全球最受接待的电池动力车。 这些数据点--更快的产物寿命和更高的发卖量--帮忙说服了Straubel和Specialized合作展开这个项目。他和Specialized的开创人兼CEOMikeSinyard也是伴侣。但电动自行车，除滑板车和简便摩托车等其他轻量级电动汽车外，也是交通范畴成长标的目的的一个标记。Straubel暗示，他对处置收受接管的电子垃圾中有几多是由电动自行车的材料构成感应惊奇。 充电温度：0~45℃放电温度：-40~+55℃-40℃最年夜放电倍率：1C-40℃放电容量连结率：0.5C放电容量≥70% 我想，这算是乘用电动汽车的先导，他说，这是一件很是迷人的工作。 美国的电子垃圾收受接管公司凡是将原材料运往海外缺少平安处置根本举措措施的成长我国度。这造成了日趋严重的生态灾害。Straubel对峙认为Redwood公司和众分歧，由于它在美国国内完成了所有的收受接管工作，而不但仅是分手和聚合进程。他的方针是最年夜限度地提高透明度，约请所有客户到厂查抄每寸流程。 美国众议院比来提出了一项法案，将鼓励锂电池的收受接管，这类电池被电动汽车和电动自行车普遍利用。另外一项法案将为任何采办电动自行车的人供给税收优惠。公共税收资金正以一种可以凸显Specialized和Redwood合作主要性的体例流入该行业。 我们已为此工作了一段时候。所以这是一种真正走在前面的体例，Specialized首席履行官MikeSinyard告知TheVerge。买电动汽车的人，但更多的是，买电动自行车的人真的很关心这个问题。而我们也深深地在意这一点。 Straubel对此暗示附和，他说这是采办这些产物的人心中的一个问题：当它终究耗尽电力时，会产生甚么？他们想确保解决方式不会比问题更糟，他说。但对我来讲，这是一个乐不雅的故事，由于这些电池的可收受接管性很是高，只要有准确的工艺和方式便可以做到。 上一篇：磷酸铁锂电池凭甚么又成了车企眼中的"喷鼻饽饽"？ 下一篇：斥资1600多亿，2021年一季度动力锂电池新投建项目年产量超350GWh 6月22日动静，丰田正在与特斯拉结合开创人JBStraubel带领的电池收受接管公司RedwoodMaterials合作进行汽车电池的收受接管项目。该合作的打算是将旧电池进行翻新或分化，而且 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 285瓦时/千克，700瓦时/升 100C延续放电 80℃高温轮回200周 上限电压4.45V，平台电压3.85V 1防爆 200Wh/kg高能量密度 改性三元化学系统
TSLA结合开创人将和Specialized合作解决电动自行车电池问题 
便携式激光蚀刻机灵能锂电池,UART通信
无磁低温18650 2200mAh-40℃ 0.5C放电容量≥70%
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