在将来十年内，磷酸铁锂有望跨越锂-锰-钴-氧化物成为占有主导地位的电能存储化学品，在电池存储市场站稳脚根，然后逐步在电动汽车范畴占有主导地位。 7月下旬，特斯拉首席履行官马斯克在财报德律风会议上的讲话引发存眷，他说，假如供给商在开采镍的时辰效力很高，并且更环保，那末特斯拉将和供给商签定一份较长时候的巨额合同。 伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)最新的一份陈述显示，在将来十年内，磷酸铁锂有望跨越锂-锰-钴-氧化物成为占有主导地位的电能存储化学品，在电池存储市场站稳脚根，然后逐步在电动汽车范畴占有主导地位。 持久以来，马斯克一向撑持在电池出产中不利用钴，是以这个动静对他来讲或许还不错。 伍德麦肯兹是一家全球性的研究与咨询公司，研究范畴包罗能源、化学品、可再生资本、金属和采矿行业，以供给有洞察的数据、阐发和咨询建议而著名。 伍德麦肯兹的陈述称，2015年磷酸铁锂在电能贮存化学品市场的份额为10%，在随后的五年中，这类电池的市场份额敏捷上升，估计到2030年时市场份额将跨越30%。 这类增加是因为锂-锰-钴-氧化物电池和组件在2018年年末和2019年年头的供给欠缺致使的。跟着电池储能和电动汽车范畴的需求敏捷增添，磷酸铁锂电池和锂-锰-钴-氧化物电池的原材料都不成避免会呈现欠缺。 因为来自电动汽车和储能系统的需求不竭增加，电池行业需要经由过程改良电池的阴极、阳极和电解质来开辟进步前辈的锂离子电池。固然储能市场上贫乏锂-锰-钴-氧化物电池，但仍有年夜量磷酸铁锂电池可用，产能首要集中在中国。 伍德麦肯兹的高级阐发师米塔利·古普塔(Mitalee Gupta)说，因为锂-锰-钴-氧化物电池的交货时候增添且价钱持平，磷酸铁锂电池供给商最先以具有竞争力的价钱进入锂-锰-钴-氧化物电池受限的市场，从而使磷酸铁锂电池在电力和能源范畴有吸引力。 将来鞭策磷酸铁锂电池取得主导地位的一个身分将是，用在存储的电池类型和用在电动汽车的电池类型之间的差别，这些电池都需要进一步的立异和专业化。 因为当前的锂离子储能系统在四到六个小时以后会耗尽电能，更长时候的储能会呈现机能衰减和经济性欠安的问题，是以火急需要延续较长时候的储能系统。 除需要更长时候的储能以外，古普塔还估计，相对能量密度和靠得住性，市场更注重壮大的轮回利用机能，而磷酸铁锂电池在这个方面表示出色。本钱和平安性将继续是电池供给商在多种电池利用场景中需要起首斟酌的身分。 将来十年，电动汽车将继续占金年会有全球锂离子电池需求的年夜部门。移动电子装备对锂离子电池的需求将从2020年的26%降至2030年的6%。 伍德麦肯兹的数据显示，亚洲国度的锂电池产能处在全球领先地位，相干出产企业包罗宁德时期、LG化学、比亚迪和SK立异，然后是欧洲一些新兴的锂电池出产商，例如Northvolt和ACC。 虽然估计磷酸铁锂电池在电动汽车市场的份额不会像在电池储能市场那样敏捷上升，但这份陈述指出，磷酸铁锂不成轻忽。 这类化学物资已在中国电动汽车市场颇受接待，而且有望在全球规模内取得较年夜的成长。伍德麦肯兹估计，到2025年，磷酸铁锂电池在电动汽车市场的份额将跨越20%。 伍德麦肯兹的资深研究阐发师米兰·塔克尔(Milan Thakore)暗示，假如在重量能量密度和CTP电池包手艺方面呈现年夜的改良，那末磷酸铁锂在电动汽车电池范畴将取得更多利用。
