在接下来的四个月时候里，中国汽车市场极有可能呈现价钱战。一旦产生，对汽车品牌、经销商来讲都是极年夜的挫伤。 9月1日，中国汽车畅通协会举行了疫情后初次线下月度情势阐发会。 中国汽车畅通协会秘书长肖政三指出，虽然疫情已获得了较为有用的节制，但汽车市场并没有如斯前预估呈现报复性消费的场合排场，“预期和实际仍是有不小差距的。” 依照已有的数据揣度，肖政三认为本年疫情酿成的车市四个月的亏空很难弥补，在年底时不管是新车仍是二手车市场都极有可能呈现双双下滑的状况，在市场需求相对不足确当下，高库存已成为一种必定。 是以，在接下来的四个月时候里，中国汽车市场极有可能呈现以价换量的环境，也就是此前曾呈现过的价钱战。一旦产生，对汽车品牌、经销商来讲都是极年夜的挫伤。但没有人能提早知晓，这一场没有硝烟的战争事实会在甚么时候点爆发。 车市苏醒迹象不较着 四个月难补上百万辆的“亏空” 在履历了持续近两年汽车行业销量下滑后，2020年头的一场疫情，更是让本就暗澹的中国车市完全“触了底”。 本年2月，中国汽车产量为28.5万辆，同比降落79.8%，环比降落83.9%；汽车销量为31.0万辆，同比下跌79.1%，环比降落83.9%。3月，中国汽车产销量别离为142.2万辆和143万辆，较客岁同期别离下滑44.5%和43.3%。1-3月，汽车整体产销别离完成347.4万辆和367.2万辆，同比别离降落45.2%和42.4%。 年头，中国汽车市场被按下了暂停键，大师都在等候好转的那一天。 光荣的是，本年4月，汽车产销别离完成210.2万辆和207万辆，环比增加46.6%和43.5%，同比别离增加2.3%和4.4%，月增速为本年以来的初次增加，此中销量更是竣事了持续21个月的降落。 随后的5月-7月的数据，仿佛也延续了这一利好。但这是不是意味着中国汽车市场呈现了较着苏醒？谜底是不是定的。 在肖政三看来，虽然从曩昔几个月的数据来看，单月的同比、环比数据均呈现了必然水平的增加，但增幅不年夜，没法作出“车市整体呈现苏醒”的结论。 来自乘联会的数据显示，本年1-7月，新车市场下滑幅度约为18.5%，换算成发卖数据就是：比客岁同期少卖了210万辆车。 二手车方面，本年前七个月的买卖量为677万辆，同比下滑16%。和新车一样，换算成绝对值就是：二手车买卖量少了120万辆摆布。 这意味着假如本年中国车市二手车买卖量想保持在客岁同期程度，也就是1500万辆摆布的话，那最后几个月就要将少买卖的120万辆补上，压力仍是很年夜的。 “单月环比是在增加，汽车厂家和经销商也简直在进行各类发力，也简直有一些刺激政策存在，但想要填补前四个月因疫情酿成的亏空仍是很难的。”对本年整体的车市成就，肖政三并不是持很是乐不雅的立场。“不管是新车仍是二手车，到年末很有可能呈现销量双双下滑的环境。” 中国汽车畅通协会副秘书长郎学红明白暗示，本年下半年的中国车市降幅会继续收窄，估计会在-5%摆布；乘用车全年降幅估计会在15%摆布，绝对值为1800万辆。 价钱战或复兴 合伙/自立更容易被卷入此中 对本年车市持谨严立场的并不是只有肖政三，很多业内助士对本年中国汽车市场都做出了较为沉着的判定。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋猜测，全年汽车销量表示增减有可能收紧到10%之内。在他看来，中国汽车市场也将呈现几个新的特点。 好比，中国汽车行业已呈现了产能多余，必将会带来剧烈的同质化竞争；再好比二手车买卖量将逐步上升，乃至跨越新车买卖量；电动汽车下乡将激发新的爆点等等。 而肖政三则明白认为，“接下来的四个月有可能会呈现价钱战。”但他同时强调，价钱战对品牌和经销商成长都是极年夜的挫伤，他呼吁车企和经销商都应尽可能避免价钱战的爆发。 一份来自威尔森信息科技有限公司发布的《2020年8月市场洞察和价钱月报》显示，跟着疫情影响下刚需慢慢获得释放，今朝市场已进入了安稳运行的阶段。 数据显示，本年7月，奥迪、奔跑、宝马三年夜一线品牌销量同比都连结两位数的增加，雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克同比增速也跨越了20%。 “今朝整体消费情况已慢慢安稳，8月份的奢华市场照旧连结杰出的发卖态势，价钱指数降落0.2%。”威尔森北京公司总司理常亮说，虽然抢占市场份额、扩年夜销量依然是各年夜国产奢华车品牌的首要使命，但7月国产奢华车市场价钱指数环比依然金年会降落了0.3%。 这意味着虽然奢华车品牌市场价钱有所微降，但仍连结在相对不变的状况。 与此同时，合伙品牌为进一步争取市场，轿车和SUV车型均不竭下探，特别是合伙品牌轿车正在走一条以价换量的线路。再加上合伙SUV“入门级”车型结构不竭完美，刺激需求不变增加。 按照威尔森的猜测，疫情后市场继续不变恢复，预期合伙市场8月增加10.2%，8~9月跟着同期销量回升，增速将有较着回落。 另外一方面，自立品牌在合伙品牌下压的影响下，保存空间被无穷榨取；轿车方面，车型投放或迭代力度不竭减小，更多的将精神转移到SUV阵营，但跟着合伙品牌SUV产物结构的完美和价钱下探，自立品牌又迎来极年夜的考验。 这意味着一旦车市价钱战爆发，合伙品牌和自立品牌将更轻易被卷入到这一场战争当中。也许正如一名不肯流露姓名的业内助士所说的那样，“假如剩下这四个月（哪一个汽车品牌的销量）方针太高就很轻易有此环境。”
