不成否定，新能源汽车行业最近几年来正在延续前进，但车企也需要重视成长进程中存在的具体问题。国度推出政策赐与新能源车企必然的撑持，巩固和扩年夜来之不容易的成长功效，这一点这无可厚非。但仅仅靠政策的指导和鞭策绝对不敷，任什么时候候企业都不克不及松弛，练好“内功”。 5月，国内乘用车市场呈现回暖征象，但新能源车市场却仍未走出低谷。中汽协最新数据显示，5月国内汽车销量为219.4万辆，同比增加14.5%，新能源汽车5月销量为8.2万辆，同比降落23.5%。此中，占有我国新能源乘用车销量超七成的纯电动乘用车销量，更是自2019年7月同比增速转负后，一向延续至今。 跟着新能源汽车销量的日趋委靡，和消费进级和手艺前进，现在的新能源汽车行业已亟待进化。特别是颠末几年的市场培养以后，新能源汽车已有了必然的市场根本和消费群体，消费者对新能源汽车有了必然认知度，低端、产物力差的新能源车已很难引发消费者的采办欲；补助的退坡，也迫使着新能源车逐步从“占号神器”的代步东西向着具有高品质的高端产物进行转移。 盖世汽车研究院资深阐发师暗示：“此刻的新能源汽车还存在有补助依靠症，有补助卖得好，没补助就卖不动。另外一方面，其实年夜部门OEM并没有给消费者供给想要的电动车产物。不难发现，此刻的新能源范畴中，外资品牌或一些高端电动车产物上量很快，由于他们的产物最少在消费者心中有‘保障’。可此刻除个体车企在饰演着教育消费者的脚色外，少有车企年夜范围地在推私家消费，或说是推不动。同时根本举措措施的不完美也在必然水平上制约了新能源车的快速普和。” 不难看出，新能源手艺、智能手艺的不竭前进已对新能源汽车提出了更多的要求，现在手艺晋升和品质也已成为新能源车企主攻的“归并项”。将来，我国的新能源行业成长将加倍重视晋升新能源车经济性、续航里程、充电便捷性，以确保在完全退补后依然连结新能源车的竞争力，一旦完成“进化”，新能源汽车的春季也会再次到临。 平安性日趋提高 纯电动汽车的平安性一向是影响消费者采办的主要缘由之一。特别在电动汽车多次产生爆炸、起火事务后，消费者对电池平安性发生了更多挂念。“平安第一是确保电动汽车持久健康延续成长的要害和条件。”中国第一汽车团体有限公司董事长徐留平如是说，加鼎力度扶植电动汽车的平安“底线”，才能晋升行业整体平安程度，真正带动新能源财产的良性成长。为此，各新能源汽车厂家和电池出产企业一向在不竭地进行摸索和测验考试，试图经由过程分歧的手艺线路、分歧的产物等，不竭提高车用动力电池的平安性。 在车企霸占电池平安难关的同时，政策层面也最先逐步加年夜对新能源汽车平安问题的监管力度。 5月12日由国度市场监视治理总局、国度尺度化治理委员会核准发布的《电动汽车平安要求》、《电动客车平安要求》、《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项尺度，这是我国初次出台电动汽车平安国度强迫性尺度；6月2日，工业工信部设备工业一司召开会议，增强新能源汽车平安监管，呼吁增强新能源汽车售后办事系统扶植，对存在问题的车辆，应采纳需要办法消弭隐患，果断遏制新能源汽车平安变乱的产生；6月8日，为了进一步规范新能源汽车的平安尺度，工信部设备工业成长中间发布《关在展开新能源汽车平安隐患排查工作的通知》。 从上述政策中不难看出，电动汽车平安比重正在延续晋升，法令界人士向盖世汽车暗示，国度比来在进一步规范新能源汽车的平安尺度上动作几次，这也意味着新能源汽车平安将从国度保举性尺度上升至国度强迫性平安尺度，这意味着今后新能源汽车出产厂商和电池出产厂商要在完美新能源平安性方面多花心思。 盖世汽车研究院资深阐发师指出，平安性是新能源汽车成长的生命线。国度几次出手增强新能源汽车的平安“底线”扶植，也将进一步鞭策新能源汽车手艺前进，晋升行业整体平安程度，同时对提振新能源汽车财产成长起到质的感化。 续航问题不再是痛点 除平安问题，新能源汽车续航的不给力同样成为消费者入手新能源汽车的一个主要阻碍。车主为了保障续航里程可谓是“炎天惧怕开空调，冬季不敢开暖风”。行业人士指出，造成这个问题的首要缘由就是续航里程虚高。其实车辆在现实利用中连NEDC综合工况续航里程也很难到达，根基炎天要打个七八折，冬季不开暖风也得打个五折，且跟着车辆利用年限的增添，车辆的续航里程还会延续不竭的下降。 工信部数据显示，2014年8月，第1批免征购买税的新能源汽车车型目次中，纯电动乘用车平均续驶里程仅为160千米。现在跟着动力电池密度的不竭晋升，这一现象取得了必然水平的减缓。盖世汽车发现，在本年4月发布的第31批免征车辆购买税的新能源汽车车型目次中，纯电动乘用车平均续驶里程已增添到393千米。 稀有据统计，在今朝市场上的新能源车型中，有超70%的车型续航里程已跨越300千米，且热销车型里很多产物续航能力已超400千米。