截至到2020年3月，全国新能源汽车换电站保有量约为433座。蔚来在58个城市摆设了131座换电站。北汽在19个城市摆设了187座换电站。

图/蔚来

今朝电动汽车手艺层面两级分化较着，一方面，车辆自燃依然是人们购车、用车心中的一根“刺”，固然比亚迪与宁德时期在这个方面争辩不休，但“自燃”案例却一次又一次地呈现，电动汽车根本手艺缺点仍没能解决。另外一方面，动力电池手艺迭代速度快，导致续航能力有长足的前进。仍是以宁德时期、比亚迪为首的中国动力电池研发公司已成为该范畴世界知名企业，与各年夜汽车品牌合作不竭。再加上国度相干政策搀扶力度推到最年夜，从宏不雅层面看，汽车完全电替油有可能只是时候问题。

但很较着电动汽车的短板依然是补电的效力问题，固然在充电手艺立异方面有了年夜幅度的前进，快充布满的平均时候可以或许包管在40-60分钟摆布，并且在政策撑持相呼应下，根本举措措施在全国规模内的数目以倍数增添。但不能不说充电仍没有加油的效力高。那末两会当局工作陈述中所提到的“换电”可否成为继续鞭策电动汽车财产向前的主要砝码吗？

截至到2020年3月，全国新能源汽车换电站保有量约为433座。蔚来在58个城市摆设了131座换电站。北汽在19个城市摆设了187座换电站。今朝，蔚来与北汽是国内两个具有换电站最多的，也是结构车、电分手营业多年，在手艺与实践两方面有较多经验堆集的两家车企。但蔚来、北汽在换电营业的素质上有着两种分歧的运营体例。

北汽享受政策砝码

北汽是以结构运营车辆来拉平换电运营本钱，2020年北、上、广一线城市别离发布了鞭策的新能源运营车辆实现换电政策中，出租车、网约车和其他公共办事车辆整体换电模式范围便可达900亿元摆布，北汽的产物将受益此中，经由过程政策的砝码实现换电的不变运营，本钱的降落，乃至扭亏为盈。

有专家暗示在这900亿元的范围中，北汽蓝谷便可揽获180亿-200亿元的营收，而且让换电站运营三年便可回本，金年会实现30%的净利率，每一年能有60%的利润。这其实不是专家自说自话的阐发，在一场关在换电的会商会中，北汽新能源党委副书记、新闻讲话人连庆锋就暗示，基在今朝政策撑持换电的“风口”下，让to B先行，做好经济、均衡的细分市场，把换电站运营的通路铺开，铺到必然的密度今后，to C就可以进来实现更年夜面积的笼盖。充实申明北汽今朝换电系统将从笼盖400-700千米续航的to B市场到to C市场的转换。

蔚来换电的抱团取暖

固然财务补助政策划定，换电模式车型不受30万价钱红线制约，蔚来全线产物都将受益，但蔚来产物没法作为运营车辆，也就意味着不克不及像北汽一样，靠着增多的换电频率拉平换电站运营本钱。

一贯不在意烧钱的蔚来前一段时候就暗示将要从免费“换电”慢慢改变成有偿换电，今朝，蔚来一向都履行的是旗下车型首任车主毕生免费换电礼服务，固然车主们很高兴，但从运营本钱上看，蔚来的承担将会慢慢变年夜。

蔚来汽车就这个问题答复新浪汽车暗示，“免费换电”政策是为回馈老用户对蔚来品牌的撑持，颠末营业、财政等部分结合频频精算后，作为一项阶段性福利推出，什么时候打消该项福利，蔚来还没有制订响应的时候表。

既然蔚来没法从政策角度上直接获得“益处”，那末蔚来在换电上若何削减本钱支出呢？蔚来独家答复新浪汽车暗示在换电营业上本年将有新的计划。计划包罗蔚来换电站将为其他品牌的换电车型办事，固然没有明白暗示哪些品牌插手，但近日一张李斌、何小鹏、李想的合影让将来发生了联想。

反向换电的意义安在？

除蔚来新的换电打算中的报团取暖外，蔚来发布的“反向换电”打算，也是变相缩减运营本钱的一种体例，这个打算是经由过程车主供给85%以上电量的电池，来反哺换电站，换电站取得额外的电力上传至国度电网后折现。车主则可以取得每次400的蔚来APP积分嘉奖，可累计兑换其它针对车主的权益办事。

说白了这个打算近似小我成立光伏发电站，在与国电并网后，靠国度收受接管、补助来做稳赚不赔的生意。但因为小我光伏项目已在国内年夜面积推行、铺开，别的收受接管电力度数的单价菲薄单薄，收益与本钱其实不划算，则今朝该行业已无热度。

换言之，蔚来“反向换电”打算的情势更年夜在意义，大都车主暗示这打算只是做电力的搬运工，并没有太多车主介入此中。而蔚来汽车方面也暗示，反向换电是一种鼓励用户来减缓换电站和电网压力的一个测验考试，将来还将在V2G长进行更多弄法的测验考试。

综上所述，在政策的指引下，主攻to B换电的北汽已找到了扭亏为盈的路径，但生而to C的蔚来并没有在“风口”下看到不言而喻的前途。在换电的肇端阶段，蔚来、北汽是一个阵营的兄弟，而现在轨道的岔道已将两家分隔，蔚来的换电之路将何去何从？