从“双积分”政策的轨制设计来看，旨在成立增进节能与新能源汽车调和成长的长效市场化机制。畴前期政策方针的实现水平来看，可以说双积分政策的实行结果长短常显著的。 用时一年半，两次对外收罗定见后，新版双积分政策终究“靴子落地”。 6月22日，工信部结合财务部、商务部等五部分发布了《关在点窜〈乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行治理法子〉的决议》（简称“新版双积分政策”），新政将在2021年1月1日起实行。 “双积分”政策自2017年9月实行以来，增进了行业手艺立异和新能源汽车的成长，但也存在手艺尺度亟需更新、企业在燃油汽车节能手艺方面投入不敷、积分买卖市场供需不服衡等问题。 是以，新版双积分政策在现行“双积分”政策长进行了多处内容更新，包罗新增2021~2023年的新能源汽车积分比例要求；点窜新能源乘用车车型积分计较方式；丰硕联系关系企业的认定前提和完美了新能源汽车积分矫捷性办法等。应当说，新版双积分政策对延续鞭策新能源汽车成长，更具针对性和指点意义。同时，对新能源车企而言，新政也将加倍有助在手艺领先的车企脱颖而出。 三年夜焦点变更将影响新能源车企 据悉，新版双积分政策点窜要点首要包罗：明白了2021～2023年新能源汽车积分比例要求；调剂了新能源乘用车车型的积分计较体例；对小范围企业的油耗积分核算赐与了必然的优惠办法；新增指导传统乘用车节能的办法；明白成立企业传统能源乘用车节能程度与新能源汽车正积分结转的联系关系机制；传统能源乘用车范围增添醇醚燃料汽车；调剂了联系关系企业的认定前提；对2019年和2020年的积分查核预留了调剂空间等办法。 对新能源汽车企业来讲，应当重点存眷以下三点。其一，新能源汽车积分查核指金年会标包罗积分比例要乞降单车分值，这也是决议企业新能源汽车成长要求的主要指标。新版双积分政策在当前2019、2020年积分比例的根本上，进一步提出了2021~2023年14%、16%、18%的积分比例要求，并将单车分值整体下调了20%~30%摆布，为行业新能源汽车成长供给动力和轨制保障。按照初步测算，到2023年全行业为实现积分合规，新能源乘用车产销占比需到达13%，斟酌后续积分比例要求的进一步提高，预期可以保障国度新能源汽车计划方针实现。 其二，新版双积分政策更鼓动勉励进步前辈新能源汽车产物成长。在纯电动汽车方面，重视对车辆整车集成程度进行考量，经由过程引入电耗调剂系数鼓动勉励企业开辟低能耗车型，必然水平上避免企业为拿高分而盲目堆加电池等环境。 其三，新版双积分政策调剂后，积分价值或将较着昂首。积分买卖机制是双积分政策的焦点，但受双积分政策核算（如2018年没有积分比例要求）和财产成长超预期等影响，之前呈现了积分供年夜在求的现象，造成部门企业低价兜售积分。新版双积分政策经由过程加严积分比例要求，避免行业呈现积分供年夜在求的景象，并增添新能源汽车积分结转的体例，不变积分买卖预期。有业内助士称，2020年后积分市场供需将日益安稳，积分买卖行动将回归正常。跟着“双积分”合规本钱的增添，积分买卖价钱也将快速晋升，估计2020年后价钱将跨越2000元/分。 具有三电焦点手艺能力的企业将脱颖而出 从“双积分”政策的轨制设计来看，旨在成立增进节能与新能源汽车调和成长的长效市场化机制。畴前期政策方针的实现水平来看，可以说双积分政策的实行结果长短常显著的。 在增进国度节能减排方面，2019年我国新能源乘用车发卖106万辆，持续5年位居世界首位；国产乘用车新车平均油耗为5.53升/百千米，比2012年下降24.5%。据测算，自2012年实行企业平均油耗治理以来，累计削减制品油耗损3283万吨、下降二氧化碳排放9605万吨，对减缓我国能源与情况压力阐扬了主要感化。 在鞭策财产手艺前进，加快新能源化转型方面，双积分政策带动了增压、直喷、进步前辈变速器和启停等常规节能手艺利用。更加主要的是，带动企业不竭调剂产物布局，加快新能源汽车成长历程。今朝，自立车企、合伙公司和新造车权势纷纭以电动汽车作为强化市场地位的要害。 现在，新版双积分政策的落地，几年夜要害点的改良，不但将继续鞭策新能源汽车市场的成长，也将进一步增进产物竞争力的晋升，使具有焦点手艺的企业实现突围。 好比，在新版双积分政策中，对纯电动汽车的积分核算，不再局限在以续航里程为单一尺度，而是引入电耗调剂系数，从而鼓动勉励企业开辟低能耗车型，避免部门企业为拿高分而靠堆叠电池晋升续航。 比拟纯真晋升续航里程，统筹里程与电耗加倍考验企业的三电焦点手艺能力。 以国内电动汽车的领跑者北汽新能源为例，经由过程在三电手艺范畴多年的投入和研发，堆集了年夜量电池利用数据和经验，今朝在电池集成手艺、电池能量密度、电池平安节制、电池治理等方面连结了行业进步前辈程度，特殊是2019年公司与宁德时期协同开辟了无模组动力电池包，被行业专家认为是具有里程碑意义的立异。 电控系统方面，北汽新能源今朝的产物已搭载具有完全常识产权的第三代超等电控系统，具有手艺强、集成度高、平安级别高特点。 是以，依照新版双积分政策核算，北汽新能源主销车型2021-2023年各车型能耗系数介在1.0-1.24之间，此中BEIJING EU5-R600和EU5-R500为能耗系数最高的车型；从单车新能源分值来看，ARCFOX αT、EX3首要得益在超长续航里程，单车分值到达了4分摆布的较高程度。 相信新版双积分政策的落地，将促使更多新能源车企在三电手艺上鼎力投入。北汽新能源如许的头部新能源车企，也将依托多年的手艺堆集，推出更多高质量的产物知足消费者需求，引领行业延续健康成长。