而行将上市的比亚迪汉和小鹏P7续航里程更是跨越600千米年夜关。 除手艺的晋升，国度政策也起到了不小的鞭策感化，近几年国度对新能源车企享受补助的续航里程红线也在不竭提高，2018年补助门坎从100千米晋升至150千米，2019年这一数字再次被晋升至250千米，而本年4月23日发布的新能源补助尺度已将补助门坎晋升至300千米。 中国汽车工业协会副秘书长师建华曾明白暗示300-400千米是让消费者可以或许安心利用的续航里程。业内助士也对盖世汽车暗示，现在我国新能源汽车财产在续航里程方面手艺的不竭调剂，续航里程到达300千米对企业来讲已不是高手艺门坎。国表里很多企业推出的新能源车型续航里程陆续冲破500千米年夜关，跟着愈来愈多的企业跨过这一门坎，新能源汽车续航里程的竞争赛道也逐步以500千米为出发点，这将年夜踏步推高市场对新能源车的接管水平。 “充电难”问题将获得改良 除产物的自己以外，充电举措措施普和慢同样成为掣肘新能源汽车成长的身分之一。在3月4日的中共中心政治局常务会议上，新能源汽车充电桩被纳入“新基建”七年夜范畴；本年的当局工作陈述中，增强新型根本举措措施扶植、扶植充电桩、推行新能源汽车等被写入陈述中。紧跟中心脚步， 各处所当局针对充电根本举措措施也有政策方面的倾斜。近两月时候内包罗北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个城市和省分，都前后出台了充电桩扶植方案。 依照《电动汽车充电根本举措措施成长指南（2015-2020）》计划，到2020年，我国新能源汽车和充电桩保有量配比根基到达1:1。按照统计，截至2019年末，我国车桩比例仅到达3.5:1，与计划指标比拟我国充电桩数目还很年夜的缺口。随后，国度发改委在4月份公布，打算全年投资约100亿元新增公共桩约20万个、私家桩超40万个和公共充电站4.8万座。在革新和扩容以后，新型充电模式将推行到全国，平台化和专业化运作，将使充电桩行业进一步规范成长。 同时，在当局的指导下，各路本钱正加快结构，科技巨子华为、阿里等也跑步入场充电桩，无疑将为充电桩范畴带来手艺的改革。由此不难看出，固然行业依然处在政策搀扶阶段，但跟着手艺和市场的成熟，充电桩的根本扶植已进入高质量成长阶段，而充电桩等各类举措措施的不竭完美也将为新能源汽车普和按下“加快键”。 办事和售后要跟上 在对新能源汽车的鼎力推行下，产物在利用中，维修尺度不同一、售后办事质量差的问题也逐步凸显。北京市工商联副主席、北京市商会副会长王报换暗示：“对在新能源汽车推行和利用进程中，除手艺瓶颈外，售后办事范畴表露的问题也极其集中，售后办事质量差、电池若何收受接管等问题给行业成长和城市治理带来很年夜阻碍。” 一名不肯流露姓名的自立品牌新能源汽车经销商对盖世汽车暗示，动力电池和充电桩的安装等都由第三方供给，假如消费者的动力电池呈现了问题，常常要面对车企、电池供给商、桩企配合解决的场合排场，这无疑也增添了维修的本钱和周期。 同时这也导致新能源汽车售后办事的系统扶植速度，远远不克不及知足高速增加的新能源汽车需求，从而影响消费者的利用体验和采办意愿。汽车行业专家颜景辉认为，要想进一步提振新能源汽车市场，保障我国汽车电动化转型历程不变，不管车企仍是相干配套商都该当加倍正视办事意识和品牌力的打造。经销商应当和时把售后环节呈现和待解决的问题反馈至车企，以便后者快速加以归纳总结，从研发端进行改良和进级，如许才能从底子上解决问题。中国汽车畅通协会副秘书长罗磊也暗示，完美和细化售后办事系统将是车企亟待补齐的短板。 盖世汽车研究院阐发指出，陪伴智能化新能源汽车产物保有量快速成长，消费者对便捷的充电办事、低本钱的维修调养、机能不竭优化的产物软硬件OTA进级和相干车友勾当等用车全进程体验需求也会指数级增加。这必将要求企业具有壮大的售后办事系统作为可延续成长的后援，打造真正知足用户体验的要害焦点竞争优势。是以，新能源汽车行业除聚焦手艺晋升外，更不克不及轻忽售后办事能力的培养，这对全部市场的健康持久成长一样很是主要。 不成否定，新能源汽车行业最近几年来正在延续前进，但车企也需要重视成长进程中存在的具体问题。国度推出政策赐与新能源车企必然的撑持，巩固和扩年夜来之不容易的成长功效，这一点这无可厚非。但仅仅靠政策的指导和鞭策绝对不敷，任什么时候候企业都不克不及松弛，练好“内功”。对此，广汽新能源副总司理肖勇暗示：“此刻我们要做的是，一方面要解决充电等痛点问题，另外一方面还要增添一些新能源汽车的’甜点’。解决痛点是客户愿不肯意选择新能源汽车的问题，供给“甜点”则是晋升客户金年会的付出意愿、客户是不是优先选择新能源汽车的问题。”只有真正完成进化，才能在消费进级确当下博得消费者的心，从而迎来真实的“春季”。
